ইউরোপীয় কমিউটার ই-বাইকগুলি এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় যা খুব কমই অভিন্ন। একটি দৈনিক রুটে সমতল রাস্তা, সেতুর র‌্যাম্প, ঘন ঘন ট্রাফিক লাইট, বৃষ্টির যাত্রা, পাবলিক পার্কিং এবং ছোট স্টপ-স্টার্ট সেকশন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। OEM-এর জন্য, স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর শুধুমাত্র স্পেসিফিকেশন শীটে যোগ করার জন্য অন্য বৈশিষ্ট্য নয়। এটি একটি উপায় যা রাইডারের গিয়ার সম্পর্কে চিন্তা করার প্রয়োজন কমাতে এবং শহুরে রাইডিংকে আরও স্বাভাবিক বোধ করে।

আসল প্রশ্নটি কেবল ই-বাইকে স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর করা উচিত কিনা তা নয়। একটি আরো ব্যবহারিক প্রশ্ন হল:প্রকল্পটি কি একটি 2-গতি বা 3-গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব ব্যবহার করতে হবে এবং প্রতিটি বিকল্পটি সমাধান করার জন্য কোন যানবাহনের পরিস্থিতি তৈরি করা হয়েছে?

এই নির্দেশিকাটি ইউরোপীয় শহরের ই-বাইক OEM, কমিউটার বাইক ব্র্যান্ড এবং শেয়ার্ড মোবিলিটি অপারেটরদের জন্য নির্বাচনের যুক্তি ব্যাখ্যা করে যারা স্বয়ংক্রিয় অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব বিকল্পগুলিকে মূল্যায়ন করছে।

একটি ঐতিহ্যবাহী গিয়ার সিস্টেম রাইডারকে গতি, ঢাল, লোড এবং রাস্তার অবস্থার উপর ভিত্তি করে সঠিক গিয়ার বেছে নিতে বলে। অভিজ্ঞ রাইডাররা স্বাভাবিকভাবেই এটি করতে পারে, তবে কমিউটার ই-বাইক, শেয়ার্ড বাইক এবং এন্ট্রি-লেভেল ইলেকট্রিক সাইকেলগুলি প্রায়শই ব্যবহারকারীদের অনেক বিস্তৃত গোষ্ঠীকে পরিবেশন করে। অনেক রাইডার চায় যে বাইকটি শুরু করার সময় সহজ বোধ করুক, ক্রুজ করার সময় স্থির এবং রাস্তা পরিবর্তন হলে অনুমানযোগ্য।

লোফান্দিব্যাখ্যা করে যে সাইকেলের গিয়ারগুলি প্যাডেল ইনপুটকে বিভিন্ন পিছনের চাকার আউটপুটে রূপান্তরিত করে, রাইডারদের আরও সহজে আরোহণ করতে, চাটুকার রাস্তায় দ্রুত রাইড করতে এবং আরও দক্ষ ক্যাডেন্স রেঞ্জের মধ্যে থাকতে সাহায্য করে। এটি আরও উল্লেখ করে যে স্টপ এবং পাহাড়ের আগে স্থানান্তর করা মসৃণ রাইডিংয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যখন হাব গিয়ারগুলি প্রায়শই স্থবির অবস্থায় স্থানান্তরিত হতে পারে। শহুরে ই-বাইকের জন্য, এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ট্রাফিক লাইট, ঢাল এবং স্টপ-স্টার্ট রাইডিং দৈনন্দিন ব্যবহারের অংশ।

একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ার সিস্টেম রাইডিং অবস্থা অনুযায়ী স্থানান্তর করে সাহায্য করে। রাইডারকে প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তন পরিচালনা করতে বলার পরিবর্তে, এটি তাদের ট্র্যাফিক, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং নিরাপত্তার উপর আরও বেশি ফোকাস করতে দেয়। এই কারণেই ইউরোপীয় শহরের ই-বাইক প্রকল্পগুলির জন্য স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে।

একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব পিছনের হাবের ভিতরে প্রধান স্থানান্তর প্রক্রিয়া রাখে। একটি উন্মুক্ত ডেরাইলিউর সিস্টেমের সাথে তুলনা করে, এই লেআউটটি একটি ক্লিনার ড্রাইভট্রেন ডিজাইনকে সমর্থন করতে পারে এবং বাহ্যিক স্থানান্তরিত অংশের সংখ্যা কমাতে পারে।

লোফান্ডি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবগুলিকে যাত্রী এবং রাইডারদের জন্য একটি জনপ্রিয় বিকল্প হিসাবে বর্ণনা করেছেন যারা একটি শক্তিশালী, অপেক্ষাকৃত কম রক্ষণাবেক্ষণের ড্রাইভট্রেন চান, পাশাপাশি এটিও উল্লেখ করেছেন যে লাইনচ্যুতরা ক্ষতির সম্মুখীন হয়। এর অর্থ এই নয় যে একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবের কোনও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই৷ এটি বোঝার একটি ভাল উপায় হল সবচেয়ে সংবেদনশীল স্থানান্তরিত অংশগুলি হাব শেলের ভিতরে প্যাকেজ করা হয়, যা বৃষ্টি, ময়লা, শীতের অবশিষ্টাংশ এবং হালকা পার্কিং প্রভাবের সরাসরি এক্সপোজার কমাতে সাহায্য করে।

বৃষ্টি, শীতকালে এবং পাবলিক পার্কিং পরিবেশে ব্যবহৃত শহরের ই-বাইকের জন্য, এই সুরক্ষিত কাঠামো কম রক্ষণাবেক্ষণের পণ্যের অবস্থানের জন্য উপযোগী। এটি OEM দলগুলিকে সম্পূর্ণ গাড়ির অংশ হিসাবে ড্রাইভট্রেন নির্বাচন সম্পর্কে চিন্তা করতে সহায়তা করে, যার মধ্যে রয়েছে:

• পিছনের ফ্রেমের ব্যবধান
• চাকা নির্মাণ
• ব্রেক ইন্টারফেস
• চেইনলাইন বা বেল্ট-লাইন
• রাইডিং দৃশ্যকল্প
• সেবা কর্মপ্রবাহ
• সম্ভাব্য ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজনীয়তা

তাই 2-গতি এবং 3-গতির মধ্যে পছন্দটিকে একটি অ্যাপ্লিকেশন সিদ্ধান্ত হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্যের তুলনা নয়।

ক2-গতির স্বয়ংক্রিয় অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবসাধারণত চাটুকার শহরের রুট, ছোট দৈনিক যাতায়াত এবং সহজ শহুরে গতিশীলতার পণ্যগুলির জন্য অবস্থান করা সহজ। এর মান এই নয় যে এটি একটি কম-এন্ড পছন্দ। এর মান হল এটি গিয়ার লজিককে সহজ রাখে।

তুলনামূলক সমতল শহরে হালকা কমিউটার ই-বাইক, ক্যাম্পাসের গতিশীলতা, আশেপাশের ভ্রমণ বা ভাগ করা যানবাহনের জন্য, একটি 2-গতির বিকল্প রাইডিং অভিজ্ঞতাকে সহজ করে ব্যাখ্যা করতে পারে। রাইডারদের বিস্তৃত গিয়ার পরিসীমা বোঝার প্রয়োজন নেই। সিস্টেমের প্রধানত অপারেশন জটিলতা যোগ না করে শুরু এবং ক্রুজিং সমর্থন করতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, লোফান্দিরA02স্বয়ংক্রিয় 2-স্পীড হাব একটি 133% গিয়ার রেশিও এবং 1 / 1.33 এর গিয়ার স্টেপ সহ একটি 2-স্পীড কাঠামোর চারপাশে অবস্থিত। সাধারণ সিটি রাইডিং, কম রক্ষণাবেক্ষণের ড্রাইভট্রেন লেআউট এবং ফ্ল্যাট-রুট কমিউটার প্রকল্প নিয়ে আলোচনা করার সময় এই ধরনের কনফিগারেশন একটি রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে উপযুক্ত।

• লক্ষ্য শহর বেশিরভাগ সমতল
• বাইকটি ছোট দৈনিক যাতায়াতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
• রাইডার গ্রুপে অনেক নৈমিত্তিক বা এন্ট্রি-লেভেল ব্যবহারকারী রয়েছে
• পণ্য একটি সহজ স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর অভিজ্ঞতা প্রয়োজন
• ব্র্যান্ডটি মডেলটিকে অতিরিক্ত জটিল না করে একটি পরিষ্কার ড্রাইভট্রেন চায়৷
• ফ্লিট অপারেটর সহজবোধ্য পরিষেবা পরিকল্পনাকে মূল্য দেয়

ক3-গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবযখন রুটে আরও ভিন্নতা অন্তর্ভুক্ত থাকে তখন এটি আরও উপযোগী হয়ে ওঠে। ব্রিজ র‌্যাম্প, সংক্ষিপ্ত আরোহণ, ঘন ঘন স্টপ-স্টার্ট রাইডিং এবং প্রতিদিনের ভারী ব্যবহার সবই একটি বৃহত্তর গিয়ার পছন্দকে সহায়ক করে তুলতে পারে।

অতিরিক্ত গিয়ার লেভেল স্টার্টিং, ক্রুজিং এবং হালকা ক্লাইম্বিং এর মধ্যে আরো স্বাভাবিক পরিবর্তন তৈরি করে। মিশ্র শহুরে ভূখণ্ডে ইউরোপীয় কমিউটার ই-বাইকগুলির জন্য, 3-গতির স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর আরও মানিয়ে নেওয়া যায় এমন রাইডকে সমর্থন করতে পারে। এটি প্রিমিয়াম সিটি বাইক, পাহাড়ি কমিউটার রুট এবং পরিচালিত ফ্লিট প্রকল্পগুলির জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যেখানে রাইডারদের বিভিন্ন দক্ষতার স্তর এবং রাইডিং অভ্যাস থাকতে পারে।

লোফান্দিরA03স্বয়ংক্রিয় 3-গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব একটি 3-গতি কাঠামো, একটি 166% গিয়ার অনুপাত এবং 1 / 1.29 / 1.66 এর গিয়ার ধাপ সরবরাহ করে। এটি রেফারেন্সড কনফিগারেশনে একটি 135 মিমি ওল্ড লেআউট এবং 6-বোল্ট ডিস্ক ব্রেক ইন্টারফেসও ব্যবহার করে, যা OEM নির্বাচনের সময় পিছনের ফ্রেমের ব্যবধান এবং ব্রেক সামঞ্জস্যতাকে গুরুত্বপূর্ণ চেক করে।

• শহরের মধ্যে সেতু, র‌্যাম্প বা হালকা পাহাড় রয়েছে
• রাইডাররা প্রায়ই ট্রাফিক বন্ধ করে আবার চালু করে
• বাইকটি একটি প্রিমিয়াম কমিউটার মডেল হিসেবে অবস্থান করছে
• প্রকল্পের আরো অভিযোজিত গিয়ার কভারেজ প্রয়োজন
• ব্র্যান্ড রাইডিং অবস্থার মধ্যে একটি মসৃণ পরিবর্তন চায়
• সার্ভিস টিম বিভিন্ন রুট এবং রাইডারদের অভ্যাস জুড়ে বাইক পরিচালনা করে

গতির সংখ্যা ড্রাইভট্রেন নির্বাচনের মাত্র একটি অংশ। একটি 3-স্পীড সিস্টেম আরও গিয়ার কভারেজ দিতে পারে, তবে প্রতিটি ফ্ল্যাট-রুট প্রকল্পের জন্য এটি প্রয়োজনীয় নাও হতে পারে। একটি 2-স্পিড সিস্টেম সহজ এবং পরিষ্কার হতে পারে, কিন্তু বাইকটি নিয়মিত ঢাল, ভারী বোঝা বা বিভিন্ন যাতায়াতের অবস্থার সম্মুখীন হলে এটি সীমিত মনে হতে পারে।

OEM দলের জন্য, আরও গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন হল:

এই কারণেই একটি ভাল ড্রাইভট্রেন আলোচনা গাড়ির প্ল্যাটফর্ম দিয়ে শুরু করা উচিত, একা গিয়ার গণনা দিয়ে নয়।

যান্ত্রিক স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর এবং ইলেকট্রনিক স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর বিভিন্ন প্রযুক্তিগত রুট।

যান্ত্রিক স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলি একই স্তরের ইলেকট্রনিক ইন্টিগ্রেশনের প্রয়োজন ছাড়াই যানবাহন চলাচল এবং অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়া যুক্তি অনুসারে স্থানান্তর করতে পারে। ইলেকট্রনিক অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিস্টেম, যেমন E03, অতিরিক্ত বিবেচনা যেমন ভোল্টেজ পরিসীমা, যোগাযোগ ইন্টারফেস এবং কন্ট্রোলার ম্যাচিং প্রবর্তন করে।E05বা অন্যান্য উচ্চ-গতির ইলেকট্রনিক সমাধানগুলি প্রাসঙ্গিক হতে পারে যখন প্রকল্পের বিস্তৃত গিয়ার কভারেজ বা আরও বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ যুক্তির প্রয়োজন হয়।

এই কারণে, OEM দলগুলিকে বিভিন্ন পণ্যের বিভাগ মিশ্রিত করা এড়াতে হবে:

• স্বয়ংক্রিয় 2-স্পীড হাব।
• স্বয়ংক্রিয় 3-গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব।
• ইলেকট্রনিক 3-গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব।
• উচ্চ গতির ইলেকট্রনিক অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব।

এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ভুল পণ্যের শ্রেণিবিন্যাস ইনস্টলেশন, পাওয়ার সাপ্লাই, যোগাযোগ, ব্রেক ইন্টারফেস এবং নমুনা যাচাইকরণ সম্পর্কে ভুল প্রত্যাশার কারণ হতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব শুধুমাত্র ধারণা বা গতি গণনা দ্বারা মূল্যায়ন করা উচিত নয়। B2B প্রোজেক্টের জন্য, OEM-দেরও জিজ্ঞাসা করা উচিত কিভাবে পণ্যটি যাচাই করা হয়।

Lofandi অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব ডেভেলপমেন্টের জন্য, উপলব্ধ বৈধতা রেফারেন্সের মধ্যে রয়েছে 3+ রাউন্ড R&D যাচাইকরণ এবং 40+ পরীক্ষা আইটেম। উল্লেখিত অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব পরীক্ষার তথ্যের মধ্যে ক্রমাগত স্থানান্তর, আরোহণ, কাঠামোগত শক্তি, আবহাওয়া প্রতিরোধ এবং কার্যকরী নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই বিবরণগুলি OEM ক্রেতাদের বুঝতে সাহায্য করে যে স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর পণ্যগুলির যান্ত্রিক নকশা, উত্পাদন নিয়ন্ত্রণ এবং পরীক্ষা যাচাইকরণের প্রয়োজন, শুধুমাত্র একটি সাধারণ গিয়ার প্রক্রিয়া নয়।

শেয়ার্ড ফ্লিট, কমিউটার মডেল এবং বৃষ্টির ইউরোপীয় সিটি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, এই বৈধতা যুক্তি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ড্রাইভট্রেনকে অবশ্যই স্থিতিশীল থাকতে হবে বারবার শুরু, স্টপ, পরিচ্ছন্নতার চক্র এবং বাস্তব রাস্তা ব্যবহার।

সমতল শহুরে জেলা, ক্যাম্পাস রুট এবং আশেপাশের গতিশীলতা একটি 2-গতির ধারণার সাথে মানানসই হতে পারে। পাহাড়ি শহর, সেতু-ভারী রুট এবং মিশ্র যাত্রীর অবস্থা প্রায়শই একটি 3-স্পিড সিস্টেমকে সমর্থন করে।

নৈমিত্তিক রাইডাররা সহজ স্বয়ংক্রিয় সমর্থন পছন্দ করতে পারে। প্রিমিয়াম কমিউটার ব্যবহারকারীরা মসৃণ রূপান্তর এবং বৃহত্তর অভিযোজনযোগ্যতা আশা করতে পারে।

পিছনের ফ্রেমের ব্যবধান, চাকা তৈরি, ব্রেক টাইপ, চেইনলাইন বা বেল্ট-লাইন, ইনস্টলেশন স্পেস এবং রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস নিশ্চিত করুন।

ব্যাপক উৎপাদনের আগে, বাস্তব রাইডিং অবস্থার অধীনে সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন: শুরু, ক্রুজিং, হিল স্টার্ট, বৃষ্টির যাতায়াত, পার্কিং হ্যান্ডলিং এবং ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ কর্মপ্রবাহ।

এটি চাটুকার শহরের রুট, ছোট যাতায়াত এবং সহজ শহুরে গতিশীলতা প্রকল্পের জন্য যথেষ্ট হতে পারে। মূল বিষয় হল টার্গেট রুটের জন্য শুধুমাত্র প্রাথমিক স্টার্টিং এবং ক্রুজিং সমর্থন বা আরও গিয়ার কভারেজ প্রয়োজন কিনা।

না। একটি 3-স্পীড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব আরও অভিযোজনযোগ্যতা প্রদান করে, তবে প্রতিটি সমতল-রুট বা ব্যয়-সংবেদনশীল প্রকল্পের জন্য এটি প্রয়োজনীয় নাও হতে পারে। এটি মিশ্র রুট, ঘন ঘন স্টপ-স্টার্ট ট্র্যাফিক এবং হালকা পাহাড়ের জন্য আরও উপযুক্ত।

স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর রাইডারের অপারেশন বোঝা হ্রাস করে। রাইডার ট্র্যাফিক, রাস্তার অবস্থা এবং নিরাপত্তার উপর বেশি ফোকাস করতে পারে যখন সিস্টেমটি রাইডিং অবস্থা অনুযায়ী গিয়ার পরিবর্তন সমর্থন করে।

একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব পিছনের হাব শেলের ভিতরে প্রধান স্থানান্তর প্রক্রিয়া রাখে। এটি উন্মুক্ত স্থানান্তরিত অংশগুলি হ্রাস করতে পারে, ক্লিনার ড্রাইভট্রেন ডিজাইনকে সমর্থন করতে পারে এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনাকে সহজ করতে সহায়তা করতে পারে।

কিছু অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব লেআউট বেল্ট-ড্রাইভ ধারণাকে সমর্থন করতে পারে, তবে নমুনা নেওয়ার আগে ফ্রেম, বেল্ট-লাইন, টেনশন পদ্ধতি এবং পিছনের ত্রিভুজ নকশা নিশ্চিত করতে হবে।

OEM-এর ফ্রেম ড্রয়িং, রিয়ার ড্রপআউট স্পেসিং, হুইল সাইজ, ব্রেক ইন্টারফেস, চেইনলাইন বা বেল্ট-লাইন টার্গেট, প্রত্যাশিত রাইডিং দৃশ্য, প্রজেক্টের পরিমাণ এবং যেকোনো সম্মতি বা বৈধতা প্রয়োজনীয়তা প্রদান করা উচিত।

ইউরোপীয় কমিউটার ই-বাইকের জন্য সবসময় একই স্বয়ংক্রিয় গিয়ার সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না। একটি 2-গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সহজ, চাটুকার শহরের রুটগুলির জন্য অর্থপূর্ণ হতে পারে যেখানে ব্যবহারের সহজতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের অবস্থান প্রধান অগ্রাধিকার। একটি 3-স্পিড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব বেশি উপযুক্ত যখন বাইকটিকে অবশ্যই হিল স্টার্ট, মিশ্র রুট এবং আরও বৈচিত্র্যময় শহুরে রাইডিং পরিচালনা করতে হবে।

OEM-এর জন্য, সর্বোত্তম পছন্দ হল রাইডিং সিনারিও, প্রোডাক্ট পজিশনিং, ড্রাইভট্রেন ইন্টিগ্রেশন এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবা কৌশলের সাথে মেলে।

যদি আপনার প্রকল্পটি সাধারণ শহরে যাতায়াত, ভাগ করা যানবাহন বা ফ্ল্যাট-রুটে চলাফেরার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, একটি 2-গতির স্বয়ংক্রিয় হাব সঠিক দিক হতে পারে। যদি আপনার প্রকল্পটি প্রিমিয়াম কমিউটার ই-বাইক, ব্রিজ-ভারী রুট, মিশ্র ভূখণ্ড বা আরো বৈচিত্র্যময় রাইডারদের অভ্যাসকে লক্ষ্য করে, একটি 3-গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব আরও ভাল অ্যাপ্লিকেশন কভারেজ প্রদান করতে পারে।

আপনি যদি একটি ইউরোপীয় সিটি ই-বাইক, কমিউটার ই-বাইক বা শেয়ার্ড মোবিলিটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেন, তাহলে Elevandi স্বয়ংক্রিয় অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব নির্বাচন, ড্রাইভট্রেন ম্যাচিং এবং নমুনা বৈধতা পর্যালোচনা সমর্থন করতে পারে।

একটি প্রকল্প আলোচনা শুরু করতে, অনুগ্রহ করে আপনার ফ্রেম অঙ্কন, পিছনের ড্রপআউট স্পেসিং, ব্রেক ইন্টারফেস, হুইল বিল্ড প্ল্যান, চেইনলাইন বা বেল্ট-লাইন লক্ষ্য, রাইডিং দৃশ্য এবং প্রত্যাশিত অর্ডার প্ল্যান প্রদান করুন। একটি 2-গতি, 3-গতি বা ইলেকট্রনিক অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সমাধান আপনার গাড়ির প্ল্যাটফর্মের সাথে আরও ভালভাবে ফিট করে কিনা তা মূল্যায়ন করতে আমাদের দল সাহায্য করতে পারে।