Vélo de banlieue à engrenage interne intelligent, moyeu à engrenage interne OEM à 5 vitesses

Le moyeu à engrenages internes électroniques est conçu pour les projets de vélos intelligents OEM qui nécessitent un changement de vitesse électronique, une correspondance des commandes côté véhicule et une architecture de transmission arrière plus propre. Basée sur le LG-P7100-5D, cette page d'intention d'acheteur est rédigée pour les marques de vélos intelligents, les chefs de produit et les équipes R&D évaluant les solutions de moyeux à engrenages internes électroniques au cours des premiers développements du projet.

Pour le développement de vélos intelligents, la transmission fait partie du système du véhicule plutôt que d’être un composant mécanique isolé. Le LG-P7100-5D doit être examiné avec les exigences d'interface du contrôleur, les conditions d'alimentation électrique, la disposition des freins, le dessin du cadre et la logique de conduite cible. Cela aide les équipes OEM à évaluer si le moyeu à engrenages internes électroniques peut s'adapter à la plate-forme avant l'échantillonnage.

Pour la différenciation des produits, le LG-P7100-5D offre une alternative plus propre aux configurations de changement de vitesse exposées aux roues arrière. La structure d'engrenage interne prend en charge la conception intégrée de la transmission, tandis que les données de correspondance électronique offrent aux marques de vélos intelligents une voie plus claire pour le développement et la validation au niveau du système.

• Objectif de développement des vélos intelligents OEM :Écrit pour les marques de vélos intelligents et les équipes R&D évaluant l’intégration de la transmission électronique.
• Modèle de référence LG-P7100-5D :Utilise le moyeu à engrenages internes électronique à 5 vitesses E05 comme base de produit soutenu par la source.
• Changement de vitesse interne électronique :Prend en charge l'architecture de transmission de vélo intelligente avec correspondance des commandes côté véhicule.
• Examen de la correspondance du système :Encourage l'alimentation électrique, l'interface du contrôleur et la confirmation des paramètres liés à la communication.
• Structure de roue arrière plus propre :Maintient le mécanisme d'engrenage à l'intérieur du moyeu pour une configuration de transmission de vélo intelligente plus intégrée.
• Support de frein à disque à 6 boulons :Correspond aux configurations modernes de freinage des roues arrière utilisées dans les plates-formes intelligentes de vélos électriques et de banlieue.
• Flux de travail de validation OEM :Convient pour l'examen des dessins de cadres, la correspondance d'interfaces, la préparation d'échantillons et la validation de projets.
• Limite claire du produit :Le LG-P7100-5D doit être décrit comme un moyeu à engrenages internes électroniques et non comme un moteur de moyeu.

Le LG-P7100-5D utilise une structure d'engrenage interne à 5 vitesses pour modifier les rapports de transmission à l'intérieur du moyeu arrière. Le support de changement de vitesse électronique aide les équipes OEM à intégrer la commande de vitesse dans le système côté véhicule au lieu de s'appuyer uniquement sur une configuration de transmission manuelle conventionnelle.

La valeur du développement des vélos intelligents vient de la combinaison de l’intégration mécanique et de l’examen de l’appariement électronique. L'ANCIEN cadre, l'interface de freinage et les spécifications des rayons doivent être vérifiés ainsi que la plage de tension, l'alimentation électrique, le courant de veille et le débit en bauds afin que le moyeu puisse être évalué dans le cadre du système complet de vélo électrique.

La structure interne scellée permet également une conception plus propre de la roue arrière. Pour les vélos intelligents OEM, cela peut réduire la complexité de la transmission exposée et créer une apparence plus intégrée tout en préservant les points d'examen technique nécessaires aux projets de transmission connectée.

Le LG-P7100-5D convient aux projets de vélos intelligents OEM, aux vélos électriques de banlieue connectés, aux vélos électriques haut de gamme, aux plates-formes de mobilité partagées et aux programmes de développement de transmission électronique qui nécessitent un changement de vitesse interne avec une révision de l'intégration côté véhicule.

Il est particulièrement utile pour les équipes qui définissent une architecture de transmission de vélo intelligente, où la correspondance des contrôleurs, les paramètres électriques, la protection scellée du moyeu et la compatibilité des freins de roue arrière doivent être examinés avant l'échantillonnage final.

Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer le dessin du cadre arrière, l'ANCIEN cadre, la disposition des freins, les spécifications des rayons, la plage de tension, l'interface du contrôleur, les exigences de communication, les exigences d'étanchéité, les conditions de conduite cibles et la correspondance image/SKU finale.

Question :Quelle est la principale intention de l’acheteur sur cette page ?

UN:Il se concentre sur le développement de vélos intelligents OEM utilisant le moyeu à engrenages internes électroniques à 5 vitesses LG-P7100-5D.

Question :Le LG-P7100-5D est-il un moteur à moyeu ?

UN:Non. Les paramètres source identifient le LG-P7100-5D comme un moyeu électronique à engrenages internes à 5 vitesses, et non comme un moteur de moyeu.

Question :Que doivent évaluer les équipes OEM en premier ?

UN:Les équipes OEM doivent évaluer l'adéquation du cadre, la disposition des freins, l'interface du contrôleur, l'alimentation électrique et les exigences liées à la communication avant l'échantillonnage.

Question :Quelle interface de freinage ce modèle utilise-t-il ?

UN:Le tableau des paramètres de référence répertorie le support de frein à disque à 6 boulons.

Question :Quelle est la catégorie de produits backend ?

UN:La catégorie de produit backend doit être Moyeu à engrenages internes à 5 vitesses.

Question :Quelles informations doivent être fournies avant le prélèvement ?

UN:Fournir le dessin du cadre, le type de véhicule cible, la disposition des freins, les spécifications des rayons, la plage de tension, l'interface du contrôleur, les exigences de communication et les conditions de conduite attendues.