Mozzo con cambio interno elettronico a 5 velocità per progetti OEM di bici elettriche da città premium
| Model: | E05 | Product Category: | Mozzo con cambio interno a 5 velocità |
| Application Focus: | Progetti OEM di biciclette elettriche da città premium | Target Vehicle Type: | E-bike premium da città/E-bike smart per pendolari |
| Target Buyer: | Marchi di biciclette elettriche/Team tecnici OEM/Team prodotti premium per la mobilità urbana | Shifting Positioning: | Mozzo del cambio interno elettronico a 5 velocità con cambio manuale automatico e Bluetooth |
| Gear Range Value: | Ampia gamma di rapporti del 249% per copertura partenza/salita/crociera | Technology Boundary: | Controllo elettronico e cambio motorizzato; Nessun sensore/AI/descrizione dell'apprendimento |
| Brake Matching: | Freno a disco a 6 bulloni | ||
| High Light: | Cambio del motore del mozzo OEM,cambio del motore del mozzo della bicicletta elettrica,controller integrato del motore del mozzo di convalida |
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L'E05 / LG-P7100-5D Electronic 5-Speed Internal Gear Hub è progettato per i progetti OEM di e-bike urbane premium che richiedono una copertura di ingranaggi più ampia, cambio elettronico e un layout propulsivo pulito con hub posteriore.Combina il cambio automatico intelligente, cambio manuale Bluetooth e una portata totale del 249% all'interno di una struttura di mozzo interno sigillato.
Per la guida in città premium, E05 supporta partenze più facili, supporto di arrampicata e navigazione efficiente.gradienti delicati e uso ripetuto di stop and goPer i piloti che preferiscono il controllo diretto, il cambio manuale Bluetooth mantiene disponibile un'opzione manuale.
Per la convalida OEM, l'E05 deve essere valutato insieme alla struttura del telaio posteriore, 142 mm O.L.D., layout del freno a disco a 6 bulloni, specifiche dei raggi, piattaforma di tensione, requisiti di interfaccia CAN,Cable routing e waterproof target. La pagina non dovrebbe pubblicare la strategia di cambio personalizzata, il protocollo del controller o dettagli di compatibilità non confermati.
- Premium City E-Bike Focus: progettato per le e-bike urbane di fascia alta e le piattaforme di pendolari intelligenti.
- Copertura interna a 5 velocità: offre una gamma di marcia totale del 249% per partenze, salite e crociere.
- Trasferimento automatico intelligente: aiuta a ridurre la frequente selezione degli ingranaggi da parte del pilota.
- Bluetooth Manual Shifting: mantiene disponibile il controllo diretto degli ingranaggi per i progetti selezionati.
- Controllo elettronico e cambio a motore: formulazione tecnologica pubblica per l'azione del cambio.
- CAN Interface Matching: supporta la revisione dell'integrazione lato veicolo senza pubblicare la strategia del protocollo.
- Struttura di ingranaggio interna sigillata: aiuta a proteggere il sistema di cambio dall'esposizione esterna regolare.
- Limiti del prodotto chiari: E05 è un mozzo elettronico interno, non un prodotto a motore.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Nome del prodotto | Nucleo di trasmissione interno elettronico a 5 velocità |
| Modello di prodotto | E05 / LG-P7100-5D |
| Categoria di prodotto | 5 Velocità di trasmissione interna |
| Livello di velocità | 5 Velocità |
| Rapporto totale degli attrezzi | 249% |
| Rapporti degli ingranaggi | 0.74 / 1 / 1.30 / 1.56 / 1.84 |
| Modalità di spostamento | Cambiamento automatico intelligente + cambio manuale Bluetooth |
| Tipo di freno | Freno a disco a 6 bulloni |
| O.L.D. | 142 mm |
| Lunghezza dell'asse | 198 mm |
| Dimensione del filo | M12 x 1.25 |
| Dimensione degli spigoli | # 13 / # 14 |
| Fori a spuglio | 36H |
| Peso | 20,15 kg |
| Temperatura di funzionamento / conservazione | -30-80°C / -40-85°C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX6 |
| Certificazione | RoHS / REACH |
| Intervallo di tensione di funzionamento | 15V-60V DC |
| Necessità di alimentazione | >= 2,5A @ 36V |
| Corrente tranquilla | 20mA @ 36V |
| Corrente del rotore bloccato | Fabbricazione di apparecchiature per la trasmissione di energia elettrica |
| Interfaccia di comunicazione | Interfaccia CAN |
| Tasso di Baud | 250K bps |
L'E05 utilizza una struttura interna del mozzo planetario per fornire cinque rapporti di marcia all'interno del mozzo posteriore.Gli ingranaggi planetari e gli ingranaggi a anello possono formare rapporti di trasmissione diversi quando vengono azionati diversi componentiQuesto consente al mozzo di fornire più rapporti di marcia senza spostare la catena attraverso i ruote dentate esposte.
Per l'E05, l'azione di cambio è completata tramite controllo elettronico e cambio a motore.Questo consente al mozzo di eseguire il cambio automatico intelligente e il cambio manuale Bluetooth mantenendo il meccanismo di ingranaggio centrale all'interno del mozzo posteriore.
E05 è adatto per biciclette elettriche urbane di fascia alta, piattaforme di pendolari intelligenti, progetti di convalida OEM e prodotti di mobilità urbana di fascia alta in cui lo spostamento è agevole,una copertura più ampia degli ingranaggi e un'integrazione pulita delle ruote posteriori sono importanti.
Prima del campionamento o della produzione, i clienti OEM devono confermare il disegno del telaio posteriore, la conferma O.L.D. da 142 mm, il layout del freno a disco a 6 bulloni, le specifiche dei raggi, l'intervallo di tensione, i requisiti di interfaccia CAN,routing dei caviL'installazione, l'interfaccia di controllo e la configurazione della modalità di cambio devono essere confermate durante l'adeguamento del progetto.
D: Cos'è l'E05?R: E05 / LG-P7100-5D è un mozzo elettronico a 5 velocità interno per biciclette elettriche.
D: In che modo l'E05 è diverso dall'E03?R: E05 è un mozzo elettronico interno a 5 velocità con un'autonomia totale del 249%. E03 è un mozzo elettronico interno a 3 velocità.
D: L'E05 supporta il cambio automatico e manuale?R: Sì. E05 supporta il cambio automatico intelligente e il cambio manuale Bluetooth.
D: La pagina può pubblicare i dettagli CAN?R: La pagina può pubblicare l'interfaccia CAN e la velocità di segnalazione di 250K bps. La logica di spostamento dettagliata, la strategia del controller e la corrispondenza del protocollo devono essere confermate durante la comunicazione del progetto.
D: Cosa dovrebbero fornire le squadre OEM prima del campionamento?R: Disegno del telaio posteriore, conferma O.L.D. da 142 mm, sistemazione dei freni a disco a 6 bulloni, specifiche dei raggi, gamma di tensione, requisiti dell'interfaccia del controller, tipo di veicolo di destinazione e condizioni di guida.
