إلكترونية 5 سرعات الداخلية العدادات محور IPX6 محور عجلة الحصى 142mm
| Model: | إل جي-P7100-5D | Drivetrain Role: | محور تروس داخلي إلكتروني لبنية أكثر نظافة للعجلة الخلفية |
| Target Buyer: | العلامات التجارية للدراجات الذكية / مديرو منتجات OEM / فرق البحث والتطوير للدراجة الإلكترونية | Development Role: | محور تروس داخلي إلكتروني لهندسة نظام نقل الحركة للدراجات الذكية |
| System Matching Value: | يدعم مراجعة واجهة التحكم والكهرباء من جانب السيارة | Rear Frame Matching: | 142 ملم المتطلبات المرجعية القديمة |
| Brake Matching: | 6-bolt قرص الفرامل | Outdoor Use: | تصنيف IPX6 مقاوم للماء |
| High Light: | محور التروس الداخلية الإلكترونية بخمس سرعات,5 سرعة محور العجلات الداخلية IPX6,دراجة الحصى ذات العجلات المركزية 142 ملم |
||
تم تصميم المحور الإلكتروني ذو 5 سرعات لمركبات الدفع بالدراجة الإلكترونية الحضرية المتصلة التي تحتاج إلى تخطيط أنظف للعجلة الخلفية، والتحكم الإلكتروني في التروس، والمطابقة الكهربائية الموثوقة من OEM. إنه مناسب تمامًا للدراجات الإلكترونية في المدينة ودراجات الركاب الذكية ومنصات الدراجات الكهربائية حيث يكون تكامل نظام الدفع جزءًا من تصميم السيارة، وليس فكرة لاحقة.
يحافظ هيكل التروس الداخلي على آلية النقل داخل جسم المحور، مما يقلل من كمية أجهزة نقل الحركة المكشوفة حول العجلة الخلفية. بالنسبة للعلامات التجارية للدراجات الإلكترونية الحضرية، يدعم هذا مظهرًا أنظف وحماية أسهل من تلوث الطرق اليومي وقصة منتج أكثر تكاملاً من نظام الخروج عن المسار الخارجي.
تركز هذه الصفحة على تطوير نظام نقل الحركة المتصل بدلاً من مجرد إدراج نطاق التروس. يجب أن يتطابق المنتج مع وحدة التحكم في السيارة ومصدر الطاقة وهيكل الإطار الخلفي وتخطيط الفرامل أثناء تقييم OEM، مع تأكيد التوافق النهائي قبل أخذ العينات أو الإنتاج.
- محور التروس الداخلي الإلكتروني:تم تصميمه خصيصًا لمشاريع نظام نقل الحركة بالدراجة الإلكترونية التي تتطلب تحكمًا إلكترونيًا في التروس داخل المحور الخلفي.
- وضع مجموعة نقل الحركة المتصلة:يدعم مناقشة OEM حول المطابقة الكهربائية وواجهة التحكم وتكامل الدراجات الذكية.
- بنية المحور الخلفي المختومة:يحافظ على آلية التروس مغلقة داخل جسم المحور لتصميم دراجة أكثر نظافة في المناطق الحضرية.
- مطابقة قرص الفرامل:تم تكوينه حول منصة ذات فرامل قرصية ذات 6 براغي للعجلات الخلفية وفقًا لبيانات المنتج المرجعية.
- تطبيق الدراجة الإلكترونية الحضرية:مناسبة للدراجات الإلكترونية في المدينة ودراجات الركاب المتميزة ودراجات التنقل الذكية.
- التحقق من صحة OEM مطلوب:يجب التأكد من رسم الإطار وتخطيط الفرامل ونطاق الجهد وواجهة التحكم قبل أخذ العينات.
يقوم المحور بتغيير نسب التروس داخليًا بدلاً من تحريك السلسلة عبر أسنان مسننة مكشوفة. يسمح التحكم الإلكتروني بتنسيق نظام النقل مع البنية الكهربائية لجانب السيارة، بينما يساعد تصميم المحور الداخلي في الحفاظ على نظام نقل الحركة الخلفي أكثر إحكاما وحمايته.
بالنسبة لمشاريع الدراجة الإلكترونية المتصلة، فإن العمل الهندسي المهم هو مطابقة المحور مع وحدة التحكم وإمدادات الطاقة وتصميم الفرامل وهيكل الإطار الخلفي. يوفر جدول المعلمات مرجعًا فنيًا ثابتًا، بينما يجب التحقق من صحة السلوك النهائي للمركبة على الدراجة الكاملة.
صفحة المنتج هذه مناسبة للعلامات التجارية للدراجات الإلكترونية الحضرية ومشاريع الدراجات الذكية OEM ومنصات الركاب المتميزة ودراجات التنقل المشتركة التي تحتاج إلى تحويل داخلي إلكتروني مع هيكل أنظف لنظام الدفع بالعجلات الخلفية.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| نموذج | إل جي-P7100-5D |
| نوع المنتج | محور تروس داخلي 5 سرعات |
| عدد السرعات | 5 |
| نسبة التروس الشاملة | 249% |
| نسب التروس | 0.74 / 1.00 / 1.30 / 1.56 / 1.84 |
| نوع الفرامل | 6-فرامل قرصية بولت |
| تكلم الحجم | #13 / #14 |
| قديم | 142 ملم |
| طول المحور | 198 ملم |
| حجم الخيط | م12 × 1.25 |
| تكلم الثقوب | 36 ح |
| لون | أسود |
| وزن | 2.15 كجم |
| درجة حرارة التشغيل/التخزين | -30-80 درجة مئوية / -40-85 درجة مئوية |
| تصنيف مقاوم للماء | IPX6 |
| شهادة | بنفايات / الوصول |
| نطاق جهد التشغيل | 15 فولت-60 فولت تيار مستمر |
| متطلبات إمدادات الطاقة | ≥1.5A @ 36V |
| الاستعداد الحالي | 20 مللي أمبير @ 36 فولت |
| المماطلة الحالية | .81.8 أمبير عند 36 فولت |
| معدل الباود | 250 ألف نقطة أساس |
س:هل هذا المنتج محرك محوري؟
ج:لا. المنتج المرجعي LG-P7100-5D عبارة عن محور تروس داخلي إلكتروني بخمس سرعات، وليس محرك محور.
س:لماذا يتم إنشاء صفحة P2 هذه بشكل منفصل عن صفحة SKU الأصلية؟
ج:تركز صفحة SKU الأصلية على المنتج نفسه، بينما تستهدف صفحة P2 هذه تكامل مجموعة نقل الحركة للدراجة الإلكترونية الحضرية المتصلة وهدف المطابقة الكهربائية لـ OEM.
س:ما الذي يجب على عملاء OEM تأكيده قبل أخذ العينات؟
ج:تأكد من رسم الإطار الخلفي، القديم، تخطيط الفرامل، مواصفات المتحدث، نطاق الجهد، واجهة وحدة التحكم، وتوجيه الكابل ومتطلبات التحقق من الصحة.
س:هل يمكن أن يحل هذا محل نظام derailleur الخارجي؟
ج:يمكن أن يدعم تخطيطًا أنظف لمجموعة نقل الحركة الداخلية في مشاريع الدراجة الإلكترونية المناسبة، لكن جدوى الاستبدال تعتمد على تصميم الإطار، وتخطيط الفرامل، والتكامل الكهربائي وسيناريو الركوب.
س:هل يتم تضمين وظائف التطبيق أو السحابة؟
ج:لا ينبغي المطالبة بأي تطبيق أو سحابة أو وظيفة GPS من البيانات المصدر المتوفرة. يشير التركيز المتصل إلى التكامل الكهربائي من جانب السيارة ومطابقة OEM.
