Moyeu à engrenages internes intelligent à 5 vitesses E05 pour vélos électriques urbains
| Model: | E05 | Product Category: | Moyeu à engrenages internes à 5 vitesses |
| Application Focus: | Vélos électriques intelligents pour les déplacements urbains | Target Vehicle Type: | Vélos électriques de ville / Vélos électriques de banlieue / Vélos électriques urbains haut de gamme |
| Target Buyer: | Marques de vélos électriques / Chefs de produits OEM / Équipes produits de mobilité urbaine | Shifting Positioning: | Moyeu électronique interne à 5 vitesses avec changement de vitesse automatique et manuel Bluetooth |
| Rider Value: | Changement de vitesse automatique pour des démarrages, des montées et des arrêts-et-départs quotidie | Gear Range Value: | Large plage de vitesses de 249 % pour la couverture de démarrage/montée/croisière |
| Brake Matching: | Frein à disque à 6 boulons | Electrical Matching: | 15 V-60 V CC, interface CAN, 250 000 bits/s |
| High Light: | Moyeu d'engrenage interne intelligent E05 à 5 vitesses,moyeu d'engrenage pour vélo électrique urbain,moyeu d'engrenage interne à 5 vitesses avec garantie |
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Le moyeu à engrenages internes intelligent à 5 vitesses E05 / LG-P7100-5D est conçu pour les vélos électriques urbains et les plates-formes de banlieue haut de gamme qui nécessitent une expérience de changement de vitesse plus fluide, plus propre et plus intuitive. En tant que produit phare de la série de moyeux à engrenages internes électroniques iGearbox, l'E05 combine un changement de vitesse automatique intelligent, un changement de vitesse manuel Bluetooth et une large plage de vitesses de 249 % au sein d'une structure de transmission de moyeu arrière.
Pour la conduite quotidienne en ville, l'avantage principal est que le changement de vitesse devient moins visible pour le cycliste. L'E05 prend en charge les changements de vitesse automatiques pour les démarrages, les montées, la croisière et les arrêts et départs répétés. Lorsque le vélo s'arrête, le système peut revenir à une vitesse de démarrage pour faciliter le décollage. Lorsque la route monte, la rétrogradation automatique permet de maintenir un support de couple plus stable. Pour les cyclistes qui souhaitent toujours un contrôle direct, le changement de vitesse manuel Bluetooth offre une option manuelle.
La disposition du moyeu à engrenages internes scellés permet également une apparence de roue arrière plus propre que les systèmes de changement de vitesse exposés. Avec un OLD de 142 mm, un frein à disque à 6 boulons, une plage de tension de fonctionnement de 15 V à 60 V CC, une interface CAN et un indice d'étanchéité IPX6, l'E05 offre aux marques de vélos électriques urbains une direction de transmission basée sur la source pour les modèles de banlieue intelligents.
| Champ | Contenu recommandé |
|---|---|
| Modèle | LG-P7100-5D |
| Type de produit | Moyeu à engrenages internes à 5 vitesses |
| Nombre de vitesses | 5 |
| Rapport de démultiplication global | 249% |
| Rapports de démultiplication | 0,74 / 1,00 / 1,30 / 1,56 / 1,84 |
| Type de frein | Frein à disque à 6 boulons |
| Taille des rayons | #13 / #14 |
| VIEUX | 142 millimètres |
| Longueur de l'essieu | 198 millimètres |
| Taille du fil | M12 x 1,25 |
| Trous de rayons | 36H |
| Couleur | Noir |
| Poids | 2,15 kg |
| Température de fonctionnement/stockage | -30-80°C / -40-85°C |
| Indice d'étanchéité | IPX6 |
| Attestation | RoHS/REACH |
| Plage de tension de fonctionnement | 15 V-60 V CC |
| Exigence d'alimentation | ≥2,5A à 36V |
| Courant de veille | 20 mA à 36 V |
| Courant de décrochage | ≤1,8A à 36V |
| Débit en bauds | 250 000 points de base |
- Smart Urban Riding Focus : Conçu pour les vélos électriques de ville et les plates-formes de banlieue où une expérience de conduite fluide est importante.
- Changement de vitesse intelligent automatique : aide le pilote à se concentrer sur la route au lieu de sélectionner fréquemment les vitesses.
- Retour automatique à la vitesse de démarrage : permet des démarrages plus faciles en conduite urbaine avec arrêts et départs.
- Rétrogradation automatique en montée : Aide à maintenir un support de couple plus stable lorsque la route monte.
- Large gamme de vitesses de 249 % : couvre les démarrages, les montées, la croisière et les changements de vitesse urbains quotidiens.
- Changement de vitesse manuel Bluetooth : conserve une option de commande manuelle pour les cyclistes qui souhaitent une sélection directe des vitesses.
- Commande électronique et changement de vitesse motorisé : prend en charge un actionnement précis du changement de vitesse interne.
- Structure d'engrenage interne scellée : Aide à réduire l'exposition à la pluie, à la poussière et à la contamination de la route.
- Apparence épurée de la roue arrière : prend en charge la conception de vélo électrique haut de gamme avec moins de composants de changement de vitesse exposés.
- Limite claire du produit : E05 est un moyeu à engrenages internes électroniques, pas un moteur de moyeu.
L'E05 utilise une structure interne de moyeu à engrenages planétaires pour fournir cinq rapports de démultiplication à l'intérieur du moyeu arrière. Dans un système d'engrenage planétaire, le planétaire, les engrenages planétaires et la couronne dentée peuvent former différents rapports de transmission lorsque différents éléments sont entraînés, maintenus ou utilisés comme sortie. Ce principe général d'engrenage interne permet au moyeu de fournir plusieurs rapports de démultiplication sans déplacer la chaîne sur les pignons exposés.
Pour l'E05, l'action de changement de vitesse est complétée par une commande électronique et un changement de vitesse motorisé. Cela permet au moyeu d'effectuer un changement de vitesse intelligent automatique et un changement de vitesse manuel Bluetooth tout en gardant le mécanisme d'engrenage principal à l'intérieur du moyeu arrière. La page ne doit pas décrire des structures de capteurs, des algorithmes d’IA ou des fonctions d’apprentissage inédits.
L'E05 convient aux vélos électriques urbains, aux vélos électriques de ville haut de gamme, aux vélos électriques intelligents et aux plates-formes de mobilité quotidienne pour lesquelles la marque souhaite des démarrages plus faciles, une assistance en montée plus fluide, une conception de roue arrière plus épurée et une expérience de transmission plus intuitive.
Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer le dessin du cadre arrière, l'ANCIEN 142 mm, la disposition des freins à disque à 6 boulons, les spécifications des rayons, la plage de tension, les exigences de l'interface CAN, le routage des câbles, les exigences d'étanchéité, le type de véhicule cible et les conditions de conduite attendues. L'installation, l'interface de contrôle et la configuration du mode de changement de vitesse doivent être confirmées lors de l'appariement du projet.
Q : Qu’est-ce que E05 ?R : E05 / LG-P7100-5D est un moyeu électronique à engrenages internes à 5 vitesses pour vélos électriques. Il fait partie de la série de moyeux à engrenages internes électroniques iGearbox.
Q : E05 est-il un moteur de moyeu ?R : Non. E05 n’est pas un moteur de moyeu. Il s'agit d'un moyeu électronique à engrenages internes à 5 vitesses installé en position du moyeu arrière.
Q : Quelle est la différence entre E05 et R900 ?R : E05 est un moyeu électronique à engrenages internes à 5 vitesses sans moteur intégré. R900 est une boîte de vitesses à moteur de moyeu qui intègre un moteur de moyeu arrière avec un système de changement de vitesse électronique à 3 vitesses.
Q : Le E05 prend-il en charge les changements de vitesse automatiques et manuels ?R : Oui. E05 prend en charge le changement de vitesse intelligent automatique et le changement de vitesse manuel Bluetooth. La configuration exacte et la configuration du contrôle doivent être confirmées lors de l'appariement du projet.
Q : Quelle est la plage de vitesses totale ?R : Le rapport de démultiplication total est de 249 %, avec cinq rapports de démultiplication : 0,74 / 1 / 1,30 / 1,56 / 1,84.
Q : La page peut-elle publier les détails du CAN ?R : La page peut publier une interface CAN et un débit en bauds de 250 000 bps. La logique détaillée de décalage CANbus, la stratégie du contrôleur et la correspondance des protocoles doivent être confirmées lors de la communication du projet.
Q : Que doivent fournir les équipes OEM avant l’échantillonnage ?R : Veuillez fournir le dessin du cadre arrière, la confirmation ANCIENNE de 142 mm, la disposition des freins à disque à 6 boulons, les spécifications des rayons, la plage de tension, les exigences d'interface du contrôleur, le type de véhicule cible et les conditions de conduite.
