5 prędkości wewnętrzny przekładnia Hub z inteligentnym elektronicznym przełączeniem dla rowerów elektrycznych
| Product Type: | Piasta z 5-biegową przekładnią wewnętrzną | Number of Speeds: | 5 |
| Overall Gear Ratio: | 249% | Brake Type: | 6-śrubowy hamulec tarczowy |
| Weight: | 2,15 kg | Operating / Storage Temperature: | -30-80°C / -40-85°C |
| Waterproof Rating: | IPX6 | Certification: | RoHS / REACH |
| High Light: | 198 mm 5 prędkości wewnętrzny węzeł biegów,Ebike 5 prędkości wewnętrzny gniazdo biegów,zębatki węzłów rowerowych dla rowerów dojazdowych 1 |
||
E05 LG-P7100-5D to elektroniczna piasta z 5-biegową przerzutką wewnętrzną, przeznaczona do projektów układów napędowych rowerów elektrycznych, które wymagają czystszej konstrukcji tylnego koła, szerszego zasięgu jazdy i bardziej zintegrowanej kontroli zmiany przełożeń. Kluczową różnicą jest połączenie całkowitego zakresu przełożeń wynoszącego 249%, parametrów elektronicznej zmiany przełożeń i 6-śrubowego interfejsu hamulca tarczowego, dzięki czemu lepiej nadaje się do miejskich rowerów elektrycznych, platform dojazdowych i układów napędowych OEM niż podstawowa piasta z ręczną przerzutką wewnętrzną.
| Pole | Polecana treść |
|---|---|
| Model | LG-P7100-5D |
| Typ produktu | Piasta z 5-biegową przekładnią wewnętrzną |
| Liczba prędkości | 5 |
| Ogólne przełożenie skrzyni biegów | 249% |
| Przełożenia | 0,74 / 1,00 / 1,30 / 1,56 / 1,84 |
| Typ hamulca | Hamulec tarczowy na 6 śrub |
| Rozmiar szprychy | #13 / #14 |
| STARY | 142 mm |
| Długość osi | 198 mm |
| Rozmiar gwintu | M12x1,25 |
| Otwory na szprychy | 36H |
| Kolor | Czarny |
| Waga | 2,15 kg |
| Temperatura pracy/przechowywania | -30-80°C / -40-85°C |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Orzecznictwo | RoHS/REACH |
| Zakres napięcia roboczego | 15 V-60 V prądu stałego |
| Wymagania dotyczące zasilania | ≥2,5A przy 36V |
| Prąd czuwania | 20 mA przy 36 V |
| Prąd zatrzymujący | ≤1,8A przy 36V |
| Szybkość transmisji | 250 tys. b/s |
- Elektroniczna 5-biegowa wewnętrzna przerzutka zapewniająca najwyższej klasy konstrukcję układu napędowego roweru elektrycznego.
- Całkowity zakres przełożeń 249% do jazdy miejskiej, przelotowej i lekkiej wspinaczki.
- Kompatybilność z 6-śrubowymi hamulcami tarczowymi dla platform rowerów elektrycznych z tylnymi kołami.
- Uszczelniona struktura wewnętrzna pomaga zmniejszyć narażenie na kurz i deszcz.
- Stopień wodoodporności IPX6 do codziennej jazdy na świeżym powietrzu.
- Zakres napięcia roboczego 15 V-60 V DC do integracji po stronie pojazdu.
E05 wykorzystuje wewnętrzną 5-biegową konstrukcję przekładni do zmiany przełożeń wewnątrz piasty, zamiast przesuwać łańcuch po odsłoniętych zębatkach. Sterowanie elektroniczne umożliwia dokładniejsze pozycjonowanie biegów i pomaga zmniejszyć odchylenie regulacji często związane z mechanicznymi systemami linek. Szybkość transmisji 250 Kbps i zakres roboczy 15 V-60 V DC powinny być dopasowane do systemu sterowania pojazdu podczas opracowywania OEM.
Model ten nadaje się do miejskich rowerów elektrycznych dojeżdżających do pracy, rowerów elektrycznych klasy premium, rowerów do współdzielonej mobilności i opracowywanych układów napędowych OEM do rowerów elektrycznych. Jest to szczególnie przydatne dla marek poszukujących czystszej konstrukcji tylnych kół, konserwacji mniej narażonego układu napędowego i bardziej zintegrowanych wrażeń z jazdy.
Przed pobraniem próbek klienci OEM powinni potwierdzić rysunek ramy, STARY, typ hamulca, specyfikację szprych, zakres napięcia, interfejs kontrolera, wymagania w zakresie wodoodporności i docelowe warunki jazdy. Ostateczną zgodność należy sprawdzić z zespołem technicznym przed masową produkcją.
P: Czy LG-P7100-5D to silnik w piaście?
O: Nie. Bazując na podanych parametrach, LG-P7100-5D to elektroniczna piasta z 5-biegową przekładnią wewnętrzną. Nie należy go opisywać jako silnika w piaście roweru elektrycznego, chyba że wersja silnika zostanie osobno potwierdzona.
P: Co klienci OEM powinni dostarczyć przed pobraniem próbek?
Odp.: Proszę podać rysunek tylnej ramy, docelowy typ pojazdu, potwierdzenie STAREGO 142 mm, układ hamulca tarczowego na 6 śrub, specyfikację szprych, interfejs sterownika, zakres napięcia, wymagania komunikacyjne i oczekiwane warunki jazdy.
P: Czy Lofandi może obsługiwać dopasowanie układu napędowego OEM lub ODM?
O: Tak. Wsparcie projektu może obejmować wybór produktu, przegląd rysunków, dopasowanie instalacji, potwierdzenie interfejsu elektrycznego, przygotowanie próbek i wsparcie w zakresie walidacji. Dokładny zakres dostosowania powinien być potwierdzony wymaganiami projektu.
P: W jaki sposób sprawdzana jest jakość produktu przed dostawą?
Odp.: Walidacja jakości może obejmować kontrolę funkcjonalną, wodoodporność, testy temperatury, sprawdzenie parametrów elektrycznych, dopasowanie instalacji i walidację specyficzną dla projektu. Wymagane raporty z testów można potwierdzić zgodnie z zamówieniem lub projektem OEM.
P: Jaki jest proces zamawiania projektu OEM?
Odp.: Typowe kroki obejmują przegląd wymagań, dopasowanie techniczne, wycenę, potwierdzenie próbki, walidację, ostateczne potwierdzenie specyfikacji i przygotowanie zamówienia seryjnego. MOQ, czas realizacji i cena powinny zostać potwierdzone zgodnie z konfiguracją i wielkością projektu.
P: Czy ten produkt może zastąpić przerzutkę zewnętrzną?
Odp.: Może zapewnić czystszy układ wewnętrznego układu napędowego w wielu projektach miejskich rowerów elektrycznych, ale wykonalność wymiany zależy od konstrukcji ramy, docelowego zakresu przełożeń, układu hamulców, integracji elektrycznej i scenariusza jazdy.
