ล็อคฮับเบรคโรเลอร์ด้านหน้า รถยนต์เคลื่อนไหว OEM จักรยานล็อคดิสก์ด้วยสัญญาณเตือน
| Model: | ZS3728 | Target Vehicle: | จักรยานไฟฟ้าในเมือง / ยานพาหนะเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกัน / โครงการเปลี่ยนดุมล้อหน้า |
| Mounting Position: | การเปลี่ยนดุมหน้า | Brake Interface: | อินเตอร์เฟซเบรกลูกกลิ้ง |
| Speed Sensing: | แม่เหล็กมาตรฐาน 4 อันต่อวงแหวน กระจายเท่าๆ กัน | Front Fork Matching: | ทิศทางอ้างอิงเก่า 100 มม |
| Main Axle Load Strength: | 300กก | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | OEM จักรยานล็อคดิสก์ด้วยสัญญาณเตือน,ล็อคดุมเบรกลูกกลิ้งหน้า,รถยนต์เคลื่อนไหวล็อคฮับเบรค |
||
ล็อคฮับเบรคโรเลอร์ด้านหน้า สําหรับรถยนต์เมืองสําหรับโครงการ OEM
ล็อคฮับเบรคโรเลอร์ด้านหน้าถูกออกแบบมาสําหรับรถยนต์เมืองและแพลตฟอร์มล้อหน้า OEM ที่ต้องการการเปลี่ยนฮับด้านหน้าที่สมาร์ทด้วยการสอดคล้องอินเตอร์เฟซเบรคโรเลอร์หน้านี้เน้นการรักษาความปลอดภัยของล้อหน้าสําหรับโครงการที่ล็อคฮับด้านหน้าต้องสอดคล้องกับการวางระเบียบของเบรคม้วน.
ZS3728 ผสมผสานการเปลี่ยนฮาบด้านหน้า การควบคุมทางด้านรถยนต์ที่ฉลาด และการตรวจจับความเร็วในทิศทางล็อคล้อหน้าหนึ่งมันมีความสําคัญเป็นพิเศษสําหรับโครงการการเคลื่อนไหวร่วมกันและเมือง e-bike ที่ความปลอดภัยของล้อหน้า, การใช้ภายนอกและการบูรณาการล้อคอมแพคต์
ถึงแม้ว่าประเภท Backend ของแหล่งจะเป็น Front Disc Lock แต่ตารางปารามิเตอร์จะระบุ Roller Brake Interface สําหรับรุ่นอ้างอิงนี้ใช้ประเภทสินค้าเดิมสําหรับ backend, และอธิบายอินเตอร์เฟซเบรคเป็นเบรคม้วนที่ตรงกับเนื้อหาของสินค้า
- การเปลี่ยนฮับด้านหน้า:ออกแบบเพื่อการบูรณาการล็อคฮับของล้อหน้า แทนที่จะล็อคล้อหลังหรือด้านมอเตอร์
- อินเตอร์เฟซเบรคม้วน:ใช้ทิศทางอินเตอร์เฟซเบรคโรเลอร์ ZS3728 ตามปารามิเตอร์แหล่ง
- การควบคุมรถยนต์ที่ฉลาด:รองรับการควบคุมอินเตอร์เน็ต (IoT) หรือการบูรณาการด้านแบตเตอรี่ ตามข้อมูลแหล่ง
- การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 ตัว:มาตรฐาน 4 แม็กเนตต่อแหวนสนับสนุนการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อหน้าสําหรับทางคาดการณ์ด้านรถ
- การสมัครการเคลื่อนไหวในเมืองเหมาะสําหรับรถยนต์การเคลื่อนไหวร่วมกัน รถจักรยานไฟฟ้าเมือง และโครงการความปลอดภัยล้อหน้า
- IPX7 หน่วยครบถ้วน:สนับสนุนการใช้รถเมืองกลางแจ้งและสภาพแวดล้อมการทํางานที่เปียก
ZS3728 ทํางานเป็นตัวแทนของล็อคฮับด้านหน้าที่ฉลาด ล็อครับคําสั่งด้านรถยนต์และดําเนินการล็อคหรือเปิดล็อคผ่านโครงสร้างล็อคฮับด้านหน้าที่บูรณาการขณะที่ทางแก้ไขการตรวจจับความเร็วให้ข้อมูลการเคลื่อนไหวของล้อกับระบบรถ.
จุดที่ตรงกันหลักคือ พลาตฟอร์มล้อหน้า ทีมงาน OEM ควรยืนยัน O.L.D. กานหน้า กว้างแกนโปรโตคอลของตัวควบคุมและโลจิกการป้องกันความเร็ว ก่อนการเก็บตัวอย่าง.
หน้าผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าเมือง, รถขนส่งร่วมกัน,จักรยานยานยนต์และแพลตฟอร์มล้อหน้า OEM ที่ต้องการล็อคฮับด้านหน้าที่มีอินเตอร์เฟซเบรคม้วนที่ตรงกัน
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคฮับเบรคม้วนด้านหน้า |
| รุ่น | ZS3728 |
| ประเภทสินค้า | ล็อคแผ่นหน้า |
| สถานที่ติดตั้ง | การเปลี่ยนฮับด้านหน้า |
| โวลเตชั่น | 5V DC / 48V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| การแก้ไขการตรวจจับความเร็ว | มาตรฐาน 4 แม็กเนตต่อแหวน แบ่งกระจายเท่า ๆ กัน |
| การทดสอบความต้านทานมอร์ต | >= 160 N.m |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับกว้างล้อ |
| รายละเอียดของสายไฟ | 36H13G / 36H12G |
| O.L.D | 100 มม |
| ช่องแกน | โดยไม่ผ่านรูแกน |
| กว้างแกน | 3/8" / M9 / M12 x 1.25 มิลลิเมตร |
| ความแข็งแกร่งของแกนหลัก | 300 กิโลกรัม |
| ส่วนของเบรน | ส่วนของเบรน ไม่รวม |
| อินเตอร์เฟซเบรก | อินเตอร์เฟซเบรคม้วน |
| อุณหภูมิการทํางาน | -20°C ถึง 65°C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 หน่วยครบ |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 80°C +/- 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิต่ํา | -30°C +/- 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| การรับรอง | RoHS / REACH จะถูกยืนยันจากเอกสารความสอดคล้องสุดท้าย |
Q:รูปแบบอ้างอิงสําหรับหน้านี้คืออะไร?
A:รุ่นมาตรฐานคือ ZS3728
Q:ประเภทสินค้าไหนควรใช้ใน Backend?
A:ใช้ล็อคแผ่นหน้า เพราะนั่นคือประเภทสินค้าแหล่งสําหรับ ZS3728
Q:ZS3728 ใช้อินเตอร์เฟียสเบรคแบบไหน?
A:ตารางพารามิเตอร์แหล่งแสดงรายการ Roller Brake Interface
Q:มันติดตั้งอยู่ที่ไหน?
A:ใช้เป็นตัวแทนฮับด้านหน้า
Q:ลูกค้า OEM ควรยืนยันอะไรก่อนการเก็บตัวอย่าง?
A:ยืนยัน O.L.D. กานหน้า, กว้างแกน, รายละเอียดของสเปค, การจัดวางเบรคโรลล์, ผิวหน้าควบคุมและกลยุทธ์การตรวจจับความเร็ว
