Shifter de torção de corpo estendido de 3 velocidades para bicicletas compartilhadas e utilitárias
| Model: | LL-3S02E | Shifter Type: | Torção Shifter |
| Product Type: | Alavanca de câmbio giratória de 3 velocidades com corpo estendido e direito | Compatible Gear Hub: | LG-N3000-3R |
| Application Focus: | Bicicleta compartilhada / Bicicleta utilitária / Bicicleta urbana / Projeto OEM | Core Difference: | Corpo preto estendido de 98 mm com janela de câmbio transparente padrão |
| Rider Value: | Controle direto de três velocidades com referências de posição visíveis e táteis | OEM Value: | Layout de corpo alternativo compatível especificamente com LG-N3000-3R |
| Test Direction: | Documentação de ciclo de vida e ambiental/confiabilidade para revisão do projeto | Technical Data Source: | Os valores detalhados seguem a tabela de parâmetros técnicos LL-3S02E. |
| High Light: | De potência não superior a 50 kW,extensor de torção do corpo,shifter de torção de bicicleta utilitária |
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O LL-3S02E Extended-Body 3-Speed Twist Shifter é um comando mecânico à direita combinado com o hub de engrenagem interno LG-N3000-3R.Seu corpo preto de 80 x 55 x 98 mm cria uma direção de seleção distinta para bicicletas compartilhadas, bicicletas utilitárias, produtos de mobilidade urbana e projetos OEM avaliando um layout de controlo de torção mais longo.
Três posições indexadas organizam as engrenagens disponíveis, com feedback de cliques e uma janela transparente que fornece referências táteis e visuais durante a operação.Um salto máximo de duas marchas permite que uma ação de torção se mova através de duas posições de marcha, com suporte à selecção directa em toda a gama de três velocidades.
LL-3S02E deve ser selecionado como uma combinação definida de shifter e hub, em vez de como um controle genérico de corpo longo.A interface do manômetro de 2 mm e o cabo de aço inoxidável de 2100 mm formam a principal base de engenharia para a avaliação de amostras e bicicletas completas.
- Corpo estendido de 80 x 55 x 98 mm: fornece um layout alternativo de controle de torção para a seleção do projeto.
- LG-N3000-3R Matching: mantém a relação entre o transmissor indexado e o centro de engrenagem interno explícita.
- Controle de três velocidades à direita: suporta a seleção direta de engrenagens manuais dentro da área de aderência.
- Salto máximo de duas marchas: permite que uma ação de torção cruze duas posições de marchas.
- Janela de engrenagem transparente: fornece aos pilotos uma referência visual para a posição selecionada.
- Feedback de cliques indexado: adiciona confirmação tátil às três seleções de marchas.
- 22.2 mm Interface do manobrista: fornece uma base de montagem definida para a avaliação do cockpit.
- 2100 mm Cable de aço inoxidável: Suporta controle mecânico e avaliação do roteamento do quadro.
- Direção de aplicação compartilhada e de utilidade: Adapta-se a projetos que buscam um controle manual simples do hub interno sem implicar a vida útil confirmada da frota.
- Documentação de fiabilidade: as instruções de ensaio do ciclo de vida e do ambiente suportam a revisão de engenharia sem publicar valores.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Nome do produto | Mudança de rotação de 3 velocidades |
| Modelo | LL-3S02E |
| Categoria de produtos | Mudança de rotação |
| Tipo de transformador | Tipo de torção |
| Nível de velocidade | 3 Velocidade |
| Hub de engrenagem compatível | LG-N3000-3R |
| Cores | Negro |
| Tamanho | 80 × 55 × 98 mm |
| Diâmetro do manilho | φ22,2 mm |
| Material do cabo | Aço inoxidável |
| Comprimento do cabo | 2100 mm |
| Salto de velocidade máxima | 2 |
| Tipo de janela | Janela de plástico transparente |
O LL-3S02E converte a rotação do punho direito em movimento de cabo calibrado para o LG-N3000-3R.As três posições indexadas ajudam a tornar a seleção de engrenagens reconhecível e repetível dentro do sistema de hub de engrenagem interno combinado.
O Maximum Gear Jump 2 permite que o piloto cruze duas posições em uma ação de torção.Suporta o movimento direto entre diferentes partes do intervalo de três velocidades sem exigir uma alavanca adicional ou interface de controle elétrico..
Para uma ligação suave do centro interno, o piloto deve reduzir brevemente a pressão do pedal durante a mudança de marcha.ambientes de utilidade pública e de utilização partilhada em que orientações de funcionamento claras podem reduzir o uso indevido sem alegar que o transformador é concebido para mudar de marcha sob carga total.
O LL-3S02E é adequado para bicicletas urbanas / bicicletas elétricas para passageiros / bicicletas utilitárias que usam hubs de engrenagem internos manuais compatíveis de 3 velocidades. Deve ser selecionado de acordo com o modelo de hub correspondente, estilo de controle,Espaço do manômetro, comprimento do cabo e preferência de operação do condutor.
O programa de mudança é suportado por documentação do ciclo de vida para a operação repetida de mudança e alavanca de mudança.A documentação relativa às quedas e vibrações também está disponível para, transporte e manuseio.
A janela de engrenagem transparente foi submetida a uma avaliação de resistência a arranhões, envelhecimento ou visibilidade.mas a página não deve indicar uma vida útil de ciclo específica, grau de durabilidade, nível de impermeabilidade ou intervalo de serviço da frota confirmado sem o relatório aplicável.
Antes da amostragem, confirmar LG-N3000-3R, 22,2 mm de diâmetro do manilho, layout do cockpit à direita, 98 mm de distância livre da carroceria, posição da alavanca do travão e da exibição, caminho do cabo,Conexão do lado do hub e ambiente de operação alvo.
Para projetos partilhados ou de utilidade pública, confirmar também as instruções de funcionamento planeadas, o processo de inspecção, os requisitos de peças sobressalentes e a configuração da encomenda.Estes elementos pertencem à comunicação do projecto e não às especificações públicas fixas.
O apoio ao projecto pode começar com a correspondência entre o modelo, o centro e o cockpit, seguido da validação do encaminhamento de cabos e da validação de bicicletas de amostras.Os pedidos de garantia e OEM devem ser confirmados nos documentos comerciais e técnicos do projeto..
