Elektronischer 5 Geschwindigkeits-Interner Getriebe Hub IPX6 Hub Gear Gravel Bike 142mm
| Model: | LG-P7100-5D | Drivetrain Role: | Elektronische Nabenschaltung für eine sauberere Hinterradarchitektur |
| Target Buyer: | Intelligente Fahrradmarken / OEM-Produktmanager / E-Bike-Forschungs- und Entwicklungsteams | Development Role: | Elektronische Nabenschaltung für intelligente Fahrradantriebsarchitektur |
| System Matching Value: | Unterstützt die Überprüfung der fahrzeugseitigen Elektrik- und Controller-Schnittstelle | Rear Frame Matching: | 142 mm ALTE Referenzanforderung |
| Brake Matching: | 6-Bolt-Scheibenbremse | Outdoor Use: | Wasserdichtigkeitsklasse IPX6 |
| High Light: | Elektronische 5-Gang-Nabenschaltung,5-Gang-Nabenschaltung IPX6,Nabenschaltung für Gravelbike 142 mm |
||
Die elektronische 5-Gang-Nabe ist für vernetzte urbane E-Bike-Antriebsstränge konzipiert, die eine übersichtlichere Hinterradanordnung, elektronische Gangsteuerung und zuverlässige OEM-Elektrikanpassung benötigen. Es eignet sich am besten für City-E-Bikes, intelligente Pendlerfahrräder und Elektrofahrradplattformen, bei denen die Integration des Antriebsstrangs Teil des Fahrzeugdesigns und kein nachträglicher Gedanke ist.
Die interne Getriebestruktur hält den Schaltmechanismus im Nabenkörper und reduziert so die Menge freiliegender Antriebskomponenten rund um das Hinterrad. Für urbane E-Bike-Marken sorgt dies für ein saubereres Erscheinungsbild, einen einfacheren Schutz vor alltäglicher Straßenverschmutzung und eine integriertere Produktgeschichte als ein externes Kettenschaltungssystem.
Auf dieser Seite liegt der Schwerpunkt auf der Entwicklung vernetzter Antriebsstränge und nicht nur auf der Auflistung des Gangbereichs. Das Produkt sollte während der OEM-Bewertung mit der Fahrzeugsteuerung, der Stromversorgung, der hinteren Rahmenstruktur und der Bremsanordnung abgeglichen werden, wobei die endgültige Kompatibilität vor der Bemusterung oder Produktion bestätigt werden sollte.
- Elektronische Nabenschaltung:Entwickelt für E-Bike-Antriebsprojekte, die eine elektronische Gangsteuerung in der Hinterradnabe erfordern.
- Positionierung des vernetzten Antriebsstrangs:Unterstützt OEM-Diskussionen rund um elektrische Anpassung, Controller-Schnittstelle und intelligente Fahrradintegration.
- Architektur der abgedichteten Hinterradnabe:Hält den Getriebemechanismus im Nabenkörper eingeschlossen und sorgt so für ein saubereres Stadtfahrraddesign.
- Passende Scheibenbremsen:Konfiguriert um eine 6-Loch-Scheibenbrems-Hinterradplattform gemäß den Referenzproduktdaten.
- Urbane E-Bike-Anwendung:Geeignet für City-E-Bikes, Premium-Pendlerfahrräder und Smart-Mobility-Fahrräder.
- OEM-Validierung erforderlich:Rahmenzeichnung, Bremsanordnung, Spannungsbereich und Controller-Schnittstelle sollten vor der Probenahme bestätigt werden.
Die Nabe ändert die Übersetzungsverhältnisse intern, anstatt die Kette über freiliegende Kettenräder zu bewegen. Durch die elektronische Steuerung kann das Schaltsystem mit der fahrzeugseitigen elektrischen Architektur koordiniert werden, während die interne Nabenanordnung dazu beiträgt, den hinteren Antriebsstrang kompakter und geschützter zu halten.
Bei vernetzten E-Bike-Projekten besteht die wichtige technische Arbeit darin, die Nabe mit der Steuerung, der Stromversorgung, der Bremsanordnung und der Hinterrahmenstruktur abzustimmen. Die Parametertabelle stellt die feste technische Referenz dar, während das endgültige Fahrzeugverhalten am kompletten Fahrrad validiert werden sollte.
Diese Produktseite eignet sich für urbane E-Bike-Marken, OEM-Smart-Bike-Projekte, Premium-Pendlerplattformen und Shared-Mobility-Fahrräder, die eine elektronische interne Schaltung mit einer saubereren Hinterradantriebsstruktur benötigen.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | LG-P7100-5D |
| Produkttyp | 5-Gang-Nabenschaltung |
| Anzahl der Geschwindigkeiten | 5 |
| Gesamtübersetzungsverhältnis | 249 % |
| Übersetzungsverhältnisse | 0,74 / 1,00 / 1,30 / 1,56 / 1,84 |
| Bremstyp | 6-Loch-Scheibenbremse |
| Speichengröße | #13 / #14 |
| ALT | 142 mm |
| Achslänge | 198 mm |
| Gewindegröße | M12 x 1,25 |
| Speichenlöcher | 36H |
| Farbe | Schwarz |
| Gewicht | 2,15 kg |
| Betriebs-/Lagertemperatur | -30-80°C / -40-85°C |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX6 |
| Zertifizierung | RoHS / REACH |
| Betriebsspannungsbereich | 15V-60V Gleichstrom |
| Anforderungen an die Stromversorgung | ≥1,5 A bei 36 V |
| Standby-Strom | 20 mA bei 36 V |
| Blockierstrom | ≤1,8A bei 36V |
| Baudrate | 250.000 Bit/s |
Q:Handelt es sich bei diesem Produkt um einen Nabenmotor?
A:Nein. Beim Referenzprodukt LG-P7100-5D handelt es sich um eine elektronische 5-Gang-Nabenschaltung, nicht um einen Nabenmotor.
Q:Warum sollte diese P2-Seite getrennt von der ursprünglichen SKU-Seite erstellt werden?
A:Die ursprüngliche SKU-Seite konzentriert sich auf das Produkt selbst, während diese P2-Seite auf die Integration vernetzter urbaner E-Bike-Antriebsstränge und die OEM-Elektroanpassungsabsicht abzielt.
Q:Was sollten OEM-Kunden vor der Bemusterung bestätigen?
A:Bestätigen Sie die Zeichnung des hinteren Rahmens, ALT, Bremsanordnung, Speichenspezifikation, Spannungsbereich, Controller-Schnittstelle, Kabelführung und Validierungsanforderungen.
Q:Kann dies ein externes Kettenschaltungssystem ersetzen?
A:Es kann bei geeigneten E-Bike-Projekten ein saubereres internes Antriebsstrang-Layout unterstützen, die Machbarkeit eines Austauschs hängt jedoch vom Rahmendesign, der Bremsanordnung, der elektrischen Integration und dem Fahrszenario ab.
Q:Sind App- oder Cloud-Funktionen enthalten?
A:Aus den bereitgestellten Quelldaten kann keine App-, Cloud- oder GPS-Funktion in Anspruch genommen werden. Der damit verbundene Fokus liegt auf der fahrzeugseitigen elektrischen Integration und dem OEM-Matching.
