Hub de engranajes internos de 5 velocidades con cambio electrónico inteligente para bicicletas eléctricas
| Product Type: | Buje de engranaje interno de 5 velocidades | Number of Speeds: | 5 |
| Overall Gear Ratio: | 249% | Brake Type: | Freno de disco de 6 pernos |
| Weight: | 2.15 kg | Operating / Storage Temperature: | -30-80°C / -40-85°C |
| Waterproof Rating: | IPX6 | Certification: | RoHS / REACH |
| High Light: | 198 mm 5 velocidad de la caja de cambios interna,Ebike 5 velocidad centro de engranaje interno,Los engranajes de los centros de las bicicletas de cercanías 1.8A |
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El E05 LG-P7100-5D es un cubo de engranajes interno electrónico de 5 velocidades diseñado para proyectos de tren motriz de bicicletas eléctricas que requieren una estructura de ruedas traseras más limpia,una cobertura de conducción más amplia y un control de cambios más integradoSu principal diferencia es la combinación de un rango de transmisión total del 249%, parámetros electrónicos de cambio y una interfaz de freno de disco de 6 tornillos, lo que lo hace más adecuado para bicicletas eléctricas urbanas,las plataformas de cercanías y el desarrollo del tren de transmisión OEM que un eje de transmisión manual interno básico.
| El campo | Contenido recomendado |
|---|---|
| Modelo | Se trata de un dispositivo de control de velocidad. |
| Tipo de producto | Velocidad de la unidad de engranaje interna |
| Número de velocidades | 5 |
| Proporción general de engranajes | 249 por ciento |
| Proporciones de engranajes | 0.74 / 1.00 / 1.30 / 1.56 / 1.84 |
| Tipo de freno | Freno de disco de 6 tornillos |
| Tamaño de los radios | # 13 / # 14 |
| - ¿ Qué es eso? | Cubiertas |
| Duración del eje | Cubiertas |
| Tamaño del hilo | M12 por uno.25 |
| Agujeros de espadas | 36H |
| El color | Negro |
| Peso | 2.15 kg |
| Temperatura de funcionamiento / almacenamiento | -30 a 80 °C / -40 a 85 °C |
| Calificación de impermeabilidad | Protección de la salud |
| Certificación | RoHS / REACH |
| Rango de tensión de funcionamiento | 15V-60V de corriente continua |
| Necesidad de suministro de energía | ≥ 2,5A @ 36V |
| Corriente de espera | 20mA @ 36V |
| Corriente de retención | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Tasa de Baud | 250K bps |
- Cambio interno electrónico de 5 velocidades para el diseño del tren motriz de la bicicleta eléctrica de primera calidad.
- 249% de la gama total de engranajes para montar en ciudad, crucero y escalada ligera.
- Compatibilidad con los frenos de disco de 6 tornillos para plataformas de bicicletas eléctricas con ruedas traseras.
- La estructura interna sellada ayuda a reducir la exposición al polvo y la lluvia.
- Calificación de impermeabilidad IPX6 para ambientes de conducción diaria al aire libre.
- Intervalo de tensión de funcionamiento de 15 V a 60 V de corriente continua para la integración en el lado del vehículo.
El E05 utiliza una estructura interna de engranajes de 5 velocidades para cambiar las relaciones de transmisión dentro del cubo en lugar de mover la cadena a través de engranajes dentados expuestos.El control electrónico permite un posicionamiento de engranajes más preciso y ayuda a reducir la deriva de ajuste a menudo asociada con los sistemas de cableado mecánicoLa velocidad de transmisión de 250K bps y el rango de funcionamiento de 15V-60V DC deben combinarse con el sistema de control del vehículo durante el desarrollo de OEM.
Este modelo es adecuado para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas eléctricas premium, bicicletas de movilidad compartida y desarrollo de tren motriz de bicicletas eléctricas OEM.Es especialmente útil para las marcas que buscan una estructura de ruedas traseras más limpia, un menor mantenimiento del tren de transmisión y una experiencia de conducción más integrada.
Antes del muestreo, los clientes OEM deben confirmar el dibujo del bastidor, el O.L.D., el tipo de freno, las especificaciones de las radicales, el rango de voltaje, la interfaz del controlador, los requisitos de impermeabilidad y las condiciones de conducción objetivo.La compatibilidad final debe revisarse con el equipo técnico antes de la producción en serie..
P: ¿Es el LG-P7100-5D un motor de eje?
R: No. Basado en los parámetros proporcionados, LG-P7100-5D es un cubo de engranaje interno electrónico de 5 velocidades.No debe describirse como un motor de cubo de bicicleta eléctrica a menos que se confirme por separado una versión de motor.
P: ¿Qué deben proporcionar los clientes OEM antes de tomar muestras?
R: Proporcione el dibujo del marco trasero, el tipo de vehículo objetivo, la confirmación de 142 mm OLD, el diseño del freno de disco de 6 tornillos, las especificaciones de los radios, la interfaz del controlador, el rango de voltaje,requisitos de comunicación y condiciones de conducción esperadas.
P: ¿Puede Lofandi soportar el emparejamiento de la transmisión OEM u ODM?
R: Sí, el apoyo al proyecto puede incluir la selección del producto, la revisión de los dibujos, la compatibilidad de la instalación, la confirmación de la interfaz eléctrica, la preparación de muestras y el apoyo a la validación.El alcance exacto de la personalización debe ser confirmado por los requisitos del proyecto.
P: ¿Cómo se verifica la calidad del producto antes de la entrega?
R: La validación de la calidad puede incluir la inspección funcional, la revisión de la impermeabilidad, los ensayos relacionados con la temperatura, la comprobación de los parámetros eléctricos, el ajuste de la instalación y la validación específica del proyecto.Los informes de ensayo requeridos pueden confirmarse de acuerdo con el pedido o el proyecto OEM..
P: ¿Cuál es el proceso de pedido para un proyecto OEM?
R: Los pasos típicos incluyen la revisión de los requisitos, la correspondencia técnica, la cotización, la confirmación de la muestra, la validación, la confirmación de la especificación final y la preparación del pedido de lote.El tiempo de entrega y el precio deben confirmarse según la configuración y el volumen del proyecto..
P: ¿Puede este producto sustituir un descarrilador externo?
R: Puede soportar un diseño de transmisión interna más limpio en muchos proyectos de bicicletas eléctricas urbanas, pero la viabilidad de reemplazo depende del diseño del marco, el rango de engranajes objetivo, el diseño de los frenos,Integración eléctrica y escenario de conducción.
