Bicicleta electrónica de 5 velocidades de engranaje interno Hub IPX6 Hub Gear Gravel Bike 142mm
| Model: | LG-P7100-5D | Drivetrain Role: | Buje de engranaje interno electrónico para una arquitectura de rueda trasera más limpia |
| Target Buyer: | Marcas de bicicletas inteligentes / Gerentes de productos OEM / Equipos de I+D de bicicletas eléctri | Development Role: | Buje de engranaje interno electrónico para arquitectura de transmisión de bicicleta inteligente |
| System Matching Value: | Admite la revisión de la interfaz eléctrica y del controlador del lado del vehículo | Rear Frame Matching: | Requisito de referencia ANTIGUO de 142 mm |
| Brake Matching: | Freno de disco de 6 pernos | Outdoor Use: | Clasificación de impermeabilidad IPX6 |
| High Light: | En el caso de las máquinas de la categoría M1,el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.,5 Velocidad del eje de engranaje interno IPX6 |
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El buje electrónico de 5 velocidades está diseñado para transmisiones de bicicletas eléctricas urbanas conectadas que necesitan un diseño más limpio de las ruedas traseras, control electrónico de marchas y una combinación eléctrica OEM confiable. Es más adecuado para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas de cercanías inteligentes y plataformas de bicicletas eléctricas donde la integración de la transmisión es parte del diseño del vehículo, no una ocurrencia tardía.
La estructura interna del engranaje mantiene el mecanismo de cambio dentro del cuerpo del buje, lo que reduce la cantidad de piezas de transmisión expuestas alrededor de la rueda trasera. Para las marcas de bicicletas eléctricas urbanas, esto respalda una apariencia más limpia, una protección más fácil contra la contaminación diaria de la carretera y una historia de producto más integrada que un sistema de cambio externo.
Esta página enfatiza el desarrollo de transmisiones conectadas en lugar de simplemente enumerar la gama de velocidades. El producto debe combinarse con el controlador del vehículo, la fuente de alimentación, la estructura del bastidor trasero y el diseño de los frenos durante la evaluación del OEM, y se debe confirmar la compatibilidad final antes del muestreo o la producción.
- Buje de engranaje interno electrónico:Diseñado para proyectos de transmisión de bicicletas eléctricas que requieren control electrónico de marchas dentro del buje trasero.
- Posicionamiento del tren motriz conectado:Admite debates OEM sobre compatibilidad eléctrica, interfaz de controlador e integración de bicicletas inteligentes.
- Arquitectura del buje trasero sellado:Mantiene el mecanismo de engranaje encerrado dentro del cuerpo del buje para un diseño de bicicleta urbana más limpio.
- Coincidencia de frenos de disco:Configurado alrededor de una plataforma de rueda trasera con freno de disco de 6 tornillos según los datos de referencia del producto.
- Aplicación de bicicleta eléctrica urbana:Adecuado para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas de cercanías premium y bicicletas de movilidad inteligente.
- Validación OEM requerida:El dibujo del marco, la disposición de los frenos, el rango de voltaje y la interfaz del controlador deben confirmarse antes del muestreo.
El cubo cambia las relaciones de transmisión internamente en lugar de mover la cadena a través de ruedas dentadas expuestas. El control electrónico permite que el sistema de cambios se coordine con la arquitectura eléctrica del lado del vehículo, mientras que el diseño del eje interno ayuda a mantener la transmisión trasera más compacta y protegida.
Para proyectos de bicicletas eléctricas conectadas, el trabajo de ingeniería importante es hacer coincidir el buje con el controlador, la fuente de alimentación, la disposición de los frenos y la estructura del cuadro trasero. La tabla de parámetros proporciona la referencia técnica fija, mientras que el comportamiento final del vehículo debe validarse en la bicicleta completa.
Esta página de producto es adecuada para marcas de bicicletas eléctricas urbanas, proyectos de bicicletas inteligentes OEM, plataformas de cercanías premium y bicicletas de movilidad compartida que necesitan cambios internos electrónicos con una estructura de transmisión trasera más limpia.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo | LG-P7100-5D |
| Tipo de producto | Buje de engranaje interno de 5 velocidades |
| Número de velocidades | 5 |
| Relación de transmisión general | 249% |
| Relaciones de engranajes | 0,74 / 1,00 / 1,30 / 1,56 / 1,84 |
| Tipo de freno | Freno de disco de 6 pernos |
| Tamaño de los radios | #13 / #14 |
| VIEJO | 142mm |
| Longitud del eje | 198 milímetros |
| Tamaño del hilo | M12 x 1,25 |
| Agujeros de radios | 36H |
| Color | Negro |
| Peso | 2,15 kilogramos |
| Temperatura de funcionamiento/almacenamiento | -30-80°C / -40-85°C |
| Clasificación impermeable | IPX6 |
| Proceso de dar un título | RoHS / ALCANCE |
| Rango de voltaje de funcionamiento | 15V-60V CC |
| Requisito de fuente de alimentación | ≥1.5A @ 36V |
| Corriente de espera | 20 mA a 36 V |
| Estancamiento de la corriente | ≤1.8A @ 36V |
| Velocidad de baudios | 250 000 bps |
P:¿Es este producto un motor de cubo?
A:No. El producto de referencia LG-P7100-5D es un buje de engranaje interno electrónico de 5 velocidades, no un motor de buje.
P:¿Por qué crear esta página P2 por separado de la página SKU original?
A:La página SKU original se centra en el producto en sí, mientras que esta página P2 apunta a la integración de la transmisión de bicicletas eléctricas urbanas conectadas y la intención de coincidencia eléctrica del OEM.
P:¿Qué deben confirmar los clientes OEM antes del muestreo?
A:Confirme el dibujo del bastidor trasero, ANTIGUO, la disposición de los frenos, la especificación de los radios, el rango de voltaje, la interfaz del controlador, el enrutamiento de los cables y los requisitos de validación.
P:¿Puede esto reemplazar un sistema de cambio externo?
A:Puede admitir un diseño interno más limpio de la transmisión en proyectos de bicicletas eléctricas adecuados, pero la viabilidad del reemplazo depende del diseño del cuadro, la disposición de los frenos, la integración eléctrica y el escenario de conducción.
P:¿Se incluyen funciones de aplicación o nube?
A:No se debe reclamar ninguna aplicación, nube o función de GPS a partir de los datos fuente proporcionados. El enfoque conectado se refiere a la integración eléctrica del lado del vehículo y la coincidencia OEM.
