ELEVANDI ABSS3716 Candado Compacto para Freno de Tambor Trasero de Bicicleta de 95 mm

El bloqueo de freno de tambor trasero para bicicletas ABSS3716 se desarrolla para bicicletas eléctricas de alquiler urbanas y plataformas de movilidad compartida que necesitan control de frenado y estacionamiento gestionado por el vehículo integrado en la rueda trasera. En lugar de pedir a los ciclistas o a los equipos de campo que lleven un dispositivo de bloqueo separado para el control rutinario de la plataforma, el componente funciona dentro de la arquitectura del vehículo aprobada y responde al flujo de trabajo de bloqueo y desbloqueo definido por la flota.

El frenado mecánico, la inmovilización electrónica de la rueda y la detección de movimiento se combinan en un modelo específico para la dirección de la rueda trasera. El mecanismo de frenado se acciona mecánicamente, mientras que el bloqueo recibe comandos del controlador aprobado o del sistema IoT. La entrada de movimiento de la rueda apoya la estrategia de protección electrónica, y una condición mecánica separada proporciona un límite de acoplamiento adicional.

Para los equipos de ingeniería de flotas, el producto se evalúa como parte del sistema completo de la rueda trasera y de servicio. El acceso a la instalación, el cableado, la actuación del freno, el comportamiento del controlador y la inspección final se pueden revisar juntos antes del despliegue del vehículo. Los medios de instalación y validación públicos proporcionan un conjunto de pruebas práctico para este proceso sin convertir el componente en una reclamación de reacondicionamiento universal.

• Enfoque en la operación de alquiler: Admite flujos de trabajo de estacionamiento y devolución gestionados para bicicletas eléctricas de flotas urbanas.
• Función integrada en la rueda trasera: Combina frenado mecánico e inmovilización gestionada por el controlador en una dirección de proyecto.
• Control de bloqueo sensible al movimiento: Suministra información sobre el estado de la rueda para la estrategia de protección electrónica aprobada.
• Capa de seguridad mecánica independiente: Añade una condición física separada del control de software.
• Instalación en buje trasero o motor trasero: Admite dos direcciones estructurales confirmadas en el lado izquierdo.
• Comunicación del sistema del vehículo: Empareja el bloqueo con el controlador seleccionado o la arquitectura IoT.
• Soporte OTA: Permite actualizaciones gestionadas por el proyecto del bloqueo electrónico dentro del sistema aprobado.
• Evidencia de validación de flota: Proporciona medios de instalación, frenado, resistencia, ambientales e inspección final para su revisión.

Cuando el ciclista aplica el freno, el mecanismo de expansión empuja las zapatas de freno contra la superficie de frenado interna. Esta acción mecánica ralentiza la rueda independientemente del bloqueo electrónico. Para el control de estacionamiento, el sistema del vehículo envía el comando aprobado a través de la interfaz seleccionada. La detección Hall proporciona información de movimiento para la lógica de protección configurada, mientras que la capa mecánica ayuda a prevenir el acoplamiento del bloqueo fuera del estado previsto.

El ABSS3716 es adecuado para bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas de alquiler urbanas y plataformas de flotas OEM que requieren frenado integrado en la rueda trasera y bloqueo gestionado. Admite proyectos donde los equipos operativos necesitan un proceso de instalación definido, un flujo de trabajo del controlador y una inspección final repetible en lugar de una pieza de repuesto para el consumidor.

Antes del muestreo, proporcione el dibujo del buje trasero o del motor trasero, el diámetro de la rueda, el requisito del agujero del eje, la arquitectura del controlador o IoT, la interfaz seleccionada, el perfil operativo y el flujo de trabajo de bloqueo. Confirme la actuación del freno, el espacio de instalación, el conector, el enrutamiento del cable, el acceso al servicio, la lista de materiales final y la validación completa del vehículo.

P: ¿Qué define al ABSS3716 dentro de la serie ABSS?
R: Es el modelo de 95 mm y 3 imanes con una resistencia de estructura de bloqueo confirmada de >=160 N.m. Estos valores apoyan la selección del modelo; no describen el par de frenado, la carga del vehículo o un grado de seguridad completo.

P: ¿Es el ABSS3716 un juego de repuesto de piezas de freno de tambor?
R: No. Es un componente de bloqueo de freno de tambor trasero integrado para bicicleta/bicicleta eléctrica para una plataforma de vehículo aprobada. El buje, el eje, las piezas de actuación y la lista de materiales final se confirman por separado.

P: ¿Se puede instalar junto a un motor trasero?
R: Sí. Se admiten las direcciones del lado izquierdo del motor trasero y del lado izquierdo del buje trasero, sujeto al dibujo aprobado, el requisito del agujero del eje, el espacio de instalación y el enrutamiento del cable.

P: ¿Cómo reduce el acoplamiento involuntario del bloqueo en movimiento?
R: La entrada de movimiento Hall apoya la protección electrónica definida por el proyecto, mientras que una condición de seguridad mecánica separada proporciona un límite físico adicional. Esta protección no regula la presión de frenado.

P: ¿Qué interfaz de comunicación debe utilizar una flota?
R: UART, RS485, CAN o I2C se selecciona según el controlador del vehículo y la arquitectura IoT. El conector final, el flujo de trabajo de comandos y la configuración de protección electrónica se confirman en el proyecto.

P: ¿Qué medios públicos pueden apoyar la revisión de la flota?
R: Los medios de instalación, montaje del vehículo, frenado, resistencia del bloqueo, impermeabilidad del núcleo del bloqueo, niebla salina neutra e inspección final adaptados al modelo pueden apoyar la revisión de ingeniería y calidad.

P: ¿Qué se debe confirmar antes del muestreo?
R: Confirme el dibujo de la rueda trasera, el diámetro de la rueda, la actuación del freno, la arquitectura del controlador, la interfaz, el flujo de trabajo de bloqueo, el enrutamiento del cable, el acceso al servicio y el plan de validación.