Eletrônico 5 velocidades Hub de engrenagem interna IPX6 Hub Gear Gravel Bike 142mm
| Model: | LG-P7100-5D | Drivetrain Role: | Cubo de engrenagem interno eletrônico para arquitetura de roda traseira mais limpa |
| Target Buyer: | Marcas de bicicletas inteligentes / Gerentes de produtos OEM / Equipes de pesquisa e desenvolvimento | Development Role: | Cubo interno eletrônico da engrenagem para a arquitetura esperta do sistema de transmissão da bicicl |
| System Matching Value: | Suporta revisão da interface elétrica e do controlador do lado do veículo | Rear Frame Matching: | Requisito de referência ANTIGO de 142 mm |
| Brake Matching: | Freio a disco de 6 parafusos | Outdoor Use: | Classificação à prova d'água IPX6 |
| High Light: | Núcleo de engrenagem interna eletrônica de 5 velocidades,5 Velocidade do eixo de engrenagem interna IPX6,Bicicleta de cascalho de engrenagem de eixo 142 mm |
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O Hub Eletrônico de 5 Velocidades foi projetado para sistemas de transmissão de bicicletas elétricas urbanas conectadas que precisam de um layout de rodas traseiras mais limpo, controle eletrônico de engrenagens e correspondência elétrica OEM confiável.É mais adequado para bicicletas elétricas da cidade, bicicletas inteligentes e plataformas de bicicletas elétricas, onde a integração do sistema de transmissão faz parte do projecto do veículo e não é uma ideia tardia.
A estrutura interna da engrenagem mantém o mecanismo de mudança dentro da carroceria do hub, reduzindo a quantidade de hardware de transmissão exposto ao redor da roda traseira.Isso ajuda a manter a aparência mais limpa., uma protecção mais fácil contra a contaminação diária das estradas e uma história de produto mais integrada do que um sistema de descarrilamento externo.
Esta página enfatiza o desenvolvimento de transmissões conectadas, em vez de simplesmente listar a gama de velocidades.estrutura do quadro traseiro e disposição dos travões durante a avaliação do OEM, com a compatibilidade final confirmada antes da amostragem ou da produção.
- Núcleo de engrenagem eletrônica interna:Construído para projetos de transmissão de bicicletas elétricas que exigem controle eletrônico de engrenagens dentro do centro traseiro.
- Posicionamento do sistema de transmissão ligado:Suporta a discussão OEM em torno de correspondência elétrica, interface do controlador e integração de bicicletas inteligentes.
- Arquitetura do eixo traseiro selado:Mantém o mecanismo de engrenagem fechado dentro do corpo do hub para um design de bicicleta urbana mais limpo.
- Combinação de travões de disco:Configurado em torno de uma plataforma de travagem a disco de 6 parafusos para as rodas traseiras, de acordo com os dados do produto de referência.
- Aplicação da bicicleta elétrica urbana:Adequado para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas de transporte público premium e bicicletas de mobilidade inteligente.
- Requer validação OEM:Antes da amostragem, o desenho do quadro, a disposição dos travões, a gama de tensões e a interface do controlador devem ser confirmados.
O hub muda as relações de engrenagem internamente em vez de mover a cadeia através de roscas expostas.,A estrutura do eixo interno ajuda a manter a tração traseira mais compacta e protegida.
Para os projetos de bicicletas elétricas conectadas, o trabalho de engenharia importante é combinar o hub com o controlador, a fonte de alimentação, o layout dos freios e a estrutura do quadro traseiro.O quadro de parâmetros fornece a referência técnica fixa, enquanto o comportamento final do veículo deve ser validado na bicicleta completa.
Esta página de produto é adequada para marcas de bicicletas elétricas urbanas, projetos de bicicletas inteligentes OEM,Plataformas de transporte de passageiros de alta qualidade e bicicletas de mobilidade partilhada que necessitam de mudanças internas eletrónicas com uma estrutura de transmissão traseira mais limpa.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Modelo | LG-P7100-5D |
| Tipo de produto | 5 Velocidade do eixo de engrenagem interna |
| Número de velocidades | 5 |
| Proporção global de engrenagens | 249% |
| Relações de engrenagem | 0.74 / 1.00 / 1.30 / 1.56 / 1.84 |
| Tipo de travão | Freio a disco de 6 parafusos |
| Tamanho dos raios | # 13 / # 14 |
| O.L.D. | 142 mm |
| Comprimento do eixo | 198 mm |
| Tamanho do fio | M12 x 1.25 |
| Furtos de espuma | 36H |
| Cores | Negro |
| Peso | 2.15 kg |
| Temperatura de funcionamento / armazenamento | -30-80°C / -40-85°C |
| Classificação de impermeabilidade | IPX6 |
| Certificação | RoHS / REACH |
| Faixa de tensão de funcionamento | 15V-60V DC |
| Necessidade de alimentação | ≥ 1,5A @ 36V |
| Corrente de espera | 20mA @ 36V |
| Corrente de estagnação | ≤ 1,8 A @ 36 V |
| Taxa de Baud | 250 Kbps |
P:Este produto é um motor hub?
A:Não. O produto de referência LG-P7100-5D é um cubo de engrenagem interno electrónico de 5 velocidades, não um motor de cubo.
P:Por que criar esta página P2 separadamente da página original SKU?
A:A página original do SKU concentra-se no produto em si, enquanto esta página P2 visa a integração do sistema de transmissão de bicicletas elétricas urbanas conectadas e a intenção de correspondência elétrica OEM.
P:O que devem confirmar os clientes OEM antes da amostragem?
A:Confirmar o desenho do quadro traseiro, o O.L.D., o traçado dos travões, as especificações dos raios, a gama de tensão, a interface do controlador, o encaminhamento dos cabos e os requisitos de validação.
P:Isto pode substituir um sistema de descarrilamento externo?
A:Ele pode suportar um layout de transmissão interna mais limpo em projetos de bicicletas elétricas adequados, mas a viabilidade da substituição depende do projeto do quadro, do layout dos freios, da integração elétrica e do cenário de condução.
P:São incluídas funções de aplicativo ou nuvem?
A:Os dados de origem fornecidos não devem ter funções de aplicativo, nuvem ou GPS.
