iGearbox Elektronische 5-Gang-Nabenschaltung
| Model: | E05 / LG-P7100-5D | Product Category: | 5-Gang-Nabenschaltung |
| Product Series: | iGearbox-Serie mit elektronischer Nabenschaltung | Application Focus: | Premium Urban E-Bikes / Smart Commuter E-Bikes / Gemeinsame E-Bike-Flotten / OEM-Projekte |
| Target Vehicle Type: | City-E-Bikes / Commuter-E-Bikes / Shared-E-Bikes / Leih-E-Bikes / Utility-orientierte Urban-E-Bikes | Shifting Positioning: | Elektronische 5-Gang-Nabenschaltung mit automatischer und manueller Bluetooth-Schaltung |
| Rider Value: | Intuitiveres Schalten beim Anfahren, Steigen, Cruisen und wiederholten Stop-and-Go-Fahrten | Brake Matching: | 6-Bolt-Scheibenbremse |
| Waterproof: | IPX6 | Certification: | RoHS / REACH |
| High Light: | iGearbox 5 Drehzahl innere Zahnradnabe,elektronische Nabenschaltung,5 Drehzahl-Schaltanlage mit Garantie |
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Der Smart 5-Speed Internal Gear Hub ist ein elektronischer interner Getriebe-Hub, der für hochwertige städtische E-Bikes, geteilte E-Bike-Flotten und OEM-Smart-Bike-Projekte entwickelt wurde, die eine reibungslosere Verschiebung benötigen.eine sauberere Integration der Hinterräder und eine größere Gangweite für den täglichen Fahrbetrieb.
Der E05 ist auf einer elektronischen 5-Gang-Hab-Struktur gebaut und kombiniert automatisches intelligentes Schalten, Bluetooth-Handschalten und eine Gesamtgetriebewegung von 249% in einer kompakten Antriebslösung.Es hilft, das Fahrrad abdecken Start-up, Klettern, Kreuzfahrt und wiederholtes Anhalten und Fahren mit weniger Zahnradentscheidungen auf der Fahrerseite, wodurch das Fahrerlebnis für Stadtnutzer intuitiver und für Plattformbetreiber leichter zu verwalten ist.
Für OEM-Teams bietet der E05 eine Quell-gestützte intelligente Antriebsrichtung mit 142 mm O.L.D., 6-Schrauben-Scheibenbremsung, 36H-Speicherspezifikation, 15V-60V Gleichspannungsbereich,CAN-Schnittstelle und IPX6-SchutzDiese bestätigten Parameter geben den Fahrzeugentwicklungsteams eine klarere Grundlage für die Übereinstimmung von Rahmen, Bremse, Rad, Elektrizität und Wasserdichtigkeit vor der Probenahme.
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249% Gesamtgetriebe: Unterstützt Start-, Kletter-, Kreuzfahrt- und städtisches Stopp-and-Go-Fahren.
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Automatisches intelligentes Wechseln: Hilft bei der täglichen Fahrt, die Auswahl der Fahrergetriebe zu reduzieren.
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Bluetooth-Manuelle Umschaltung: Die direkte Steuerung durch den Fahrer steht für ausgewählte Projektbedürfnisse zur Verfügung.
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Versiegelte Hinterhub-Struktur: Verringert die Exposition gegenüber Regen, Staub und Straßenverschmutzung.
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Saubere Hinterradintegration: Unterstützt ein erstklassiges Stadt-E-Bike-Design mit weniger freiliegenden Schaltkomponenten.
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6-Bolt Disc Brake Matching: Bietet eine klare Bremsinterface für die OEM-Rad- und Rahmenplanung.
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CAN-Schnittstelle: Unterstützt die Fahrzeugseite des Projekts, während die Protokolldetails projektspezifisch bleiben.
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IPX6-Schutz: Bietet eine Wasserdichte Basis für den Outdoor-E-Bike-Einsatz.
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| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Elektronischer 5-Gang-Innenumfang |
| Produktmodell | E05 / LG-P7100-5D |
| Produktkategorie | 5 Geschwindigkeiten Interner Getriebe-Kern |
| Geschwindigkeitsniveau | 5 Geschwindigkeit |
| Gesamtgetriebeverhältnis | 249% |
| Getriebeverhältnisse | 0- Das ist nicht wahr.84 |
| Wechselmodus | Automatische intelligente Umstellung + Bluetooth manuelle Umstellung |
| Bremstyp | 6-Bolt-Scheibenbremse |
| - Ich bin nicht der Richtige. | 142 mm |
| Achsellänge | 198 mm |
| Größe der Schleife | M12 mal 1.25 |
| Spoken Größe | # 13 / # 14 |
| Spoken Holes | 36H |
| Gewicht | 2.15 kg |
| Betriebstemperatur / Lagertemperatur | -30 bis 80 °C / -40 bis 85 °C |
| Wasserdichte | IPX6 |
| Zertifizierung | RoHS / REACH |
| Betriebsspannungsbereich | 15 V bis 60 V Gleichstrom |
| Stromversorgungsbedarf | >= 2,5A @ 36V |
| Ruhige Strömung | 20mA @ 36V |
| Verriegelter Rotorstrom | <= 1,8A @ 36V |
| Kommunikationsoberfläche | CAN-Schnittstelle |
| Baud-Rate | 250 Kbps |
### Bau und Integration
Die E05 ist als versiegelter hinteren inneren Getriebe-Knotenpunkt konstruiert und platziert den Getriebe-Mechanismus innerhalb des Knotenkörpers, anstatt sich auf exponierte äußere Schaltbewegungen zu verlassen.Diese Struktur unterstützt ein sauberes Erscheinungsbild der Hinterräder und hilft Premium-E-Bike-Marken, ein integrierteres Antriebsstranglayout zu schaffen.
Die eingeschlossene innere Getriebestruktur trägt dazu bei, die direkte Exposition gegenüber Regen, Staub und Straßenverschmutzung zu reduzieren und unterstützt einen stabileren täglichen Gebrauch in städtischen Mobilitätsbedingungen.Achsellänge von 198 mm, M12 x 1,25 Garngröße und 36H Spiegel-Spezifikation, sollte E05 zusammen mit der Rückenrahmenzeichnung, dem Radbauplan und dem Bremslayout bei der Übereinstimmung des OEM-Projekts ausgewertet werden.
### Performance und Engineering
Ausgestattet mit fünf internen Getriebeverhältnissen und einem Gesamtgetriebebereich von 249%, ist das E05 so konzipiert, dass es die üblichen Fahrradfahrphasen unterstützt, einschließlich einfacherem Start, Kletterunterstützung,Kreuzfahrteffizienz und wiederholte Geschwindigkeitsänderungen im Stadtverkehr.
Die automatische intelligente Schaltfunktion hilft, die Notwendigkeit einer ständigen Auswahl des Ganges auf der Fahrerseite zu reduzieren.Das System kann als Teil des Fahrprozesses natürliche Gangwechsel unterstützen.Für Benutzer oder Projekte, die noch eine direkte Steuerung benötigen, bietet die manuelle Bluetooth-Schaltung eine manuelle Option.
Die Umschaltvorgänge werden durch elektronische Steuerung und motorgetriebene Umschaltvorgänge durchgeführt.Detaillierte Steuerungslogik und Fahrzeugseite-Matching sollten weiterhin Teil der technischen Kommunikation auf Projektebene sein.
### Komponenten und Technologie
Mit 6-Bolt-Scheibenbremsmatching, CAN-Schnittstelle und 250 Kbps-Boudrate bietet der E05 den OEM-Teams einen klaren Ausgangspunkt für die Überprüfung der Fahrzeugseite.Der Betriebsspannungsbereich von 15V-60V Gleichstrom unterstützt auch die elektrische Abgleichung auf Projektebene zwischen verschiedenen E-Bike-Entwicklungsplattformen.
Der innere Getriebe-Mechanismus folgt dem allgemeinen planetaren Getriebeprinzip. Im hinteren Drehkreuz werden verschiedene Getriebeverhältnisse erreicht,die Fahrradverschiebung ohne Bewegung der Kette über freiliegende Außenräder ermöglichtIn Kombination mit elektronischer Steuerung und motorgetriebenem Schaltvorgang unterstützt die E05 automatische und Bluetooth-manuelle Schaltvorrichtung, während die Hauptgetriebe innerhalb des Drehkreuzes geschützt bleiben.
Detaillierte Steuerungseinrichtungen, CAN-Matching, Kabelvermittlung und Konfiguration des Schaltmodus sollten während der Projektkommunikation bestätigt und nicht als allgemeiner Websiteinhalt veröffentlicht werden.
E05 eignet sich für Premium-Stadt-E-Bikes, intelligente städtische Pendler-E-Bikes, gemeinsame E-Bike-Flotte-Plattformen,Projekte zur Vermietung von E-Bikes und Anwendungen für Ladungs- oder Nutzfahrräder, die elektronische innere Schaltanlagen und eine sauberere Integration der Hinterräder benötigen.
Das Projekt soll die Entwicklung eines modernen Modells für den innerstädtischen Pendlerverkehr oder eine verwaltete gemeinsame Flottenplattform ermöglichen.E05 bietet eine elektronische 5-Gang-interne Schaltanlage, die immer schneller für den Fahrer und besser für die Fahrzeugmarke integriert wird.
Bei der Projektkommunikation sollten die Installationsmethode, die Bedienoberfläche, die Einstellung des Schaltmodus und die vollständige Übereinstimmung des Fahrzeugs bestätigt werden.
F: Unterstützt die E05 automatische und manuelle Umschaltung?
A: Ja. E05 unterstützt die automatische intelligente Verschiebung und die Bluetooth-manuelle Verschiebung. Die endgültige Steuerung sollte während der Projektabgleichung bestätigt werden.
F: Welche Fahrbedingungen unterstützt der 249%-Gangbereich?
A: Die 249%ige Gesamtgetriebe reicht aus, um die üblichen Fahrradphasen wie Start, Klettern, Kreuzfahrt und wiederholtes Anhalten und Fahren abzudecken.
F: Was ist die öffentliche Technologiebeschreibung für E05?
A: Die öffentliche Technik sollte elektronisch gesteuert und motorgetrieben geschaltet werden.
F: Können die Kontrolldaten von CANbus auf der Produktseite veröffentlicht werden?
A: Die Produktseite kann CAN-Schnittstelle und 250K-Bps-Boudrate angeben. Detaillierte Protokolllogik, Verschiebungsstrategie und Controller-Übereinstimmung sollten während der Projektkommunikation bestätigt werden.
F: Was ist der Unterschied zwischen E05 und R900?
A: E05 ist ein elektronischer 5-Gang-Innen-Gang-Knotenpunkt ohne integrierten Motor.R900 gehört zu einer Hub Motor Getriebe Kooperation Richtung und sollte nicht als öffentliche Produktseite unter der aktuellen Veröffentlichungsregel gefördert werden.
F: Was sollten OEM-Teams vor der Probenahme bestätigen?
A: OEM-Teams sollten die Rahmenzeichnung, 142 mm OLD, Bremslayout, Speicherspezifikation, Spannungsbereich, CAN-Schnittstellenanforderung, Kabelvermittlung bestätigen,Wasserdichte und Zielfahrbedingungen.
