อิเล็กทรอนิกส์ 5 ความเร็ว ภายในเกียร์ฮับ IPX6 ฮับเกียร์เกียร์
| Model: | แอลจี-P7100-5D | Drivetrain Role: | ดุมเกียร์ภายในแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสถาปัตยกรรมล้อหลังที่สะอาดยิ่งขึ้น |
| Target Buyer: | แบรนด์จักรยานอัจฉริยะ / ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ OEM / ทีม R&D E-Bike | Development Role: | ดุมเกียร์ภายในแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสถาปัตยกรรมระบบขับเคลื่อนจักรยานอัจฉริยะ |
| System Matching Value: | รองรับการตรวจสอบอินเทอร์เฟซด้านไฟฟ้าและตัวควบคุมด้านยานพาหนะ | Rear Frame Matching: | ข้อกำหนดอ้างอิงเก่า 142 มม |
| Brake Matching: | ดิสก์ดิสก์ 6-bolt | Outdoor Use: | ระดับการกันน้ำ IPX6 |
| High Light: | อิเล็กทรอนิกส์ 5 ความเร็วภายในเกียร์ฮับ,5 ความเร็วภายในเกียร์ฮับ IPX6,ฮับเกียร์จักรยานหิน 142mm |
||
อิเล็กทรอนิกส์ 5-Speed Hub ได้ถูกออกแบบมาสําหรับรถยนต์ e-bike ในเมืองที่เชื่อมต่อกันที่ต้องการการวางแผนล้อหลังที่สะอาดกว่า การควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ และการจับคู่ไฟฟ้า OEM ที่น่าเชื่อถือเหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าเมือง, จักรยานที่ใช้ในรถยนต์และแพลตฟอร์มจักรยานไฟฟ้า ที่การบูรณาการเครือข่ายขับเคลื่อนเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบรถยนต์
โครงสร้างเกียร์ภายในทําให้กลไกการสลับอยู่ภายในตัวฮับ ลดปริมาณของฮาร์ดแวร์ที่เปิดเผยของเครือข่ายขับเคลื่อนรอบล้อหลังนี้สนับสนุนการดูที่สะอาด, การป้องกันจากการปนเปื้อนทางประจําวันและเรื่องราวของผลิตภัณฑ์ที่บูรณาการกว่าระบบ derailleur ภายนอก
หน้านี้เน้นการพัฒนาเครือข่ายขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อ แทนที่จะเพียงแค่รายการระยะของเกียร์โครงสร้างกรอบหลังและการวางเบรคระหว่างการประเมิน OEM, โดยมีการยืนยันความเหมาะสมในที่สุดก่อนการเก็บตัวอย่างหรือการผลิต
- อิเล็กทรอนิกส์อินเตอร์เนอร์เกียร์ฮับ:สร้างขึ้นสําหรับโครงการ e-bike drivetrain ที่ต้องการการควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ภายในฮับหลัง
- การตั้งตําแหน่งของเครือข่ายขับขี่ที่เชื่อมต่อ:สนับสนุนการหารือ OEM เกี่ยวกับการจับคู่ไฟฟ้า, อินเตอร์เฟซผู้ควบคุมและการบูรณาการจักรยานที่ฉลาด
- สถาปัตยกรรมฮับหลังปิด:ทําให้กลไกเกียร์ปิดอยู่ในตัวฮับ เพื่อการออกแบบจักรยานเมืองที่สะอาดกว่า
- คู่เคียงเบรคดิสก์:ปรับปรุงรอบพื้นฐานล้อหลังของเบรคไดซ์ 6 บอลท์ ตามข้อมูลสินค้ามาตรฐาน
- การใช้ E-Bike ในเมือง:เหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าในเมือง,จักรยานยนต์ระดับพรีเมียมและจักรยานยนต์ที่เคลื่อนไหวที่ฉลาด
- จําเป็นต้องรับรอง OEM:การออกแบบกรอบ, การจัดวางเบรค, ระยะแรงดันและบริเวณการทํางานของเครื่องควบคุม ควรได้รับการยืนยันก่อนการเก็บตัวอย่าง
หน่วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทําให้ระบบการเปลี่ยนสลับสามารถประสานงานกับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าด้านรถยนต์,ขณะที่การวางแผนฮับภายในช่วยให้ระบบขับเคลื่อนด้านหลังคอมพ็อตและคุ้มกันมากขึ้น
สําหรับโครงการ e-bike ที่เชื่อมต่อกัน งานวิศวกรรมที่สําคัญคือการทําให้ฮับตรงกับตัวควบคุม แหล่งพลังงาน การวางแผนเบรกและโครงสร้างกรอบหลังตารางปารามิเตอร์ให้ข้อมูลเทคนิคที่คงขณะที่พฤติกรรมรถยนต์สุดท้ายควรถูกรับรองในจักรยานที่สมบูรณ์แบบ
หน้าผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับแบรนด์จักรยานไฟฟ้าในเมือง โครงการจักรยานฉลาด OEMพลาตฟอร์มสําหรับคนเดินทางระดับพรีเมียม และจักรยานขนส่งร่วมที่ต้องการระบบเปลี่ยนไฟฟ้าภายในด้วยโครงสร้างรถขับเคลื่อนล้อหลังที่สะอาดกว่า.
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| รุ่น | LG-P7100-5D |
| ประเภทสินค้า | 5 ความเร็ว ภายใน Gear Hub |
| จํานวนความเร็ว | 5 |
| อัตราการสับเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด | 249% |
| อัตราส่วนของเกียร์ | 00.74 / 1.00 / 1.30 / 1.56 / 1.84 |
| ประเภทเบรค | เครื่องเบรคแผ่น 6 โบลท์ |
| ขนาดสาย | #13 / #14 |
| O.L.D | 142 มม. |
| ความยาวของแกน | ขนาด 198 มม. |
| ขนาดเส้น | M12 x 125 |
| ช่องโป่ง | 36H |
| สี | สีดํา |
| น้ําหนัก | 2.15 kg |
| อุณหภูมิการทํางาน / การเก็บรักษา | -30-80 °C / -40-85 °C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX6 |
| การรับรอง | RoHS / REACH |
| ระยะความดันการทํางาน | 15V-60V DC |
| ความต้องการไฟฟ้า | ≥1.5A @ 36V |
| ปัจจุบันรอ | 20mA @ 36V |
| กระแสระยะยาว | ≤1.8A @ 36V |
| อัตรา Baud | 250K bps |
Q:ผลิตภัณฑ์นี้เป็นมอเตอร์ฮับ?
A:ไม่ ผลิตภัณฑ์มาตรฐาน LG-P7100-5D เป็นเน็ตเกียร์ภายในแบบอิเล็กทรอนิกส์ 5 ความเร็ว ไม่ใช่มอเตอร์เน็ต
Q:ทําไมต้องสร้างหน้า P2 นี้แยกจากหน้า SKU แรก?
A:หน้า SKU แรกเน้นผลิตภัณฑ์เอง ขณะที่หน้า P2 นี้เป้าหมายต่อการเชื่อมโยงการบูรณาการระบบขับเคลื่อนรถจักรยานไฟฟ้าเมืองและความตั้งใจในการจับคู่ไฟฟ้า OEM
Q:ลูกค้า OEM ควรยืนยันอะไรก่อนการเก็บตัวอย่าง?
A:ยืนยันการวาดกรอบหลัง, O.L.D., การจัดวางเบรค, เฉพาะเจาะจงของสเปค, ระยะแรงดัน, ผิวหน้าของตัวควบคุม, การนําสายเคเบิลและความจําเป็นในการรับรอง
Q:นี่สามารถแทนระบบลื่นทางนอกได้มั้ย
A:มันสามารถรองรับการวางแผนการขับเคลื่อนภายในที่สะอาดขึ้นในโครงการจักรยานไฟฟ้าที่เหมาะสม แต่ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนขึ้นขึ้นอยู่กับการออกแบบกรอบ, การวางแผนเบรก, การบูรณาการไฟฟ้าและกรณีการขี่
Q:มีฟังก์ชันแอพหรือคลาวด์ด้วยหรือไม่
A:ไม่ควรเรียกร้องฟังก์ชันแอปพลิเคชั่น, เมฆหรือ GPS จากข้อมูลแหล่งที่ให้มา. ความสนใจที่เชื่อมโยงหมายถึงการบูรณาการไฟฟ้าด้านรถยนต์และ OEM matching.
