Moyeu électronique interne à 5 vitesses E05 pour les flottes de vélos électriques partagées
| Model: | E05 | Product Category: | Moyeu à engrenages internes à 5 vitesses |
| Application Focus: | Flottes de vélos électriques partagées / Plateformes de mobilité gérées | Target Vehicle Type: | Vélos électriques partagés / Vélos électriques de location / Vélos électriques à usage public |
| Fleet Operation Value: | Le changement de vitesse automatique aide à réduire la dépendance à la sélection des vitesses du côt | Stop-And-Go Value: | Retour automatique au démarrage pour les démarrages urbains répétés |
| Drivetrain Positioning: | Moyeu à engrenages internes électroniques scellés à 5 vitesses | Platform Matching Focus: | 15 V-60 V CC, interface CAN, confirmation de la configuration du cadre arrière et des freins |
| Brake Matching: | Frein à disque à 6 boulons | Waterproof / Certification: | IPX6, RoHS/REACH |
| High Light: | Nœud de transmission interne à 5 rapports pour vélos électriques,centre d'engrenage électronique pour les flottes partagées,E05 moyeu interne avec garantie |
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Le moyeu à engrenages internes électronique à 5 vitesses E05 pour les flottes de vélos électriques partagées est une page axée sur les applications basée sur le produit source E05 / LG-P7100-5D. Il est destiné aux opérateurs de vélos électriques partagés, aux plateformes de location de mobilité et aux équipes OEM développant des vélos électriques à usage public qui nécessitent un fonctionnement plus simple, une intégration plus propre de la transmission et une correspondance électronique au niveau du projet.
En mobilité partagée, les cyclistes peuvent utiliser le vélo pour de courts trajets et ne pas vouloir gérer le choix des vitesses. E05 aide à déplacer le travail itinérant dans le système. Le changement de vitesse intelligent et automatique réduit la dépendance au fonctionnement du côté du conducteur, tandis que le retour automatique au rapport de démarrage prend en charge une utilisation répétée avec arrêts et départs dans les environnements de flotte urbaine.
La structure scellée du moyeu à engrenages internes contribue également à réduire les pièces de transmission exposées autour de la roue arrière. Pour le développement de la plate-forme de flotte, l'E05 doit être évalué avec sa base technique confirmée : moyeu à engrenages internes à 5 vitesses, rapport de démultiplication total de 249 %, OLD de 142 mm, frein à disque à 6 boulons, plage de tension de fonctionnement de 15 V à 60 V CC, interface CAN, indice d'étanchéité IPX6 et certification RoHS/REACH.
| Champ | Contenu recommandé |
|---|---|
| Modèle | LG-P7100-5D |
| Type de produit | Moyeu à engrenages internes à 5 vitesses |
| Nombre de vitesses | 5 |
| Rapport de démultiplication global | 249% |
| Rapports de démultiplication | 0,74 / 1,00 / 1,30 / 1,56 / 1,84 |
| Type de frein | Frein à disque à 6 boulons |
| Taille des rayons | #13 / #14 |
| VIEUX | 142 millimètres |
| Longueur de l'essieu | 198 millimètres |
| Taille du fil | M12 x 1,25 |
| Trous de rayons | 36H |
| Couleur | Noir |
| Poids | 2,15kg |
| Température de fonctionnement/stockage | -30-80°C / -40-85°C |
| Indice d'étanchéité | IPX6 |
| Attestation | RoHS/REACH |
| Plage de tension de fonctionnement | 15 V-60 V CC |
| Exigence d'alimentation | ≥2,5A à 36V |
| Courant de veille | 20 mA à 36 V |
| Courant de décrochage | ≤1,8A à 36V |
| Débit en bauds | 250 000 points de base |
- Focus sur la flotte de vélos électriques partagés : écrit pour les vélos électriques à usage public et les projets de mobilité gérée.
- Changement de vitesse interne scellé : aide à réduire les pièces de transmission exposées autour de la roue arrière.
- Changement de vitesse intelligent automatique : réduit la dépendance à la sélection des vitesses du côté du pilote.
- Retour automatique à la vitesse de démarrage : prend en charge une utilisation répétée des arrêts et des départs dans la conduite urbaine partagée.
- Changement de vitesse sous charge : prend en charge une continuité de puissance plus fluide dans les scénarios de conduite en flotte.
- Large gamme de vitesses de 249 % : offre une couverture à cinq vitesses pour les démarrages, les montées et la croisière.
- Correspondance de l'interface CAN : permet l'examen du projet côté véhicule sans publier de stratégie de protocole.
- Plage de fonctionnement 15 V-60 V CC : fournit une ligne de base claire de correspondance électrique.
- Indice d'étanchéité IPX6 : prend en charge l'évaluation des projets de vélos électriques en extérieur.
L'E05 utilise une structure de moyeu à engrenages internes planétaires pour fournir cinq rapports de démultiplication à l'intérieur du moyeu arrière. Le planétaire, les engrenages planétaires et la couronne forment différents rapports de transmission grâce au principe général de fonctionnement des engrenages planétaires, permettant d'obtenir plusieurs rapports à l'intérieur du corps du moyeu.
L'action de changement de vitesse est gérée par une commande électronique et un changement de vitesse motorisé. Pour les flottes de vélos électriques partagées, cela prend en charge le changement de vitesse intelligent automatique sans obliger chaque cycliste à gérer la sélection des vitesses. Le changement de vitesse manuel Bluetooth peut rester disponible selon la configuration du projet, mais la stratégie de contrôle finale doit être confirmée lors de l'appariement du véhicule.
Cette page d'application basée sur E05 convient aux flottes de vélos électriques partagées, aux plates-formes de location de vélos électriques, aux vélos électriques à usage public, aux véhicules de mobilité sur les campus et aux programmes de mobilité urbaine gérés qui nécessitent un système de changement de vitesse interne scellé et un fonctionnement plus simple pour le cycliste.
Les clients de la flotte et les équipes OEM doivent confirmer le dessin du cadre arrière, l'ancien 142 mm, la disposition des freins à disque à 6 boulons, les spécifications des rayons, la disposition des roues, la plage de tension, les exigences de l'interface CAN, la correspondance des contrôleurs, le routage des câbles, les exigences d'étanchéité, l'environnement d'exploitation cible et les conditions d'utilisation prévues de la flotte. L'installation, l'interface de contrôle et la configuration du mode de changement de vitesse doivent être confirmées lors de l'appariement du projet.
Q : S'agit-il d'un modèle E05 distinct réservé à la flotte ?
R : Non. Il s’agit d’une page axée sur les applications basée sur le E05 / LG-P7100-5D. Les paramètres techniques suivent les données sources E05 partagées.
Q : Pourquoi l'E05 est-il utile pour les flottes de vélos électriques partagées ?
R : L'E05 prend en charge le changement de vitesse intelligent automatique, le retour de vitesse de démarrage et le changement de vitesse interne scellé, contribuant ainsi à réduire la dépendance du pilote en matière de sélection de vitesse dans la conduite urbaine à usage public.
Q : E05 inclut-il un moteur comme le R900 ?
R : Non. E05 n’est pas un moteur de moyeu. Le R900 est le produit qui intègre un moteur de moyeu avec changement de vitesse électronique à 3 vitesses.
Q : E05 peut-il se connecter à un système de contrôle de flotte ?
R : E05 dispose d'une interface CAN et d'un débit en bauds de 250 000 bps. La correspondance détaillée du contrôleur, la logique du protocole et le comportement de la plate-forme doivent être confirmés lors de la communication technique.
Q : E05 prend-il en charge le changement de vitesse manuel dans les projets de flotte ?
R : E05 prend en charge le changement de vitesse manuel Bluetooth, mais si cette fonction est activée ou configurée, cela doit être décidé en fonction du projet.
Q : Pouvons-nous prétendre à une durabilité éprouvée par notre flotte ou à un fonctionnement sans entretien ?
R : Non, sauf si des rapports de test confirmés ou des preuves de projet sont fournis. La page doit décrire la structure interne scellée et le support de validation du projet, et non les affirmations de durée de vie non vérifiées.
Q : Que doivent confirmer les clients de la flotte avant l'échantillonnage ?
R : Confirmez le dessin du cadre arrière, l'ANCIEN, la disposition des freins, les spécifications des roues et des rayons, la plage de tension, les exigences de l'interface CAN, la correspondance du contrôleur, le routage des câbles, les exigences d'étanchéité et l'environnement d'exploitation.
