ELEVANDI ABSS3708 हाई-रेजिस्टेंस ई-बाइक ड्रम ब्रेक लॉक
| Model: | एबीएसएस3708 | Application: | सार्वजनिक ई-बाइक/साझा बेड़े/उच्च मांग वाले ओईएम मोबिलिटी प्लेटफॉर्म |
| Voltage Range: | 5V-60V डीसी | Communication Interface: | यूएआरटी / आरएस485 / कैन / आई2सी |
| Locking Safety: | परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा + 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा स्थिति | Speed Sensing: | प्रति अंगूठी 3 चुंबक |
| Torque Resistance: | ≥300N·m | Brake Diameter: | 110 मिमी |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | रियर हब लेफ्ट साइड / रियर मोटर लेफ्ट साइड |
| High Light: | विस्तार ताला बाइक रियर ड्रम ब्रेक,बाइक रियर ड्रम ब्रेक 110 मिमी,साइकिल ब्रेक लॉक RS485 |
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ABSS3708 उच्च-प्रतिरोध ई-बाइक रियर ड्रम ब्रेक लॉक सार्वजनिक गतिशीलता और साझा बेड़े परियोजनाओं के लिए अभिप्रेत है, जिन्हें पिछले पहिये पर एक परिभाषित संरचनात्मक-प्रतिरोध दिशा की आवश्यकता होती है। इसकी भूमिका केवल एक उत्पाद लेबल तक सीमित नहीं है: OEM टीमें वाहन की वास्तविक परिचालन प्रोफ़ाइल के विरुद्ध लॉकिंग संरचना, ब्रेकिंग फ़ंक्शन, सेंसिंग इनपुट और उपलब्ध सत्यापन मीडिया की समीक्षा कर सकती हैं।
उत्पाद यांत्रिक विस्तार ब्रेकिंग को नियंत्रक-प्रबंधित पहिया स्थिरीकरण के साथ जोड़ता है। एक मॉडल-विशिष्ट हॉल लेआउट इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति के लिए आंदोलन इनपुट प्रदान करता है, जबकि एक अलग यांत्रिक स्थिति लॉक जुड़ाव के लिए एक भौतिक सीमा जोड़ती है। ये परतें ब्रेक दबाव को विनियमित करने का दावा किए बिना लॉकिंग वर्कफ़्लो का समर्थन करती हैं।
सार्वजनिक ई-बाइक परियोजनाओं के लिए, उत्पाद का मूल्यांकन व्यापक भारी-ड्यूटी भाषा के बजाय साक्ष्य के माध्यम से किया जाना चाहिए। असेंबली, ब्रेकिंग, लॉक-प्रतिरोध, पर्यावरणीय और अंतिम-निरीक्षण मीडिया इंजीनियरिंग समीक्षा का समर्थन कर सकते हैं। वाहन भार, पहिया व्यास, मार्ग की स्थिति, ब्रेकिंग ड्यूटी और थर्मल व्यवहार पूर्ण-वाहन इनपुट बने रहते हैं; उन्हें केवल ब्रेक दिशा या लॉक-प्रतिरोध मान से अनुमानित नहीं किया जा सकता है।
- साक्ष्य-आधारित उत्पाद दिशा: परिभाषित संरचनात्मक और सत्यापन रिकॉर्ड के माध्यम से चयन का समर्थन करता है।
- सार्वजनिक-बेड़े रियर-व्हील एकीकरण: दोहराने योग्य स्थापना और निरीक्षण आवश्यकताओं के साथ प्रबंधित ई-बाइक प्लेटफार्मों को लक्षित करता है।
- उच्च-प्रतिरोध लॉक संरचना: ABSS रेंज के भीतर पुष्टि की गई ऊपरी प्रतिरोध दिशा प्रदान करता है।
- अलग यांत्रिक ब्रेकिंग: मिलान किए गए वाहन सक्रियण के माध्यम से विस्तार-ब्रेक क्रिया को बनाए रखता है।
- नियंत्रक-प्रबंधित स्थिरीकरण: रियर-व्हील लॉक को स्वीकृत वाहन वर्कफ़्लो से जोड़ता है।
- आंदोलन-स्थिति इनपुट: परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा के लिए हॉल सेंसिंग की आपूर्ति करता है।
- स्वतंत्र यांत्रिक सीमा: नियंत्रक तर्क से अलग एक भौतिक स्थिति जोड़ता है।
- पर्यावरणीय और अनुपालन साक्ष्य: OEM गुणवत्ता और प्लेटफ़ॉर्म समीक्षा के लिए प्रलेखित फ़ील्ड प्रदान करता है।
बाइक पर ड्रम ब्रेक की तरह, ब्रेक शू घर्षण बनाने के लिए आंतरिक ड्रम सतह के विरुद्ध कार्य करते हैं। यह यांत्रिक ब्रेकिंग फ़ंक्शन इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण से अलग रहता है। लॉकिंग के लिए, स्वीकृत नियंत्रक चयनित इंटरफ़ेस के माध्यम से कमांड भेजता है और कॉन्फ़िगर की गई सुरक्षा रणनीति के भीतर आंदोलन इनपुट का उपयोग करता है। यांत्रिक स्थिति एक और जुड़ाव सीमा जोड़ती है, जबकि स्वीकृत प्लेटफ़ॉर्म आर्किटेक्चर के भीतर OTA समर्थन लागू किया जा सकता है।
| पैरामीटर | विनिर्देश |
|---|---|
| उत्पाद का नाम | हेवी ड्यूटी एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक |
| मॉडल | ABSS3708 |
| उत्पाद श्रेणी | बाइक रियर ड्रम ब्रेक |
| वोल्टेज | 5V–60V DC |
| संचार | UART / RS485 / CAN / I2C |
| बिजली स्रोत | नियंत्रक / IoT / बैटरी |
| इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति | अनुकूलन योग्य |
| गति संवेदन समाधान | 3 चुंबक / रिंग |
| टॉर्क प्रतिरोध | ≥300N·m |
| यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग गति | 30RPM, पहिया व्यास से संबंधित |
| स्पोक होल | हब में शामिल नहीं |
| उत्पाद O.L.D. | हब में शामिल नहीं |
| एक्सल होल आकार | 10 मिमी / 12 मिमी, वास्तविक ड्राइंग के अधीन |
| हब एक्सल | शामिल नहीं |
| मुख्य एक्सल लोड शक्ति | कोई नहीं |
| ब्रेक व्यास | 110 मिमी |
| ब्रेकिंग प्रदर्शन | ISO 4210-2015 |
| संचालन तापमान | -30℃–65℃ |
| जलरोधक रेटिंग | IPX7 लॉक कोर |
| उच्च तापमान भंडारण | 85℃ ± 2℃, 48 घंटे |
| कम तापमान भंडारण | -40℃ ± 2℃, 48 घंटे |
| उच्च तापमान और आर्द्रता | 65℃, 95% RH, 48 घंटे |
| नमक स्प्रे परीक्षण | 72 घंटे तटस्थ |
| माउंटिंग स्थिति | रियर हब बाईं ओर / मोटर बाईं ओर |
ABSS3708 सार्वजनिक ई-बाइक, साझा बेड़े और उच्च-मांग OEM गतिशीलता परियोजनाओं के लिए अभिप्रेत है। इसका सबसे अच्छा मूल्यांकन वहां किया जाता है जहां ऑपरेटर नमूनाकरण और पूर्ण-वाहन परीक्षण से पहले वाहन भार, पहिया आकार, मार्ग की स्थिति, ब्रेकिंग आवृत्ति, एक्सपोजर और निरीक्षण आवश्यकताओं को परिभाषित कर सकते हैं। साझा गतिशीलता ऑपरेटरों के लिए, ABSS3708 मजबूत रियर-व्हील एंटी-थेफ्ट सुरक्षा, गति-जागरूक लॉकिंग लॉजिक और आउटडोर-तैयार वाटरप्रूफ प्रदर्शन प्रदान करता है। OEM वाहन ब्रांडों के लिए, यह एक हेवी-ड्यूटी रियर ड्रम ब्रेक लॉक विकल्प प्रदान करता है जिसे विभिन्न नियंत्रकों, IoT सिस्टम और वाहन फ्रेम संरचनाओं से मिलान किया जा सकता है।
रियर हब या रियर मोटर ड्राइंग, पहिया व्यास, एक्सल-होल आवश्यकता, वाहन वजन और भार, संचालन मार्ग, ब्रेकिंग ड्यूटी, नियंत्रक वास्तुकला, चयनित इंटरफ़ेस और लॉक वर्कफ़्लो प्रदान करें। सक्रियण, स्थापना निकासी, कनेक्टर, केबल रूटिंग, BOM, पर्यावरणीय समीक्षा और पूर्ण-वाहन ब्रेकिंग और लॉकिंग सत्यापन की पुष्टि करें।
प्रश्न: ABSS श्रृंखला के भीतर ABSS3708 को क्या परिभाषित करता है?
ए: यह 110 मिमी, 3-चुंबक मॉडल है जिसमें पुष्टि की गई >=300 N.m लॉक-संरचना प्रतिरोध है। ये मान उत्पाद की दिशा की पहचान करते हैं; वे ब्रेकिंग टॉर्क, मोटर टॉर्क, वाहन भार या सुरक्षा ग्रेड स्थापित नहीं करते हैं।
प्रश्न: क्या उच्च प्रतिरोध का मतलब मजबूत ब्रेकिंग है?
ए: नहीं। प्रतिरोध मान लॉकिंग संरचना पर लागू होता है। विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन और पूर्ण-वाहन ब्रेकिंग व्यवहार अलग-अलग सत्यापन क्षेत्र हैं।
प्रश्न: क्या ABSS3708 हर कार्गो या हाई-पावर ई-बाइक के लिए स्वीकृत है?
ए: कोई सार्वभौमिक संगतता का दावा नहीं किया गया है। प्रत्येक परियोजना के लिए वाहन भार, पहिया व्यास, मार्ग की स्थिति, ब्रेकिंग ड्यूटी, थर्मल व्यवहार और रियर-व्हील संरचना की समीक्षा की जानी चाहिए।
प्रश्न: बाइक पर ड्रम ब्रेक ब्रेकिंग बल कैसे उत्पन्न करते हैं?
ए: ब्रेक शू घर्षण बनाने के लिए आंतरिक ड्रम सतह के विरुद्ध दबाव डालते हैं। ABSS3708 स्वीकृत रियर-व्हील असेंबली में वाहन-नियंत्रित पहिया लॉकिंग जोड़ता है लेकिन ब्रेक को दबाव-मॉड्यूलेटिंग ABS में नहीं बदलता है।
प्रश्न: क्या उत्पाद को रियर मोटर के बगल में लगाया जा सकता है?
ए: हाँ। रियर मोटर बाईं ओर और रियर हब बाईं ओर की दिशाओं का समर्थन किया जाता है, जो स्वीकृत ड्राइंग, एक्सल-होल आवश्यकता, निकासी और रूटिंग समीक्षा के अधीन है।
प्रश्न: परियोजना सत्यापन के लिए कौन सा साक्ष्य उपलब्ध है?
ए: मॉडल-मिलान असेंबली, ब्रेकिंग, लॉक-प्रतिरोध, लॉक-कोर वाटरप्रूफ, तटस्थ नमक-स्प्रे और अंतिम-निरीक्षण मीडिया OEM समीक्षा के लिए उपलब्ध हैं।
प्रश्न: मांग वाले ऑपरेटिंग प्रोफाइल के लिए क्या जांचा जाना चाहिए?
ए: वाहन भार, पहिया आकार, मार्ग और ढलान, ब्रेकिंग आवृत्ति, पर्यावरणीय एक्सपोजर, नियंत्रक तर्क, स्थापना संरचना और पूर्ण-वाहन परीक्षण योजना की समीक्षा करें।
