Systèmes de vitesses à 5 vitesses

Le Smart Electronic Gear Hub est conçu pour les plates-formes de vélos électriques connectés, les vélos électriques de banlieue intelligents et les projets de transmission OEM qui nécessitent une intégration de changement de vitesse électronique dans une structure de moyeu arrière propre. Basée sur le LG-P7100-5D, cette page d'application se concentre sur la correspondance côté véhicule connecté plutôt que de présenter le produit comme un moteur de moyeu ou un moyeu à engrenages mécaniques de base.

Pour le développement de vélos électriques connectés, l’intégration de la transmission n’est pas seulement une question mécanique. Le moyeu de vitesse doit être examiné avec le contrôleur du véhicule, les conditions d'alimentation électrique, les exigences d'interface électrique et la logique de conduite. Le LG-P7100-5D prend en charge cette direction en combinant un changement de vitesse interne électronique avec une structure d'engrenage de moyeu arrière scellée.

Pour les marques OEM, la principale valeur est une plate-forme de transmission de vélo électrique plus intégrée. Le mécanisme d'engrenage interne permet une conception de roue arrière plus propre par rapport aux configurations de dérailleur exposées, tandis que les paramètres de correspondance électronique aident les équipes produit à planifier un comportement de changement de vitesse intelligent au sein du système du véhicule. Cela rend le modèle adapté aux plates-formes de vélos électriques connectées qui nécessitent à la fois un raffinement de la transmission et un examen de la compatibilité au niveau du système.

• Objectif de l'intégration des vélos électriques connectés :Conçu pour les plates-formes OEM qui nécessitent un moyeu à engrenages électroniques adapté au système côté véhicule.
• Modèle de référence LG-P7100-5D :Utilise le moyeu à engrenages internes électroniques E05 comme base de produit soutenu par la source.
• Changement de vitesse interne électronique :Prend en charge le développement de transmissions intelligentes où le comportement de changement de vitesse est considéré comme faisant partie du système du vélo électrique.
• Correspondance électrique côté véhicule :Nécessite la confirmation de la plage de tension, de l'alimentation, du courant de veille et des paramètres liés à la communication.
• Structure de roue arrière plus propre :Maintient le mécanisme d'engrenage à l'intérieur du moyeu pour une configuration de transmission de vélo électrique plus intégrée.
• Support de frein à disque à 6 boulons :Correspond aux configurations modernes de freinage des roues arrière utilisées dans les plates-formes de vélos électriques connectées.
• Examen du système OEM :Encourage la confirmation des exigences de l'interface du contrôleur, du cadre, des freins, des rayons et de l'étanchéité avant l'échantillonnage.
• Il ne s'agit pas d'un moteur de moyeu :Les paramètres sources identifient le LG-P7100-5D comme un moyeu électronique à engrenages internes à 5 vitesses, et non comme un produit moteur.

Le LG-P7100-5D utilise une structure d'engrenage interne à 5 vitesses pour modifier les rapports de transmission à l'intérieur du moyeu plutôt que de déplacer la chaîne sur des pignons exposés. La prise en charge électronique du changement de vitesse aide les équipes OEM à créer une configuration de transmission plus intégrée pour les plates-formes de vélos électriques connectées.

La valeur de la plate-forme connectée vient de l’examen du moyeu de vitesse dans le cadre du système complet du véhicule. L'interface du contrôleur, l'alimentation électrique, les paramètres liés à la communication, la disposition des freins et la structure du cadre arrière doivent être confirmés ensemble afin que la transmission puisse fonctionner correctement au sein de l'architecture du vélo électrique intelligent.

La structure interne scellée du moyeu prend également en charge une disposition mécanique plus propre. Pour les vélos électriques connectés et les plates-formes de mobilité partagées, cela peut réduire la complexité de la transmission exposée tout en donnant à la marque du véhicule un point de différenciation plus fort en matière de transmission intelligente.

Le LG-P7100-5D convient aux vélos électriques connectés, aux vélos électriques de banlieue intelligents, aux vélos électriques haut de gamme, aux vélos à mobilité partagée et aux projets de développement de transmission OEM qui nécessitent un changement de vitesse interne électronique et une correspondance du système côté véhicule.

Il est particulièrement utile pour les plates-formes sur lesquelles la marque souhaite une structure de roue arrière plus propre, un contrôle de changement de vitesse intégré, une compatibilité avec les freins à disque et des données de correspondance électrique basées sur la source pour le développement de vélos électriques intelligents.

Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer le dessin du cadre arrière, l'ANCIEN cadre, le type de frein, les spécifications des rayons, la plage de tension, l'interface du contrôleur, les exigences de communication, les exigences d'étanchéité, les conditions de conduite cibles et la correspondance image/SKU finale.

Question :Quel est le principal objectif d'application de cette page ?

UN:Il se concentre sur l'intégration de vélos électriques intelligents connectés pour les projets de moyeux à engrenages internes électroniques à 5 vitesses LG-P7100-5D.

Question :Le LG-P7100-5D est-il un moteur à moyeu ?

UN:Non. Les paramètres source identifient le LG-P7100-5D comme un moyeu électronique à engrenages internes à 5 vitesses, et non comme un moteur de moyeu.

Question :Qu’est-ce qui le rend adapté aux plateformes de vélos électriques connectés ?

UN:Il combine le changement de vitesse interne électronique avec les exigences de correspondance électrique côté véhicule, ce qui le rend adapté à l'examen de l'intégration de la transmission OEM.

Question :Quelle interface de freinage ce modèle utilise-t-il ?

UN:Le tableau des paramètres de référence répertorie le support de frein à disque à 6 boulons.

Question :Quelle est la catégorie de produits backend ?

UN:La catégorie de produit backend doit être Moyeu à engrenages internes à 5 vitesses.

Question :Que doit-on confirmer avant l'échantillonnage OEM ?

UN:Confirmez l'ANCIEN cadre, la disposition des freins, les spécifications des rayons, la plage de tension, l'interface du contrôleur, les exigences de communication et les exigences d'étanchéité avant l'échantillonnage.