Elektroniczny 5 prędkości wewnętrzny koło biegów IPX6 koło biegów gravel bike 142mm
| Model: | LG-P7100-5D | Drivetrain Role: | Elektroniczna piasta z przekładnią wewnętrzną zapewniająca czystszą architekturę tylnego koła |
| Target Buyer: | Marki inteligentnych rowerów / Menedżerowie produktów OEM / Zespoły badawczo-rozwojowe dotyczące row | Development Role: | Elektroniczna piasta z przekładnią wewnętrzną dla inteligentnej architektury układu napędowego rower |
| System Matching Value: | Obsługuje przegląd interfejsu elektrycznego i sterownika po stronie pojazdu | Rear Frame Matching: | 142 mm STARY Wymóg referencyjny |
| Brake Matching: | 6-śrubowy hamulec tarczowy | Outdoor Use: | Stopień wodoodporności IPX6 |
| High Light: | Elektroniczny 5 prędkościowy wewnętrzny węzeł biegów,5 prędkości wewnętrznego węzła biegów IPX6,rower żwiru z przyrządem węzłowym 142 mm |
||
Elektroniczny 5-szybki węzeł jest przeznaczony dla połączonych miejskich układów napędowych rowerów elektrycznych, które potrzebują czystszego układu tylnych kół, elektronicznego sterowania biegami i niezawodnego dopasowania elektrycznego OEM.Najlepiej nadaje się do miejskich rowerów elektrycznych, inteligentnych rowerów dojazdowych i platform rowerowych elektrycznych, w których integracja układu napędowego jest częścią projektowania pojazdu, a nie późniejszym pomysłem.
Wewnętrzna struktura biegów utrzymuje mechanizm zmiany biegów wewnątrz nadwozia węzła, zmniejszając ilość wystawionego sprzętu układu napędowego wokół tylnego koła.to wspiera czystszy wygląd, łatwiejszą ochronę przed codziennym zanieczyszczeniem dróg i bardziej zintegrowaną historię produktu niż zewnętrzny system wykoleicielskiego.
Strona ta kładzie nacisk na rozwój połączonego układu napędowego, a nie na proste wymienienie zakresu biegów.konstrukcja ramy tylnej i układ hamulców podczas oceny OEM, z ostateczną zgodnością potwierdzoną przed pobraniem próbek lub produkcją.
- Elektroniczny wewnętrzny węzeł biegów:Zbudowany dla projektów napędowych e-bike, które wymagają elektronicznego sterowania biegami wewnątrz tylnego węzła.
- Pozycjonowanie połączonego układu napędowego:Wspiera dyskusję OEM na temat dopasowania elektrycznego, interfejsu kontrolera i inteligentnej integracji rowerów.
- Architektura zamkniętego tylnego węzła:Utrzymuje mechanizm biegów zamknięty wewnątrz nadwozia w celu czystszej konstrukcji roweru miejskiego.
- Odpowiedź hamulca dyskowego:Konfiguracja wokół 6-boltowej platformy koła tylnego hamulca tarczowego zgodnie z danymi dotyczącymi produktu referencyjnego.
- Aplikacja e-rowerów miejskich:Odpowiednie dla e-rowerów miejskich, rowerów dla pasażerów klasy premium i rowerów inteligentnej mobilności.
- Wymagane zatwierdzenie OEM:Przed pobraniem próbek należy potwierdzić rysunek ramy, układ hamulców, zakres napięcia i interfejs sterownika.
Nacisk zmienia współczynniki biegów wewnętrznie, zamiast przenosić łańcuch przez wystawione koła biegów.,Podczas gdy wewnętrzny układ węzła napędowego pomaga utrzymać tylny układ napędowy bardziej kompaktowy i chroniony.
W przypadku podłączonych projektów rowerów elektrycznych ważną pracą inżynieryjną jest dopasowanie węzła do sterownika, zasilania, układu hamulców i struktury ramy tylnej.Tabela parametrów przedstawia stałe odniesienie techniczne, podczas gdy ostateczne zachowanie pojazdu powinno być zwalidowane na kompletnym rowerze.
Niniejsza strona produktu jest odpowiednia dla marek miejskich rowerów elektrycznych, projektów inteligentnych rowerów OEM,wyższej klasy platformy do dojazdów i rowery do wspólnej mobilności, które wymagają elektronicznego wewnętrznego zmiany biegów z czystszą strukturą układu napędowego tylnych kół.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Model | LG-P7100-5D |
| Rodzaj produktu | 5 prędkości wewnętrznego węzła biegów |
| Liczba prędkości | 5 |
| Ogólny współczynnik przekładni | 249% |
| Wskaźniki biegów | 0.74 / 1.00 / 1.30 / 1.56 / 1.84 |
| Rodzaj hamulca | Prostota do pracy |
| Wielkość szpiku | # 13 / # 14 |
| O.L.D. | 142 mm |
| Długość osi | 198 mm |
| Wielkość nitki | M12 x 1.25 |
| Dziury z rury | 36H |
| Kolor | Czarne |
| Waga | 20,15 kg |
| Temperatura pracy / magazynowania | -30-80°C / -40-85°C |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Certyfikacja | RoHS / REACH |
| Zakres napięcia roboczego | 15V-60V prądu stałego |
| Wymagania dotyczące zasilania | ≥ 1,5A @ 36V |
| Prąd w stanie gotowości | 20mA @ 36V |
| Prąd zatrzymujący | ≤1,8A @ 36V |
| Poziom Baud | 250 Kbps |
P:Czy ten produkt jest silnikiem węzłowym?
A:Nie. Produkt referencyjny LG-P7100-5D jest elektronicznym 5-biegłym wewnętrznym węzłem biegów, a nie silnikiem węzła.
P:Po co tworzyć tę stronę P2 oddzielnie od oryginalnej strony SKU?
A:Oryginalna strona SKU koncentruje się na samym produkcie, podczas gdy ta strona P2 koncentruje się na połączonej integracji układu napędowego e-bike miejskiego i zamiarze dopasowania elektrycznego OEM.
P:Co klienci OEM powinni potwierdzić przed pobraniem próbek?
A:Potwierdzenie rysunku ramy tylnej, O.L.D., układu hamulców, specyfikacji prętów, zakresu napięcia, interfejsu sterownika, wytycznych kabli i wymogów weryfikacji.
P:Czy to może zastąpić zewnętrzny system wykoleienia?
A:W przypadku odpowiednich projektów rowerów elektrycznych może on wspierać czystsze układy wewnętrznego układu napędowego, ale wykonalność wymiany zależy od konstrukcji ramy, układu hamulców, integracji elektrycznej i scenariusza jazdy.
P:Czy funkcje aplikacji lub chmury są wliczone?
A:Z podanych danych źródłowych nie należy żądać funkcji aplikacji, chmury ani GPS.
