Τα ευρωπαϊκά ηλεκτρονικά ποδήλατα για επιβάτες χρησιμοποιούνται σε συνθήκες που είναι σπάνια ομοιόμορφες.δημόσιο χώρο στάθμευσης και σύντομα τμήματα στάθμευσης και εκκίνησηςΓια τους κατασκευαστές, η αυτόματη μετατόπιση δεν είναι απλώς ένα ακόμη χαρακτηριστικό που πρέπει να προστεθεί στο φύλλο προδιαγραφών.
Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι απλώς αν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο πρέπει να έχει αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων.εάν το έργο χρησιμοποιεί εσωτερικό κόμβο ταχυτήτων δύο ή τριών ταχυτήτων και για ποιο σενάριο οχήματος έχει σχεδιαστεί κάθε επιλογή;
Ο οδηγός αυτός εξηγεί τη λογική επιλογής για τους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές ηλεκτρονικών ποδηλάτων πόλης, τις μάρκες ποδηλάτων προσανατολισμού και τους φορείς κοινής κινητικότητας που αξιολογούν τις επιλογές αυτόματου εσωτερικού κόμβου ταχυτήτων.
Ένα παραδοσιακό σύστημα ταχυτήτων ζητά από τον αναβάτη να επιλέξει το σωστό ταχυτήτο με βάση την ταχύτητα, την κλίση, το φορτίο και την κατάσταση του δρόμου.Τα κοινά ποδήλατα και τα ηλεκτρικά ποδήλατα εισόδου συχνά εξυπηρετούν μια πολύ ευρύτερη ομάδα χρηστώνΠολλοί αναβάτες θέλουν απλώς το ποδήλατο να αισθάνεται εύκολο κατά την εκκίνηση, σταθερό κατά την κρουαζιέρα και προβλέψιμο όταν αλλάζει ο δρόμος.
ΛοφάντιΕξηγεί ότι τα γρανάζια του ποδηλάτου μετατρέπουν την είσοδο του πεντάλ σε διαφορετική έξοδο του πίσω τροχού, βοηθώντας τους αναβάτες να ανεβαίνουν πιο εύκολα, να οδηγούν πιο γρήγορα σε επίπεδα δρόμους και να παραμένουν σε πιο αποτελεσματικό εύρος ρυθμού.Σημειώνει επίσης ότι η μετατόπιση πριν από τις στάσεις και τους λόφους είναι σημαντική για μια πιο ομαλή οδήγησηΓια τα αστικά ηλεκτρονικά ποδήλατα, αυτό έχει σημασία, διότι τα φανάρια, οι πλαγιές και η οδήγηση σταθμού και εκκίνησης αποτελούν μέρος της καθημερινής χρήσης.
Ένα αυτόματο σύστημα ταχυτήτων βοηθά με τη μετατόπιση σύμφωνα με τις συνθήκες οδήγησης.Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αυτόματη μετατόπιση γίνεται σημαντική για τα ευρωπαϊκά έργα ηλεκτρονικών ποδηλάτων.
Σε σύγκριση με ένα εκτεθειμένο σύστημα εκτροχιασμού, το κύριο μηχανισμό μετατόπισης τοποθετείται στο εσωτερικό του πίσω κόμβου.Αυτή η διάταξη μπορεί να υποστηρίξει έναν καθαρότερο σχεδιασμό κίνησης και να μειώσει τον αριθμό των εξωτερικών μεταβλητών μερών.
Η Lofandi περιγράφει τους εσωτερικούς κόμβους ταχυτήτων ως μια δημοφιλής επιλογή για τους επιβάτες και τους αναβάτες που επιθυμούν ένα ανθεκτικό σύστημα κίνησης, σχετικά χαμηλής συντήρησης,Παράλληλα, επισημαίνει ότι οι αποτροχείς είναι πιο εκτεθειμένοι σε ζημιές.Αυτό δεν σημαίνει ότι ένας εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων δεν απαιτεί συντήρηση.που συμβάλλει στη μείωση της άμεσης έκθεσης στη βροχή, βρώμα, κατάλοιπα χειμώνα και ελαφρύ αντίκτυπο στάθμευσης.
Για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα πόλης που χρησιμοποιούνται σε συνθήκες βροχής, χειμώνα και δημόσιων χώρων στάθμευσης, αυτή η προστατευόμενη δομή είναι χρήσιμη για την τοποθέτηση προϊόντων με χαμηλή συντήρηση.Βοηθά επίσης τις ομάδες OEM να σκεφτούν την επιλογή του συστήματος κίνησης ως μέρος του πλήρους οχήματος, συμπεριλαμβανομένων:
- απόσταση ανάμεσα στο πίσω πλαίσιο
- κατασκευή τροχού
- διεπαφή πέδησης
- αλυσίδα ή ζώνη
- σενάριο οδήγησης
- ροή εργασίας υπηρεσίας
- πιθανές απαιτήσεις ηλεκτρονικού ελέγχου
Για το λόγο αυτό, η επιλογή μεταξύ δύο και τριών ταχυτήτων θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως απόφαση εφαρμογής και όχι ως απλή σύγκριση χαρακτηριστικών.
| Σημείο επιλογής | Δύο ταχύτητες εσωτερικό εστιατόριο | Εσωτερικός κόμβος μετατροπής 3 ταχυτήτων |
|---|---|---|
| Τυπική λογική έργου | Απλή αυτόματη μετατόπιση για πιο επίπεδες αστικές διαδρομές | Περισσότερη κάλυψη εξοπλισμού για μικτή οδήγηση στην πόλη |
| Σενάριο οδήγησης | Ομοιόμορφοι δρόμοι, σύντομες μετακινήσεις, κινητικότητα στο πανεπιστήμιο ή στην γειτονιά | Ράμπες γέφυρας, κίνηση στάσης και εκκίνησης, ήπιοι λόφοι και ποικίλες διαδρομές |
| Εμπειρία χρήστη | Εύκολο να κατανοηθεί, λιγότερες καταστάσεις ταχυτήτων | Πιο ομαλή μετάβαση μεταξύ εκκίνησης, κρουαζιέρας και αναρρίχησης |
| Τοποθέτηση OEM | Καθαρά, χαμηλής συντήρησης, οικονομικά πρότυπα πόλεων | Ηλεκτρονικά ποδήλατα υψηλής ποιότητας για επιβάτες, ορεινές πόλεις και έργα διαχείρισης στόλου |
| Μηχανική εστίαση | Απλούστερη λογική ταχυτήτων και βασική χρησιμότητα στην πόλη | Ευρύτερη προσαρμοστικότητα και λεπτομερέστερη αντιστοίχιση του συστήματος κίνησης |
| Αξία της υπηρεσίας | Καθαρή ρουτίνα συντήρησης, λιγότερα εξωτερικά μετακινούμενα μέρη | Καλύτερη προσαρμογή σε διαφορετικούς αναβάτες και πιο περίπλοκες αστικές συνθήκες |
ΑΔύο ταχύτητες εσωτερικός αυτόματος κόμβος ταχυτήτωνΗ αξία του δεν είναι ότι είναι μια επιλογή χαμηλού επιπέδου.Η αξία του είναι ότι διατηρεί την λογική των κιβωτίων απλή.
Για ελαφριά ηλεκτρονικά ποδήλατα, κινητικότητα πανεπιστημιούπολης, ταξίδια γειτονιάς ή κοινόχρηστα οχήματα σε σχετικά επίπεδες πόλεις, μια επιλογή 2 ταχυτήτων μπορεί να κάνει την εμπειρία οδήγησης ευκολότερη στην εξήγηση.Οι αναβάτες δεν χρειάζεται να κατανοήσουν ένα ευρύ φάσμα μετατροπώνΤο σύστημα πρέπει κυρίως να υποστηρίζει την εκκίνηση και την κρουαζιέρα χωρίς να προσθέτει πολυπλοκότητα στη λειτουργία.
Για παράδειγμα, ο ΛοφάντιΑ02Ο αυτόματος κέντρο 2 ταχυτήτων τοποθετείται γύρω από μια δομή 2 ταχυτήτων με αναλογία ταχυτήτων 133% και ταχύτητες 1 / 1.33Ο τύπος αυτός της διαμόρφωσης είναι κατάλληλος ως σημείο αναφοράς όταν συζητείται η απλή οδήγηση στην πόλη, η διάταξη της μονάδας κίνησης με χαμηλή συντήρηση και τα έργα οδικών μεταφορών με επίπεδη διαδρομή.
- Η πόλη-στόχος είναι κυρίως επίπεδη.
- Το ποδήλατο είναι σχεδιασμένο για σύντομες καθημερινές μετακινήσεις
- η ομάδα αναβάτη περιλαμβάνει πολλούς περιστασιακούς ή αρχάριους χρήστες
- το προϊόν χρειάζεται απλή αυτόματη εμπειρία μετατόπισης
- Η μάρκα θέλει ένα καθαρό σύστημα κίνησης χωρίς να περιπλέκει υπερβολικά το μοντέλο
- ο φορέας εκμετάλλευσης στόλου εκτιμά τον απλό σχεδιασμό της υπηρεσίας
ΑΕσωτερικός κόμβος ταχυτήτων 3 ταχυτήτωνΟι παραβάσεις γέφυρας, οι σύντομες αναρριχησεις, οι συχνές αναρριχησεις σταθμού και εκκίνησης και η βαρύτερη καθημερινή χρήση μπορούν να κάνουν μια ευρύτερη επιλογή κινήματος χρήσιμη.
Για τα ευρωπαϊκά ηλεκτρονικά ποδήλατα προσανατολισμού σε μικρές αστικές περιοχές, η διαφορά μεταξύ της στάθμης εκκίνησης, της στάθμης κρουαζιέρας και της στάθμης ήπιας αναρρίχησης είναι μεγαλύτερη.Η αυτόματη μετάδοση 3 ταχυτήτων μπορεί να υποστηρίξει μια πιο προσαρμοστική οδήγησηΤο εν λόγω μέτρο ισχύει ιδιαίτερα για τα πολυτελή ποδήλατα πόλης, τις ορεινές διαδρομές προαστίων και τα έργα διαχειριζόμενου στόλου, όπου οι αναβάτες μπορεί να έχουν διαφορετικά επίπεδα δεξιοτήτων και συνήθειες οδήγησης.
Ο Λοφάντι.Α03Ο αυτόματος εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων 3 ταχυτήτων παρέχει δομή 3 ταχυτήτων, αναλογία ταχυτήτων 166% και βήματα ταχυτήτων 1 / 1,29 / 1.66Χρησιμοποιεί επίσης μια διάταξη 135 mm O.L.D. και μια διεπαφή δίσκου πέδης 6 βρόγχων στην αναφερόμενη διαμόρφωση, η οποία καθιστά την απόσταση ανάμεσα στο πίσω πλαίσιο και τη συμβατότητα των φρένων σημαντικούς ελέγχους κατά την επιλογή OEM.
- η πόλη περιλαμβάνει γέφυρες, ράμπες ή ήπιους λόφους
- Οι αναβάτες συχνά σταματούν και ξεκινούν ξανά στην κυκλοφορία
- το ποδήλατο τοποθετείται ως ένα μοντέλο premium για επιβάτες
- το έργο χρειάζεται πιο ευέλικτη κάλυψη εργαλείων
- Η μάρκα θέλει μια πιο ομαλή μετάβαση μεταξύ των συνθηκών οδήγησης
- η ομάδα εξυπηρέτησης διαχειρίζεται τα ποδήλατα σε διάφορες διαδρομές και συνήθειες των αναβάτων
Ο αριθμός των ταχυτήτων είναι μόνο ένα μέρος της επιλογής της μονάδας κίνησης.Ένα σύστημα δύο ταχυτήτων μπορεί να είναι απλούστερο και σαφέστερο, αλλά μπορεί να αισθάνεται περιορισμένη όταν το ποδήλατο αντιμετωπίζει τακτικά πλαγιές, βαρύτερα φορτία ή ποικίλες συνθήκες μετακίνησης.
Για τις ομάδες OEM, τα πιο σημαντικά ερωτήματα είναι:
| Ερώτηση OEM | Γιατί έχει σημασία; |
|---|---|
| Είναι η πόλη στόχος επίπεδη ή ορεινή; | Το έδαφος καθορίζει πόση κάλυψη οχήματος μπορεί να χρειαστεί το ποδήλατο. |
| Πόσο συχνά σταματάει και ξαναρχίζει ο αναβάτης; | Η κίνηση σταμάτησης και εκκίνησης αυξάνει την αξία της αυτόματης αλλαγής. |
| Είναι το ποδήλατο για την απλή μετακίνηση ή την υψηλής ποιότητας αστική οδήγηση; | Η τοποθέτηση του προϊόντος επηρεάζει τις προσδοκίες του συστήματος κίνησης. |
| Το πλαίσιο ταιριάζει με τον κόμβο O.L.D.; | Πριν από τη δειγματοληψία πρέπει να επιβεβαιώνεται η απόσταση ανάμεσα στα πίσω μέρη. |
| Ποια διεπαφή πέδησης απαιτείται; | Οι παραλλαγές A02 και A03 ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη διάταξη των φρένων. |
| Με αλυσίδα ή με ζώνη; | Η αντιστοιχία αλυσίδας ή ζώνης επηρεάζει την ολοκλήρωση. |
| Τι χρειάζεται η ομάδα εξυπηρέτησης; | Η λογική συντήρησης του στόλου μπορεί να είναι εξίσου σημαντική με την εμπειρία του αναβάτη. |
Για το λόγο αυτό, μια καλή συζήτηση για το σύστημα κίνησης πρέπει να ξεκινά με την πλατφόρμα του οχήματος, όχι μόνο με τον αριθμό των ταχυτήτων.
| Άρθρο | Α02 Αυτοματοποιημένος κόμβος δύο ταχυτήτων | Α03 Αυτοματοποιημένος εσωτερικός κόμβος μετατροπής 3 ταχυτήτων | OEM Σημασία |
|---|---|---|---|
| Επίπεδο ταχύτητας | Δύο ταχύτητες | Τρεις ταχύτητες | Ορίζει τη βασική κάλυψη του εργαλείου |
| Σχετικό μέγεθος των εργαλείων | 133% | 166% | Βοηθά στην εκτίμηση της εμβέλειας |
| Σταθμοί ταχυτήτων | 1 / 1.33 | 1 / 1.29 / 1.66 | Βοηθά στη σύγκριση της μετάβασης μεταξύ των ταχυτήτων |
| Ο.Λ.Δ. | 130 / 135 / 135 mm ανάλογα με την παραλλαγή | 135 χιλιοστά | Πρέπει να ταιριάζει με την απόσταση πίσω από το πλαίσιο |
| Τύπος πέδησης | Δισκοφρένα 6 βρόχων / κλειδαριά τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου τύπου | Δισκοφρένα 6 βρόχων | Πρέπει να ταιριάζει με το σχέδιο του συστήματος πέδησης |
| Διορισμός ανθεκτικότητας στο νερό | IPX6 για τις αναφερόμενες παραλλαγές | IPX6 για τις αναφερόμενες παραλλαγές | Υποστηρίζει τη συζήτηση σχετικά με την αστική χρήση και την έκθεση σε καιρικές συνθήκες |
| Έγγραφα συμμόρφωσης | RoHS / REACH για τις παραλλαγές που αναφέρονται | RoHS / REACH για τις παραλλαγές που αναφέρονται | Σημαντική για την εξαγωγή και την τεκμηρίωση του έργου |
Η μηχανική αυτόματη μετατόπιση και η ηλεκτρονική αυτόματη μετατόπιση αποτελούν διαφορετικές τεχνικές οδούς.
Τα μηχανικά αυτόματα συστήματα μπορούν να μετατοπίζονται ανάλογα με την κίνηση του οχήματος και τη λογική του εσωτερικού μηχανισμού χωρίς να απαιτείται το ίδιο επίπεδο ηλεκτρονικής ολοκλήρωσης.όπως το E03, εισάγει πρόσθετες εκτιμήσεις όπως το εύρος τάσης, η διεπαφή επικοινωνίας και η αντιστοίχιση των ελεγκτών.Ε05ή άλλες ηλεκτρονικές λύσεις υψηλότερης ταχύτητας μπορεί να είναι σχετικές όταν το έργο απαιτεί ευρύτερη κάλυψη των εργαλείων ή πιο έξυπνη λογική ελέγχου.
Για το λόγο αυτό, οι ομάδες OEM θα πρέπει να αποφεύγουν τη ανάμειξη διαφορετικών κατηγοριών προϊόντων:
- αυτόματο κέντρο 2 ταχυτήτων.
- αυτόματο εσωτερικό κέντρο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων.
- ηλεκτρονικός εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων 3 ταχυτήτων.
- ηλεκτρονικός εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας.
Η διάκριση αυτή είναι σημαντική επειδή η εσφαλμένη ταξινόμηση του προϊόντος μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένες προσδοκίες σχετικά με την εγκατάσταση, την παροχή ενέργειας, την επικοινωνία, την διεπαφή πέδησης και την επικύρωση δειγματοληψίας.
Για τα έργα B2B, οι OEM θα πρέπει επίσης να ρωτήσουν πώς επικυρώνεται το προϊόν.
Για την ανάπτυξη εσωτερικού κόμβου ταχυτήτων της Lofandi, οι διαθέσιμες αναφορές επικύρωσης περιλαμβάνουν 3+ γύρους επικύρωσης Ε&Α και 40+ στοιχεία δοκιμής.Η αναφερόμενη εσωτερική πληροφορία δοκιμής τροχοθραύστρου περιλαμβάνει επίσης συνεχείς αλλαγέςΟι πληροφορίες αυτές βοηθούν τους αγοραστές OEM να κατανοήσουν ότι τα προϊόντα αυτόματης μετατόπισης χρειάζονται μηχανικό σχεδιασμό,Ελέγχος κατασκευής και εξακρίβωση δοκιμών, όχι μόνο ένας απλός μηχανισμός ταχυτήτων.
Για κοινόχρηστους στόλους, μοντέλα επιβατών και εφαρμογές σε βροχερές ευρωπαϊκές πόλεις, αυτή η λογική επικύρωσης είναι σημαντική, διότι το σύστημα κίνησης πρέπει να παραμένει σταθερό σε επαναλαμβανόμενες εκκίνησεις, στάσεις,κύκλοι καθαρισμού και πραγματική οδική χρήση.
Οι επίπεδες αστικές περιοχές, οι διαδρομές των πανεπιστημιούπολων και η κινητικότητα της γειτονιάς μπορεί να ταιριάζουν σε μια έννοια 2 ταχυτήτων.
Οι επιβάτες που δεν χρησιμοποιούν τα συστήματα αυτόματης υποστήριξης μπορεί να προτιμούν την απλούστερη αυτόματη υποστήριξη.
Επιβεβαιώστε την απόσταση ανάμεσα στο πίσω πλαίσιο, την κατασκευή των τροχών, τον τύπο των φρένων, την αλυσίδα ή τη ζώνη, τον χώρο εγκατάστασης και την πρόσβαση συντήρησης.
Πριν από τη μαζική παραγωγή, δοκιμάστε το σύστημα σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης: εκκίνηση, κρουαζιέρα, εκκίνηση από λόφο, μετακίνηση σε βροχερή εποχή, χειρισμός στάθμευσης και ροή εργασίας συντήρησης στόλου.
Μπορεί να είναι αρκετό για πιο επίπεδες δρομολόγια στην πόλη, σύντομες μετακινήσεις και απλά έργα αστικής κινητικότητας.Το κλειδί είναι αν η διαδρομή στόχου απαιτεί μόνο βασική υποστήριξη εκκίνησης και πλοήγησης ή περισσότερη κάλυψη εξοπλισμού.
Όχι. Ένας εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων 3 ταχυτήτων προσφέρει μεγαλύτερη προσαρμοστικότητα, αλλά ενδέχεται να μην είναι απαραίτητος για κάθε επίπεδο δρομολόγιο ή κόστη.συχνή κίνηση στάσης και εκκίνησης και ήπιοι λόφοι.
Η αυτόματη μετατόπιση μειώνει τον φόρτο λειτουργίας του οδηγού. Ο οδηγός μπορεί να επικεντρωθεί περισσότερο στην κυκλοφορία, τις συνθήκες του δρόμου και την ασφάλεια, ενώ το σύστημα υποστηρίζει τις αλλαγές ταχυτήτων σύμφωνα με τις συνθήκες οδήγησης.
Ένας εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων τοποθετεί τον κύριο μηχανισμό μετατόπισης μέσα στο πίσω κελί του κόμβου. Αυτό μπορεί να μειώσει τα εκτεθειμένα μέρη μετατόπισης, να υποστηρίξει καθαρότερο σχεδιασμό κίνησης και να συμβάλει στον απλοποίηση του σχεδιασμού συντήρησης.
Ορισμένες εσωτερικές διαταγές κέντρου ταχυτήτων μπορούν να υποστηρίξουν έννοιες ζώνης κίνησης, αλλά το πλαίσιο, η γραμμή ζώνης, η μέθοδος έντασης και η σχεδίαση του πίσω τριγώνου πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από τη δειγματοληψία.
Οι κατασκευαστές OEM πρέπει να παρέχουν σχέδια πλαισίου, απόσταση από την πίσω θέση, μέγεθος τροχών, διεπαφή πέδησης, στόχο αλυσίδας ή ζώνης, αναμενόμενο σενάριο οδήγησης,ποσότητα του έργου και τυχόν απαιτήσεις συμμόρφωσης ή επικύρωσης.
Τα ευρωπαϊκά ηλεκτρονικά ποδήλατα δεν χρειάζονται πάντα το ίδιο αυτόματο σύστημα ταχυτήτων.πιο επίπεδες δρομολόγια πόλης όπου η ευκολία χρήσης και η χαμηλή συντήρηση της τοποθέτησης είναι οι κύριες προτεραιότητεςΟ εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων 3 ταχυτήτων είναι πιο κατάλληλος όταν η μοτοσικλέτα πρέπει να χειριστεί ξεκινάει από λόφο, μικτές διαδρομές και πιο ποικίλες αστικές οδήγηση.
Για τους OEM, η καλύτερη επιλογή είναι αυτή που ταιριάζει με το σενάριο οδήγησης, την τοποθέτηση του προϊόντος, την ολοκλήρωση του συστήματος κίνησης και τη μακροπρόθεσμη στρατηγική εξυπηρέτησης.
Εάν το έργο σας επικεντρώνεται σε απλές αστικές μετακινήσεις, κοινόχρηστα οχήματα ή κινητικότητα επίπεδης διαδρομής, ένας αυτόματος κόμβος 2 ταχυτήτων μπορεί να είναι η σωστή κατεύθυνση.δρομολόγια με γέφυρα, μικτού επιπέδου ή πιο ποικίλων συνηθειών οδηγού, ένας εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων 3 ταχυτήτων μπορεί να παρέχει καλύτερη κάλυψη εφαρμογής.
Εάν αναπτύσσετε ένα ευρωπαϊκό ηλεκτρονικό ποδήλατο πόλης, ηλεκτρονικό ποδήλατο προσανατολισμού ή πλατφόρμα κοινής κινητικότητας, το Elevandi μπορεί να υποστηρίξει την αυτόματη επιλογή εσωτερικού κέντρου ταχυτήτων, την αντιστοίχιση του συστήματος κίνησης και την αξιολόγηση της επικύρωσης δείγματος.
Για να ξεκινήσετε μια συζήτηση για το έργο, παρακαλούμε να παρέχετε το σχέδιο του πλαισίου σας, την απόσταση ανάμεσα στις οπίσθιες εγκαταλείψεις, την διεπαφή των φρένων, το σχέδιο κατασκευής των τροχών, το στόχο αλυσίδας ή ζώνης, το σενάριο οδήγησης και το αναμενόμενο σχέδιο παραγγελίας.Η ομάδα μας μπορεί να βοηθήσει να αξιολογήσει αν ένα 2 ταχύτητες, 3 ταχυτήτων ή ηλεκτρονική εσωτερική λύση κέντρο ταχυτήτων ταιριάζει καλύτερα στην πλατφόρμα του οχήματος σας.
