E05 ศูนย์กลางเกียร์ภายในแบบอิเล็กทรอนิกส์ 5 สปีดสำหรับกลุ่ม E-Bike ที่ใช้ร่วมกัน

ดุมเกียร์ภายในอิเล็กทรอนิกส์ 5 สปีด E05 สำหรับกลุ่มรถ E-Bike ที่ใช้ร่วมกันเป็นหน้าที่เน้นการใช้งานโดยอิงตามผลิตภัณฑ์ต้นทาง E05 / LG-P7100-5D มันถูกเขียนขึ้นสำหรับผู้ประกอบการ e-bike ที่ใช้ร่วมกัน แพลตฟอร์มการเช่าสำหรับการเคลื่อนที่ และทีม OEM ที่พัฒนาจักรยานไฟฟ้าสำหรับใช้งานสาธารณะที่ต้องการการใช้งานของผู้ขับขี่ที่ง่ายขึ้น การรวมระบบขับเคลื่อนที่สะอาดขึ้น และการจับคู่ทางอิเล็กทรอนิกส์ในระดับโครงการ

ในการเคลื่อนที่แบบใช้ร่วมกัน ผู้ขับขี่อาจใช้จักรยานสำหรับการเดินทางระยะสั้นและอาจไม่ต้องการจัดการการเลือกเกียร์ E05 ช่วยเคลื่อนย้ายงานผลัดเข้าระบบ การเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะอัตโนมัติช่วยลดการพึ่งพาการทำงานด้านผู้ขับขี่ ในขณะที่เกียร์กลับอัตโนมัติเพื่อสตาร์ทรองรับการใช้งานแบบหยุดและไปซ้ำๆ ในสภาพแวดล้อมของยานพาหนะในเมือง

โครงสร้างดุมเกียร์ภายในแบบปิดผนึกยังช่วยลดชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนที่เปิดโล่งรอบๆ ล้อหลังอีกด้วย สำหรับการพัฒนาแพลตฟอร์มกลุ่มยานพาหนะ E05 ควรได้รับการประเมินด้วยพื้นฐานทางเทคนิคที่ได้รับการยืนยัน: ดุมเกียร์ภายใน 5 สปีด, อัตราทดเกียร์รวม 249%, เก่า 142 มม., ดิสก์เบรก 6 โบลท์, ช่วงแรงดันไฟฟ้าใช้งาน 15V-60V DC, อินเทอร์เฟซ CAN, ระดับการกันน้ำ IPX6 และการรับรอง RoHS / REACH

• E-Bike Fleet ที่ใช้ร่วมกัน: เขียนขึ้นสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าสำหรับใช้งานสาธารณะและโครงการด้านการเคลื่อนที่ที่มีการจัดการ
• การขยับภายในแบบปิดผนึก: ช่วยลดชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนที่ถูกเปิดเผยบริเวณล้อหลัง
• การเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะอัตโนมัติ: ลดการพึ่งพาการเลือกเกียร์ฝั่งผู้ขี่
• เกียร์กลับเข้าเกียร์อัตโนมัติ: รองรับการใช้งานแบบหยุดแล้วไปซ้ำๆ ในการขับขี่ในเมืองร่วมกัน
• การเปลี่ยนเกียร์ภายใต้ภาระ: รองรับความต่อเนื่องของพลังงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้นในสถานการณ์การขับขี่ยานพาหนะ
• ช่วงเกียร์กว้าง 249%: ให้ความเร็วห้าระดับสำหรับการออกตัว การปีนเขา และการล่องเรือ
• การจับคู่อินเทอร์เฟซ CAN: อนุญาตให้ตรวจสอบโครงการฝั่งยานพาหนะโดยไม่ต้องเผยแพร่กลยุทธ์โปรโตคอล
• ช่วงการทำงาน DC 15V-60V: ให้พื้นฐานการจับคู่ทางไฟฟ้าที่ชัดเจน
• ระดับการกันน้ำ IPX6: รองรับการประเมินโครงการ e-bike กลางแจ้ง

E05 ใช้โครงสร้างดุมเกียร์ภายในของดาวเคราะห์เพื่อให้มีอัตราทดเกียร์ 5 ระดับภายในดุมล้อหลัง ซันเกียร์ เฟืองดาวเคราะห์ และเฟืองวงแหวนมีอัตราส่วนการส่งผ่านที่แตกต่างกันผ่านหลักการทั่วไปของการทำงานของเฟืองดาวเคราะห์ ซึ่งช่วยให้ได้อัตราส่วนหลายอัตราภายในตัวดุม

การเปลี่ยนเกียร์ได้รับการจัดการโดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการเปลี่ยนเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ สำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน สิ่งนี้รองรับการเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะอัตโนมัติ โดยที่ผู้ขับขี่แต่ละคนไม่ต้องจัดการการเลือกเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาแบบบลูทูธยังคงใช้งานได้ตามการกำหนดค่าของโปรเจ็กต์ แต่ควรยืนยันกลยุทธ์การควบคุมขั้นสุดท้ายระหว่างการจับคู่รถ

หน้าแอปพลิเคชันที่ใช้ E05 นี้เหมาะสำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน แพลตฟอร์มจักรยานไฟฟ้าให้เช่า จักรยานไฟฟ้าสำหรับใช้งานสาธารณะ ยานพาหนะสำหรับเคลื่อนย้ายในมหาวิทยาลัย และโปรแกรมการเคลื่อนย้ายในเมืองที่ได้รับการจัดการ ซึ่งจำเป็นต้องมีระบบเปลี่ยนเกียร์ภายในแบบปิดผนึกและการทำงานของผู้ขับขี่ที่ง่ายขึ้น

ลูกค้าฟลีทและทีม OEM ควรยืนยันการวาดโครงด้านหลัง, เก่า 142 มม., รูปแบบดิสก์เบรก 6 โบลต์, ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ, รูปแบบล้อ, ช่วงแรงดันไฟฟ้า, ข้อกำหนดอินเทอร์เฟซ CAN, การจับคู่ตัวควบคุม, การเดินสายเคเบิล, ข้อกำหนดกันน้ำ, สภาพแวดล้อมการทำงานเป้าหมาย และเงื่อนไขการใช้งานยานพาหนะที่คาดหวัง การติดตั้ง อินเทอร์เฟซการควบคุม และการตั้งค่าโหมดการเปลี่ยนเกียร์ควรได้รับการยืนยันในระหว่างการจับคู่โปรเจ็กต์

ถาม: นี่เป็นรุ่น E05 ที่แยกเฉพาะฟลีตเท่านั้นใช่หรือไม่
ตอบ: ไม่ นี่เป็นหน้าที่เน้นการใช้งาน E05 / LG-P7100-5D พารามิเตอร์ทางเทคนิคเป็นไปตามข้อมูลต้นฉบับ E05 ที่ใช้ร่วมกัน

ถาม: เหตุใด E05 จึงมีประโยชน์สำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน
ตอบ: E05 รองรับการเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะอัตโนมัติ การกลับเกียร์สตาร์ท และการเปลี่ยนเกียร์ภายในแบบปิดผนึก ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการเลือกเกียร์ฝั่งผู้ขี่ในการขับขี่ในที่สาธารณะในเมือง

ถาม: E05 มีมอเตอร์แบบ R900 ด้วยหรือไม่
ตอบ: ไม่ใช่ E05 ไม่ใช่มอเตอร์ดุม R900 เป็นผลิตภัณฑ์ที่รวมมอเตอร์ดุมเข้ากับการเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด

ถาม: E05 สามารถเชื่อมต่อกับระบบควบคุมกลุ่มยานพาหนะได้หรือไม่
ตอบ: E05 มีอินเทอร์เฟซ CAN และอัตราการรับส่งข้อมูล 250K bps การจับคู่คอนโทรลเลอร์โดยละเอียด ตรรกะของโปรโตคอล และพฤติกรรมของแพลตฟอร์มควรได้รับการยืนยันในระหว่างการสื่อสารทางเทคนิค

ถาม: E05 รองรับการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลในโครงการฟลีทหรือไม่
ตอบ: E05 รองรับการขยับบลูทูธแบบแมนนวล แต่ไม่ว่าจะเปิดใช้งานหรือกำหนดค่าฟังก์ชันนี้ ควรตัดสินใจตามโครงการ

ถาม: เราสามารถเรียกร้องความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากยานพาหนะหรือการทำงานที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้หรือไม่
ตอบ: ไม่เว้นแต่จะมีรายงานผลการทดสอบหรือหลักฐานโครงการที่ได้รับการยืนยัน หน้านี้ควรอธิบายโครงสร้างภายในที่ปิดผนึกและการสนับสนุนการตรวจสอบความถูกต้องของโครงการ ไม่ใช่การอ้างสิทธิ์อายุการใช้งานที่ไม่ได้รับการตรวจสอบ

ถาม: ลูกค้ากลุ่มยานพาหนะควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสุ่มตัวอย่าง
ตอบ: ยืนยันการวาดโครงด้านหลัง, เก่า, รูปแบบเบรก, ข้อมูลจำเพาะของล้อและซี่ล้อ, ช่วงแรงดันไฟฟ้า, ข้อกำหนดอินเทอร์เฟซ CAN, การจับคู่คอนโทรลเลอร์, การเดินสายเคเบิล, ข้อกำหนดกันน้ำ และสภาพแวดล้อมการทำงาน