Một diễn đàn ngành công nghiệp gần đây của Hoa Kỳ có tựa đềE-moto: Phantom Menaceđã gây ra cuộc thảo luận rộng rãi trên toàn lĩnh vực xe đạp điện tử.

Tại diễn đàn, Tiến sĩ Ash Lovell, Phó Chủ tịch các vấn đề chính phủ tại PeopleForBikes, đã đưa ra một nhận xét rõ ràng: mối đe dọa lớn nhất đối với ngành công nghiệp xe đạp điện tử ngày nay không phải là ô tô, cũng không phải chính sách chống xe đạp,nhưng các sản phẩm không thực sự là xe đạp điện trong khi vẫn được bán và xử lý như xe đạp điện.

Những người tham gia bao gồm các hiệp hội ngành công nghiệp, các nhà hoạch định chính sách, liên minh xe đạp và các tổ chức ngành công nghiệp xe máy.mối quan tâm chính là như nhau: các sản phẩm về cơ bản là xe máy điện đang bước vào thị trường dưới danh tính của xe đạp điện.

Trên đường phố Mỹ, ngày càng có nhiều xe hai bánh điện trở nên khó phân loại.và vượt xa giới hạn quyền lực hợp phápTuy nhiên, chúng vẫn được bán trên thị trường như "e-bike" và, trong nhiều trường hợp, được sử dụng một cách tự do trên các làn đường xe đạp.

1Vấn đề không phải là quyền lực cao mà là khoảng cách giữa bản sắc sản phẩm và bản sắc pháp lý.

Một số người giải thích cuộc tranh luận này như là ngành công nghiệp xe đạp chống lại các sản phẩm công suất cao.

Vấn đề thực sự không chỉ đơn giản là một chiếc xe có thể đi nhanh như thế nào. vấn đề sâu sắc hơn là chức năng thực tế của sản phẩm và bản sắc pháp lý của nó đang bị ngắt kết nối.

Trong thập kỷ qua, một trong những thành tựu quan trọng nhất của ngành công nghiệp xe đạp điện ở châu Âu và Bắc Mỹ không chỉ là tăng doanh số.ngành công nghiệp đã đảm bảo thành công một vị trí quy định cấp xe đạp: không có bằng lái xe, không đăng ký, không yêu cầu bảo hiểm, truy cập các làn đường xe đạp và tích hợp vào cơ sở hạ tầng xe đạp đô thị.

Điều trị quy định này đã trở thành nền tảng cho việc áp dụng nhanh chóng xe đạp điện.

Tuy nhiên, ngày nay, ngày càng có nhiều sản phẩm tốc độ cao, công suất cao, giống như xe máy đang hưởng những lợi ích quy định tương tự dưới tên “e-bike.” Về mặt chức năng,nhiều sản phẩm này không còn là xe đạpSự không phù hợp này là nguồn gốc thực sự của mối quan tâm của ngành.

2Công chúng không phân biệt xe đạp điện phù hợp với các phương tiện không phù hợp

Nếu sự không phù hợp về danh tính là vấn đề hiển nhiên, thì mối quan tâm sâu sắc hơn là mất lòng tin của công chúng.

Những thiếu niên lái xe với tốc độ cao trên vỉa hè, tai nạn gần trường học,và các video truyền thông xã hội cho thấy tăng tốc tích cực hoặc lái xe tập trung vào tốc độ đang nhanh chóng định hình lại nhận thức của công chúng về toàn bộ thể loại xe đạp điện tử.

Hầu hết mọi người sẽ không phân biệt cẩn thận giữa một chiếc xe đạp điện lớp 1 phù hợp, một chiếc xe điện tốc độ cao và một chiếc xe điện off-road được sửa đổi.xe đạp điện là nguy hiểm.

Một khi nhận thức đó được cố định, ngành công nghiệp có thể phải đối mặt với hậu quả vượt xa so với việc thực thi đối với các sản phẩm không phù hợp.Toàn bộ thể loại có thể mất tình trạng cấp xe đạp mà nó đã dành thập kỷ qua xây dựngCác quy tắc đăng ký nghiêm ngặt hơn, yêu cầu bảo hiểm, hạn chế truy cập và lệnh cấm rộng hơn về cơ sở hạ tầng xe đạp có thể theo sau.

Đó là lý do tại sao ngành công nghiệp đang báo động.

3Hồ sơ người mua đang chuyển từ người đi lại sang người sử dụng giải trí hướng tới tốc độ

Đằng sau cuộc tranh luận này là một sự thay đổi thị trường chậm hơn nhưng cơ bản hơn.

Trong giai đoạn đầu, ngành công nghiệp xe đạp điện phần lớn là một phần mở rộng điện của ngành công nghiệp xe đạp.Mọi người mua xe đạp điện để đi làm dễ dàng hơn, đi du lịch qua thành phố với ít nỗ lực hơn, hoặc giảm sử dụng xe hơi.

Tuy nhiên, trong những năm gần đây, khi nhiều người chơi mới bước vào thị trường, logic sản phẩm thống trị đã bắt đầu thay đổi.phong cách off-road và văn hóa sửa đổiMột số thương hiệu không còn tập trung vào trải nghiệm lái xe, nhưng thay vào đó thúc đẩy ý tưởng là thú vị như xe máy.

Cơ sở người dùng cũng đang thay đổi. Nhiều người mua không phải là người đi lại truyền thống, mà là người dùng giải trí tìm kiếm tốc độ, giải trí và tầm nhìn xã hội. Một số trong số họ là thanh thiếu niên.

Điều này có nghĩa là ngành công nghiệp xe đạp điện đang dần dần rời khỏi bản sắc ban đầu cho phép nó nhận được điều trị quy định ở cấp độ xe đạp.Nó bắt đầu trông ít giống như một loại giao thông và giống như một loại điện tử tiêu dùngSự thay đổi đó đã làm cho các tổ chức xe đạp truyền thống thận trọng hơn và đã đẩy nhanh áp lực quy định.

4E-Moto không chỉ là một cái tên mới, mà còn là một cuộc chiến tranh về việc ai là người thuộc về làn đường xe đạp.

Điều này giải thích lý do tại sao PeopleForBikes đang tích cực quảng bá thuật ngữ e-moto.

Nó không chỉ đơn giản là một vấn đề đặt tên mà là một nỗ lực để kiểm soát định nghĩa danh mục.

Định nghĩa một chiếc xe đạp điện thực sự cũng có nghĩa là quyết định ai có thể sử dụng làn đường xe đạp, ai có thể đi xe mà không có bằng lái xe, ai có thể hưởng lợi từ các chính sách di chuyển công cộng,và ai nên được quy định như một chiếc xe máyĐể xác định ranh giới là xác định cấu trúc tương lai của ngành công nghiệp.

Theo nghĩa này, cuộc tranh luận đã vượt ra ngoài phân loại sản phẩm.Liệu những chiếc xe đạp điện đô thị phù hợp hoặc xe đạp điện giải trí tốc độ cao có thể là dòng điện chủ đạo trong tương lai của di động hai bánh điện??

Cuộc thảo luận cũng tiết lộ một bước ngoặt rộng lớn hơn.

Trong vài năm qua, nhiệm vụ chính của ngành công nghiệp xe đạp điện ở châu Âu và Bắc Mỹ là mở rộng: nhiều thương hiệu hơn, nhiều đổi mới sản phẩm,Các rào cản nhập cảnh thấp hơn và tăng trưởng nhanh hơnNgôn ngữ của ngành là khối lượng bán hàng, thị phần và thâm nhập.

Bây giờ ngành công nghiệp đang nhận ra rằng các sản phẩm vận chuyển khác với các thiết bị điện tử tiêu dùng.Quản trị đô thị và quản lý hạ tầng.

Khi một thị trường đạt được sự chấp nhận hàng loạt, logic tăng trưởng một mình không còn đủ.

Nói cách khác, ngành xe hai bánh điện đang chuyển từ tư duy điện tử tiêu dùng sang tư duy sản phẩm vận chuyển.

5Điều gì có thể xảy ra tiếp theo

Các tín hiệu từ diễn đàn này cho thấy hướng của thị trường châu Âu và Bắc Mỹ đang trở nên rõ ràng hơn.

Việc phân loại sản phẩm sẽ trở nên chi tiết hơn.
Các ranh giới giữa xe đạp điện, xe điện và xe máy điện nhẹ có thể được xác định rõ ràng hơn ở cấp pháp luật.

Quy định sẽ chuyển từ thực thi sau khi thực tế đến kiểm soát truy cập trước khi tiếp thị.
Chứng nhận năng lượng, khóa giới hạn tốc độ, tiêu chuẩn nhãn và kiểm tra hải quan có thể trở thành các yêu cầu công nghiệp phổ biến hơn.

Sự tuân thủ sẽ trở thành một lợi thế cạnh tranh cốt lõi một lần nữa.
Đối với thị trường chính thống, hiệu suất đi lại, khả năng tương thích đô thị và tuân thủ quy định sẽ trở thành những điểm bán hàng quan trọng hơn so với số liệu tốc độ.

Các sản phẩm giải trí tốc độ cao sẽ chuyển sang một con đường quy định riêng biệt.
Các sản phẩm nhắm vào thanh thiếu niên, phong cách off-road, lái xe tốc độ cao và văn hóa sửa đổi có thể phải đối mặt với các quy tắc cụ thể hơn.

Đối với các thương hiệu xe đạp điện, thông điệp rõ ràng: tương lai của thể loại sẽ không được quyết định bởi tốc độ một mình.bản sắc xã hội và cơ sở hạ tầng của xe đạp.

Tuân thủ không còn chỉ là một yêu cầu về quy định. Nó đang trở thành một phần của chiến lược sản phẩm, niềm tin thương hiệu và tiếp cận thị trường dài hạn.