تستخدم الدراجات الكهربائية الأوروبية في ظروف نادرًا ما تكون متجانسة. قد تشمل المسار اليومي الشوارع المسطحة ، ومصاعد الجسور ، وإشارات المرور المتكررة ، والرحلات الممطرة ،مواقف السيارات العامة ومقاطع توقف-بدء قصيرةبالنسبة لمصنعي المعدات الأولية، فإن التحول التلقائي ليس مجرد ميزة أخرى لإضافة إلى ورقة المواصفات. إنها طريقة للحد من حاجة راكب إلى التفكير في التروس وجعل ركوب المدينة يبدو أكثر طبيعية.

السؤال الحقيقي ليس ببساطة ما إذا كانت الدراجة الكهربائية يجب أن يكون لها تبديل تلقائي.هل يجب على المشروع استخدام محور معدل التروس الداخلي ذو سرعات 2 أو 3، وما هو سيناريو المركبة الذي تم تصميم كل خيار لحلها؟

يوضح هذا الدليل منطق الاختيار لمصنعي أجهزة تصنيع الدراجات الكهربائية في المدن الأوروبية، وعلامات تجارية الدراجات الكهربائية للركاب ومشغلي التنقل المشترك الذين يقومون بتقييم خيارات محور التروس الداخلي التلقائي.

يطلب نظام التروس التقليدي من المتسابق اختيار التروس الصحيحة بناءً على السرعة والمنحدر والحمل وحالة الطريق. قد يفعل المتسابقون ذوو الخبرة هذا بشكل طبيعي ، لكن الدراجات الكهربائية للنقل ،غالباً ما تخدم الدراجات الكهربائية المشتركة والدراجات الكهربائية من المستوى الأول مجموعة واسعة من المستخدمينالعديد من المتسابقين يريدون ببساطة أن تكون الدراجة سهلة عند البدء وثابتة عند التنقل ويمكن التنبؤ بها عندما يتغير الطريق.

(لوفندي)يشرح أن أدوات الدراجة تحول إدخال الدراجة إلى إخراج مختلف من العجلات الخلفية ، مما يساعد المتسابقين على الصعود بسهولة أكبر ، والركوب بشكل أسرع على الطرق المسطحة والبقاء ضمن نطاق سرعة أكثر كفاءة.كما يلاحظ أن التحول قبل التوقف والتلال مهم لركوب أكثر سلاسةوبالنسبة للدراجات الكهربائية الحضرية، هذا مهم لأن إشارات المرور والمنحدرات وركوب التوقف والبدء جزء من الاستخدام اليومي.

يساعد نظام التروس التلقائي من خلال التحول وفقًا لظروف القيادة. بدلاً من أن يطلب من السائق إدارة كل تغيير في التروس ، فإنه يسمح لهم بالتركيز أكثر على حركة المرور وسطح الطريق والسلامة.هذا هو السبب في أن التحول التلقائي يصبح ذو صلة بمشاريع الدراجات الكهربائية في المدن الأوروبية.

مركز التروس الداخلي يضع آلية التحول الرئيسية داخل المركز الخلفي. بالمقارنة مع نظام التشويش المكشوفهذا التخطيط يمكن أن يدعم تصميم محرك القيادة النظيف ويقلل من عدد الأجزاء الخارجية المتحركة.

لوفندي يصف محاور التروس الداخلية باعتبارها خيارًا شائعًا للمتجولين والركاب الذين يرغبون في مجموعة محركات قوية ذات صيانة منخفضة نسبيًا ،مع الإشارة أيضاً إلى أن المتحركين أكثر عرضة للأضرارهذا لا يعني أن محور التروس الداخلي لا يحتاج إلى صيانة. طريقة أفضل لفهم ذلك هو أن أجزاء التحول الأكثر حساسية معبأة داخل قشرة المحور،الذي يساعد على تقليل التعرض المباشر للمطر، الأوساخ، بقايا الشتاء وتأثير الوقوف الخفيف.

بالنسبة للدراجات الكهربائية في المدينة المستخدمة في الظروف الممطرة والشتوية وبيئات وقوف السيارات العامة ، فإن هذا الهيكل المحمي مفيد لوضع المنتج الذي يتطلب صيانة قليلة.كما أنه يساعد فرق OEM التفكير في اختيار نظام الدفع كجزء من السيارة الكاملةبما في ذلك:

• المسافة بين الإطار الخلفي
• بناء العجلات
• واجهة الفرامل
• خط سلسلة أو خط حزام
• سيناريو ركوب
• سير عمل الخدمة
• متطلبات التحكم الإلكتروني الممكنة

لهذا السبب يجب التعامل مع الاختيار بين سرعة 2 و 3 سرعات كقرار تطبيقي ، وليس مجرد مقارنة في الخصائص.

أمحور التروس الداخلي الآلي ذو السرعات الثنتينعادة ما يكون من الأسهل وضعها لطرق المدينة المسطحة، والنقل اليومي القصير ومنتجات التنقل الحضري الأكثر بساطة.قيمته هي أنها تبقي منطق العدادات بسيطا.

بالنسبة للدراجات الإلكترونية الخفيفة للمسافرين ، والتنقل في الحرم الجامعي ، أو السفر في الحي أو المركبات المشتركة في المدن المسطحة نسبيًا ، يمكن أن يجعل خيار سرعة 2 تجربة القيادة أسهل في التفسير.لا يحتاج السائقون إلى فهم مجموعة واسعة من التروسيحتاج النظام بشكل رئيسي إلى دعم البدء والسفر دون إضافة تعقيدات العملية.

على سبيل المثال، لوفنديA02المركز التلقائي ذو السرعة الثانية يوضع حول هيكل ذو السرعة الثانية مع نسبة التروس 133% وخطوات التروس من 1 / 1.33هذا النوع من التكوين مناسب كنقطة مرجعية عند مناقشة ركوب المدينة البسيطة ، وتخطيطات محركات القيادة ذات الصيانة المنخفضة ومشاريع المواصلات المسطحة.

• المدينة المستهدفة مسطحة في الغالب
• تم تصميم الدراجة للرحلات اليومية القصيرة
• مجموعة المتسابقين تشمل العديد من المستخدمين العاديين أو المبتدئين
• المنتج يحتاج إلى تجربة تغيير تلقائي بسيطة
• العلامة التجارية تريد مجموعة نقل نظيفة دون تعقيد النموذج
• يقدر مشغل الأسطول تخطيط خدمة مباشر

أمحور التروس الداخلية ذات 3 سرعاتيصبح أكثر فائدة عندما يتضمن المسار تنوعًا أكبر. يمكن أن تجعل منحدرات الجسر والصعود القصير والركوب المتكرر للوقوف والبدء والاستخدام اليومي الأثقل كل ذلك خيارًا أوسع في التروس مفيدًا.

إن مستوى التروس الإضافي يخلق انتقالًا أكثر طبيعية بين البدء والرحلة والتصاعد الخفيف.التحول التلقائي بثلاثة سرعات يمكن أن يدعم ركوب أكثر تكيفاوهي ذات صلة خاصة للدراجات المدنية الممتازة، وطرق الركاب الجبلية ومشاريع الأسطول المدار حيث قد يكون لدى المتسابقين مستويات مهارات وعادات ركوب مختلفة.

(لوفندي)A03يقدم محور التروس الداخلي الآلي ذو 3 سرعات هيكل ذو 3 سرعات ونسبة التروس 166% وخطوات التروس من 1 / 1.29 / 1.66كما أنها تستخدم تخطيط 135 ملم O.L.D. وواجهة مكابح القرص ذات 6 أشرطة في التكوين المشار إليه ، مما يجعل المسافة بين الإطار الخلفي وتوافق الفرامل اختبارات مهمة أثناء اختيار OEM.

• المدينة تشمل الجسور والمنحدرات أو التلال المعتدلة
• السائقون غالبا ما يتوقفون ويعيدون تشغيلهم في حركة المرور
• يتم وضع الدراجة كنموذج رائد للركاب
• يحتاج المشروع إلى تغطية أكثر قابلية للتكيف مع المعدات
• العلامة التجارية تريد انتقال أكثر سلاسة بين ظروف القيادة
• فريق الخدمة يدير الدراجات عبر طرق متنوعة وعادات راكب

عدد السرعات هو جزء واحد فقط من اختيار نظام الدفع. يمكن أن يوفر نظام ثلاثي السرعات تغطية أكبر للعجلات ، لكنه قد لا يكون ضروريًا لكل مشروع مسطح.يمكن أن يكون النظام ذو السرعات الثنائية أبسط وأوضح، ولكن قد تشعر بالقيود عندما تواجه الدراجة بانتظام المنحدرات أو الأحمال الثقيلة أو ظروف النقل المختلفة.

بالنسبة لفرق OEM، الأسئلة الأكثر أهمية هي:

هذا هو السبب في أن مناقشة محرك القيادة الجيدة يجب أن تبدأ مع منصة السيارة، وليس مع عدد التروس وحدها.

التحول الآلي الميكانيكي والتحول الآلي الإلكتروني هي طرق تقنية مختلفة.

يمكن أن تتحول الأنظمة الآلية الميكانيكية وفقًا لحركة المركبة ومنطق الآلية الداخلية دون الحاجة إلى نفس المستوى من التكامل الإلكتروني.مثل E03، إدخال اعتبارات إضافية مثل نطاق الجهد، واجهة الاتصال ومطابقة وحدة التحكم.E05أو حلول إلكترونية أخرى عالية السرعة قد تكون ذات صلة عندما يحتاج المشروع إلى تغطية أوسع للمعدات أو منطق تحكم أكثر ذكاءً.

لهذا السبب ، يجب على فرق OEM تجنب خلط فئات المنتجات المختلفة:

• محور أوتوماتيكي ذو سرعات
• محور التروس الداخلية الآلي ذو 3 سرعات
• محور إلكتروني للسرعات الداخلية الثلاث
• محور التروس الإلكترونية الداخلية عالية السرعة.

هذا التمييز مهم لأن تصنيف المنتج غير الصحيح يمكن أن يؤدي إلى توقعات خاطئة حول التثبيت وإمدادات الطاقة والاتصالات وواجهة الفرامل وتحقق من صحة أخذ العينات.

لا ينبغي تقييم محاور التروس الداخلية التلقائية فقط من خلال المفهوم أو عدد السرعة. بالنسبة لمشاريع B2B ، يجب على شركات OEM أيضًا أن تسأل كيف يتم التحقق من صحة المنتج.

وبالنسبة لتطوير محور العجلات الداخلية لـ Lofandi، تشمل مراجع التحقق من الصحة المتاحة أكثر من 3 جولات من التحقق من الصحة في البحث والتطوير وأكثر من 40 عنصر اختبار.تتضمن معلومات اختبار محور التروس الداخلي المشار إليها أيضًا التحول المستمرتقييم الصعود والقوة الهيكلية ومقاومة الطقس والموثوقية الوظيفية. تساعد هذه التفاصيل مشتريات OEM على فهم أن منتجات التحول الآلي تحتاج إلى تصميم ميكانيكي.مراقبة التصنيع والتحقق من الاختبار، ليس فقط آلية عجلة بسيطة.

بالنسبة للأسطول المشترك، ونماذج المواصلات والمناطق الممطرة في المدن الأوروبية، فإن منطق التحقق من الصحة هذا مهم لأن نظام القيادة يجب أن يبقى ثابتًا عبر البداية المتكررة، والتوقف،دورات التنظيف واستخدام الطريق الحقيقي.

قد تناسب المناطق الحضرية المسطحة وطرق الحرم الجامعي والتنقل في الحي مفهوم السرعة الثانية. غالباً ما تبرر المدن التلوية والطرق الثقيلة بالجسور وظروف المواصلات المختلطة نظامًا بثلاثة سرعات.

قد يفضل الركاب العاديون دعمًا أوتوماتيكيًا أبسطًا. قد يتوقع مستخدمو الركاب المتميزون انتقالًا أكثر سلاسة وتكيفًا أوسع.

تأكيد المسافة بين الإطار الخلفي، وبناء العجلات، ونوع الفرامل، والسلسلة أو خط الحزام، ومساحة التثبيت والوصول إلى الصيانة.

قبل الإنتاج الضخم، اختبر النظام في ظل ظروف ركوب حقيقية: البدء، والبحر، والبدء في التلال، والتنقل في المطر، ومعالجة مواقف السيارات وتدفق عمل صيانة الأسطول.

يمكن أن يكون كافياً لطرق المدينة المسطحة، والرحلات القصيرة والمنظمات البسيطة للتنقل الحضري.المفتاح هو ما إذا كانت المسار المستهدف يتطلب فقط دعم البداية والبحرية الأساسية أو تغطية أكثر من المعدات.

لا. محور التروس الداخلي ذو 3 سرعات يوفر المزيد من القدرة على التكيف ، لكنه قد لا يكون ضروريًا لكل مشروع مسطح أو حساس للتكلفة. إنه أكثر ملاءمة للطرق المختلطة ،حركة المرور المتكررة بين التوقف والبدء والتلال المعتدلة.

يقلل التبديل التلقائي من عبء تشغيل راكب السيارة. يمكن للراكب التركيز بشكل أكبر على حركة المرور وظروف الطريق والسلامة بينما يدعم النظام تغييرات التروس وفقًا لظروف القيادة.

يضع محور التروس الداخلي آلية التحول الرئيسية داخل قشرة المحور الخلفية. وهذا يمكن أن يقلل من أجزاء التحول المعرضة ، ويدعم تصميم نظام الدفع النظيف ويساعد في تبسيط تخطيط الصيانة.

بعض تخطيطات محور العدادات الداخلية يمكن أن تدعم مفاهيم محرك الحزام، ولكن يجب تأكيد الإطار، خط الحزام، طريقة التوتر وتصميم المثلث الخلفي قبل أخذ العينات.

يجب على مصنعي المعدات الأصلية تقديم رسومات الإطار، والمسافة الخلفية بين الخروج، وحجم العجلات، واجهة الفرامل، والخط السلسلة أو خط الحزام الهدف، سيناريو القيادة المتوقع،كمية المشروع وأي متطلبات الامتثال أو التحقق من صحته.

لا تحتاج الدراجات الكهربائية الأوروبية إلى نفس نظام التروس التلقائي دائمًا. يمكن أن يكون محور التروس الداخلي ذو السرعة 2 معقولًا لسهولة ،مسارات مدنية مسطحة حيث سهولة الاستخدام والوضع منخفض الصيانة هي الأولويات الرئيسيةمركز التروس الداخلي ذو 3 سرعات هو أكثر ملاءمة عندما يجب على الدراجة التعامل مع بدء التلال والطرق المختلطة وركوب المدينة أكثر تنوعا.

بالنسبة لمصنعي المعدات الأولية، فإن الخيار الأفضل هو الخيار الذي يتناسب مع سيناريو القيادة، وتحديد موقع المنتج، وتكامل نظام القيادة واستراتيجية الخدمة طويلة الأجل.

إذا كان مشروعك يركز على النقل في المدن البسيطة أو المركبات المشتركة أو التنقل على مسار مسطح ، فقد يكون المركز التلقائي ذو السرعة الثانية هو الاتجاه الصحيح.الطرق ذات الجسور الثقيلة، التضاريس المختلطة أو عادات راكب أكثر تنوعا، قد يوفر محور التروس الداخلية ذات 3 سرعات تغطية أفضل للتطبيق.

إذا كنت تقوم بتطوير دراجة كهربائية مدنية أوروبية أو دراجة كهربائية للمسافرين أو منصة تنقل مشتركة ، يمكن أن يدعم Elevandi اختيار محور التروس الداخلي التلقائي ، ومطابقة حركة القيادة ومراجعة اعتماد العينة.

لبدء مناقشة المشروع، يرجى تقديم رسم الإطار الخاص بك، الفجوة الخلفية، واجهة الفرامل، خطة بناء العجلات، سلسلة أو خط الحزام الهدف، سيناريو ركوب وخطة الطلب المتوقع.فريقنا يمكن أن تساعد في تقييم ما إذا كان 2 سرعة، 3 سرعات أو حل محور التروس الداخلية الإلكترونية تناسب أفضل منصة السيارة الخاصة بك.