Bici di ghiaia IPX6 a 5 velocità
| Model: | LG-P7100-5D | Drivetrain Role: | Mozzo del cambio interno elettronico per un'architettura della ruota posteriore più pulita |
| Target Buyer: | Marchi di biciclette intelligenti/Responsabili di prodotto OEM/Team di ricerca e sviluppo di bicicle | Development Role: | Mozzo del cambio interno elettronico per l'architettura di trasmissione intelligente della bicic |
| System Matching Value: | Supporta la revisione dell'interfaccia elettrica e del controller lato veicolo | Rear Frame Matching: | 142 mm VECCHIO requisito di riferimento |
| Brake Matching: | Freno a disco a 6 bulloni | Outdoor Use: | Grado di impermeabilità IPX6 |
| High Light: | Connessione elettronica a 5 velocità interna,5 Velocità di trasmissione interna IPX6,Bici di ghiaccio a mozzo di ghiaia 142 mm |
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Il mozzo elettronico a 5 velocità è progettato per trasmissioni di e-bike urbane connesse che necessitano di un layout della ruota posteriore più pulito, controllo elettronico del cambio e abbinamento elettrico OEM affidabile. È più adatto per le e-bike da città, le biciclette intelligenti per pendolari e le piattaforme di biciclette elettriche in cui l'integrazione della trasmissione è parte della progettazione del veicolo, non un ripensamento.
La struttura interna dell'ingranaggio mantiene il meccanismo del cambio all'interno del corpo del mozzo, riducendo la quantità di componenti della trasmissione esposti attorno alla ruota posteriore. Per i marchi di e-bike urbane, ciò favorisce un aspetto più pulito, una protezione più semplice dalla contaminazione quotidiana della strada e una storia del prodotto più integrata rispetto a un sistema di deragliatore esterno.
Questa pagina enfatizza lo sviluppo connesso della trasmissione piuttosto che elencare semplicemente la gamma di ingranaggi. Il prodotto deve essere abbinato al controller del veicolo, all'alimentatore, alla struttura del telaio posteriore e alla disposizione dei freni durante la valutazione OEM, con la compatibilità finale confermata prima del campionamento o della produzione.
- Mozzo cambio interno elettronico:Costruito per progetti di trasmissione di e-bike che richiedono il controllo elettronico del cambio all'interno del mozzo posteriore.
- Posizionamento della trasmissione connessa:Supporta la discussione OEM sull'abbinamento elettrico, l'interfaccia del controller e l'integrazione della bicicletta intelligente.
- Architettura del mozzo posteriore sigillata:Mantiene il meccanismo del cambio racchiuso all'interno del corpo del mozzo per un design della bicicletta urbana più pulito.
- Abbinamento freno a disco:Configurato attorno a una piattaforma della ruota posteriore con freno a disco a 6 bulloni in base ai dati del prodotto di riferimento.
- Applicazione per bici elettriche urbane:Adatto per e-bike da città, bici da pendolare premium e biciclette per la mobilità intelligente.
- Convalida OEM richiesta:Il disegno del telaio, la disposizione dei freni, l'intervallo di tensione e l'interfaccia del controller devono essere confermati prima del campionamento.
Il mozzo cambia i rapporti di trasmissione internamente invece di spostare la catena sui pignoni esposti. Il controllo elettronico consente di coordinare il sistema di cambio con l'architettura elettrica del veicolo, mentre la disposizione del mozzo interno aiuta a mantenere la trasmissione posteriore più compatta e protetta.
Per i progetti di e-bike connesse, l'importante lavoro di ingegneria è abbinare l'hub al controller, all'alimentatore, alla disposizione dei freni e alla struttura del telaio posteriore. La tabella dei parametri fornisce il riferimento tecnico fisso, mentre il comportamento finale del veicolo dovrebbe essere validato sulla bicicletta completa.
Questa pagina di prodotto è adatta per marchi di biciclette elettriche urbane, progetti OEM di biciclette intelligenti, piattaforme premium per pendolari e biciclette per mobilità condivisa che necessitano di cambio interno elettronico con una struttura di trasmissione della ruota posteriore più pulita.
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Modello | LG-P7100-5D |
| Tipo di prodotto | Mozzo con cambio interno a 5 velocità |
| Numero di velocità | 5 |
| Rapporto di trasmissione complessivo | 249% |
| Rapporti di trasmissione | 0,74 / 1,00 / 1,30 / 1,56 / 1,84 |
| Tipo di freno | Freno a disco a 6 bulloni |
| Dimensione del raggio | #13 / #14 |
| VECCHIO | 142 mm |
| Lunghezza dell'asse | 198 mm |
| Dimensione filettatura | M12×1,25 |
| Fori dei raggi | 36H |
| Colore | Nero |
| Peso | 2,15 chilogrammi |
| Temperatura operativa/di conservazione | -30-80°C / -40-85°C |
| Valutazione di impermeabilità | IPX6 |
| Certificazione | RoHS/REACH |
| Intervallo di tensione operativa | 15 V-60 V CC |
| Requisiti di alimentazione | ≥1,5 A a 36 V |
| Corrente di standby | 20 mA a 36 V |
| Corrente di stallo | ≤1,8 A a 36 V |
| Velocità di trasmissione | 250Kbps |
Q:Questo prodotto è un motore con mozzo?
UN:No. Il prodotto di riferimento LG-P7100-5D è un mozzo con cambio interno elettronico a 5 velocità, non un motore sul mozzo.
Q:Perché creare questa pagina P2 separatamente dalla pagina SKU originale?
UN:La pagina SKU originale si concentra sul prodotto stesso, mentre questa pagina P2 si rivolge all'integrazione della trasmissione di e-bike urbane connesse e all'intento di corrispondenza elettrica OEM.
Q:Cosa devono confermare i clienti OEM prima del campionamento?
UN:Confermare il disegno del telaio posteriore, il VECCHIO, la disposizione dei freni, le specifiche dei raggi, l'intervallo di tensione, l'interfaccia del controller, il percorso dei cavi e i requisiti di convalida.
Q:Può sostituire un sistema di deragliatore esterno?
UN:Può supportare un layout della trasmissione interna più pulito in progetti di e-bike idonei, ma la fattibilità della sostituzione dipende dal design del telaio, dalla disposizione dei freni, dall'integrazione elettrica e dallo scenario di guida.
Q:Sono incluse le funzioni app o cloud?
UN:Nessuna app, cloud o funzione GPS deve essere rivendicata dai dati di origine forniti. L'attenzione alla connessione si riferisce all'integrazione elettrica lato veicolo e all'abbinamento OEM.
