OEM ดิสก์ด้านหน้าล็อค Bike Forks Bike Disk Lock แลกเปลี่ยน
| Model: | ZS3749 | Target Vehicle: | E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / E-Bikes ในเมือง / แพลตฟอร์มความปลอดภัยล้อหน้า |
| Mounting Position: | การเปลี่ยนดุมหน้า | Brake Interface: | อินเตอร์เฟซดิสก์เบรก 6 โบลต์ |
| Speed Sensing: | แม่เหล็กมาตรฐาน 4 อันต่อวงแหวน กระจายเท่าๆ กัน | Front Fork Matching: | ทิศทางอ้างอิงเก่า 100 มม |
| Operating Temperature: | -20°C ถึง 65°C | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | OEM ล็อคแผ่นหน้า,กลมล็อคหน้า,ล็อคดิสก์จักรยาน |
||
ล็อคฮับด้านหน้า 100 มม สําหรับสแตนดาร์ด แชร์ E-Bike Forks สําหรับโครงการ OEM
ล็อคฮับด้านหน้าขนาด 100 มิลลิเมตรถูกออกแบบให้กับ e-bike และพลาตฟอร์มการเคลื่อนไหวในเมืองที่ใช้กันที่ต้องการความปลอดภัยของล้อหน้าที่ฉลาดหน้านี้เน้นการเปลี่ยนฮับด้านหน้า 100 มม แทนหน้าฮับทั่วไป.
สําหรับโครงการจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน การสอดคล้องล็อคล้อหน้าต้องชัดเจนก่อนการเก็บตัวอย่าง เพราะ O.L.D. ของฟอร์คด้านหน้า กว้างแกน รายละเอียดของสเปคและอินเตอร์เฟซเบรค ทั้งหมดจะส่งผลต่อการสร้างล้อZS3749 ให้ทิศทางฮับด้านหน้าแบบมาตรฐานกับอินเตอร์เฟซเบรคดีสค์ 6 บอลท์และการควบคุมที่สมาร์ทด้านรถ.
หน้า P2 นี้ช่วยให้ผู้ซื้อ OEM ค้นหาทิศทางของสแตนดาร์ดด้านหน้าของฟอร์กที่ถูกต้องโดยไม่ให้มันสับสนกับแพลตฟอร์มฮับด้านหน้ากว้างหรือสินค้าอินเตอร์เฟซเบรคโรเลสการติดตั้งสุดท้ายควรยืนยันกับล้อหน้าจริงและการจัดวางเครื่องควบคุม.
- 100 มิลลิเมตร ฟอร์คหน้า โฟกัส:ออกแบบตามความต้องการการเปลี่ยนฮับด้านหน้าแบบมาตรฐาน สําหรับฟอร์ค e-bike ที่ใช้ร่วมกัน
- รูปแบบอ้างอิง ZS3749:ใช้ ZS3749 เป็นพาราเมตรและฐานภาพ
- อินเตอร์เฟซเบรคดิสก์ 6 โบลท์:สนับสนุนการสอดคล้องสล็อคฮับแบบสอดคล้องสล็อคดิสก์เบรคด้านหน้า ในขณะที่ชิ้นส่วนเบรคไม่รวม
- การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 ตัว:แม็กเนตแบบมาตรฐาน 4 ตัวต่อแหวนช่วยตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อหน้า
- การบูรณาการรถยนต์ที่ฉลาดรองรับตัวควบคุม, IoT หรือแหล่งพลังงานด้านแบตเตอรี่ ตามข้อมูลแหล่ง
- IPX7 หน่วยครบถ้วน:เหมาะสําหรับการขับขี่ร่วมกันในกลางแจ้งและการใช้งานจักรยานไฟฟ้าเมือง
ZS3749 ทํางานเป็นตัวแทนฮับด้านหน้าที่ฉลาด ล็อครับคําสั่งด้านรถยนต์และดําเนินการล็อคหรือเปิดล็อคผ่านโครงสร้างล็อคฮับที่บูรณาการขณะที่การตรวจจับความเร็วให้ข้อมูลการเคลื่อนไหวของล้อกับระบบรถ.
ค่าการตั้งค่าหลักคือการตรงกับฟอร์กด้านหน้า ทีม OEM ควรยืนยันทิศทางของฟอร์กด้านหน้า 100 มิลลิเมตร กว้างแกนโปรโตคอลของตัวควบคุมและโลจิกการป้องกันความเร็ว ก่อนการเก็บตัวอย่าง.
หน้าผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน,จักรยานไฟฟ้าเมือง, รถยนต์จอดรถเช่าและแพลตฟอร์มล้อหน้า OEM ที่ต้องการการสอดคล้องกับล็อคฮับด้านหน้าแบบมาตรฐาน 100 มม.
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อค ดิสก์หน้า |
| รุ่น | ZS3749 |
| ประเภทสินค้า | ล็อคแผ่นหน้า |
| สถานที่ติดตั้ง | การเปลี่ยนฮับด้านหน้า |
| โวลเตชั่น | 5V DC / 48V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| การแก้ไขการตรวจจับความเร็ว | มาตรฐาน 4 แม็กเนตต่อแหวน แบ่งกระจายเท่า ๆ กัน |
| การทดสอบความต้านทานมอร์ต | >= 160 N.m |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับกว้างล้อ |
| รายละเอียดของสายไฟ | 36H13G / 36H12G |
| O.L.D | 100 มม |
| ช่องแกน | โดยไม่ผ่านรูแกน |
| กว้างแกน | 3/8" / M9 / M12 x 1.25 มิลลิเมตร |
| ความแข็งแกร่งของแกนหลัก | 300 กิโลกรัม |
| ส่วนของเบรน | ส่วนของเบรน ไม่รวม |
| อินเตอร์เฟซเบรก | อินเตอร์เฟซเบรคดิสก์ 6 โบลท์ |
| อุณหภูมิการทํางาน | -20°C ถึง 65°C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 หน่วยครบ |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 80°C +/- 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิต่ํา | -30°C +/- 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| การรับรอง | RoHS / REACH จะถูกยืนยันจากเอกสารความสอดคล้องสุดท้าย |
Q:รูปแบบมาตรฐานคืออะไร?
A:รุ่นมาตรฐานคือ ZS3749
Q:หน้านี้แตกต่างจากหน้าเปรียบเทียบล็อคฮับ 6 บอลท์อย่างไร
A:หน้านี้เน้นเฉพาะทิศทางฟอร์กหน้าแบบ ZS3749 แบบมาตรฐานขนาด 100 มม ส่วนหน้าเปรียบเทียบจะครอบคลุมตัวเลือกล็อคฮับหน้าหลายตัว
Q:อินเตอร์เฟซเบรคไหนที่ระบุไว้?
A:ตารางพารามิเตอร์แหล่งแสดงอินเตอร์เฟซเบรคดิสก์ 6 โบลท์
Q:มีส่วนเบรคด้วยหรือไม่
A:เปล่า ตารางปารามิเตอร์แหล่งระบุ ส่วนเบรนไม่รวม
Q:ลูกค้า OEM ควรยืนยันอะไร?
A:ยืนยัน O.L.D. กานหน้า, กว้างแกน, รายละเอียดสเปค, การวางแผนเบรคดิสก์, องค์กรควบคุมและกลยุทธ์การตรวจวัดความเร็ว
