Erweiterungssperre Fahrrad Hintertrommel Bremse 110mm E-Bikes Fahrrad Bremssperre
| Model: | ABSS3708 | Application: | Geteilte E-Bikes und schwere Flottenfahrzeuge |
| Voltage Range: | 5V–60V DC | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Power Source: | Controller / IoT / Batterie | Speed Sensing: | 3 Magnete pro Ring |
| Torque Resistance: | ≥300 N·m | Brake Diameter: | 110 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Hinterradnabe links / Hintermotor links |
| High Light: | Erweiterungssperre Fahrrad Hintertrommelbremse,Fahrrad Hintertrommelbremse 110 mm,Fahrrad Bremssperre RS485 |
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Das Hochleistungs-Antiblockier-Hinterrad-Trommelbremsschloss wurde für gemeinsam genutzte E-Bikes, Flottenfahrzeuge und städtische Mobilitätsplattformen entwickelt, die eine größere Bremsschlossstruktur und einen stärkeren Drehmomentwiderstand erfordern. Die ABSS3708-Version verwendet ein 110-mm-Trommelbremsschloss-Design und unterscheidet sich damit deutlich von den 95-mm-Modellen ABSS3716 und ABSS3725.
Dieses Produkt integriert die Hinterradbremsenverriegelung, die elektronische Steuerung, die Geschwindigkeitsmessung und den mechanischen Antiblockierschutz in einer Baugruppe. Es unterstützt den Spannungseingang von 5 V–60 V DC und die Kommunikation über UART, RS485, CAN und I2C und eignet sich somit für vernetzte Mobilitätssysteme, die eine Fernsteuerung der Verriegelung und eine Verwaltung des Fahrzeugstatus erfordern.
Mit einem Drehmomentwiderstand von ≥300 N·m, 3-Magnet-Geschwindigkeitserkennung und wasserdichtem IPX7-Schlosskernschutz ist ABSS3708 für anspruchsvolle Hinterrad-Sicherheitsanwendungen geeignet. Es eignet sich für gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten, die einen stärkeren mechanischen Schutz, einen größeren Bremsdurchmesser und einen zuverlässigen Betrieb im Freien erfordern.
- 110-mm-Antiblockier-Erweiterungsbremsschloss für gemeinsam genutzte Hinterrad-E-Bike-Anwendungen.
- >=300 Nm Drehmomentwiderstandspositionierung für diese SKU.
- 3 Magnete/Ringgeschwindigkeitserkennung zur Unterstützung der Radbewegungserkennung.
- Der patentierte mechanische Antiblockierschutz trägt dazu bei, das Risiko unsicherer Blockierung zu verringern.
- Integrierte Expansionsbremse und intelligente elektronische Schlosssteuerung.
- Wasserdichter IPX7-Lock-Core-Schutz für den Flottenbetrieb im Freien.
- Hochfeste Metalldruckguss-Schutzstruktur für hohe Manipulationssicherheit.
- OTA-Online-Upgrade-Unterstützung für vernetzte Mobilitätsplattformen.
Das Strukturdiagramm sollte in den Produktwert übersetzt und nicht nur als Bild behandelt werden. Zu den sichtbaren Komponenten gehören die Schlosskernbaugruppe, das wasserdichte Kabel, der Hall-Sensor, die Bremsblockbaugruppe, der Sicherungsstift, der Schwingarm und die Rückholfeder.
Im Betrieb ist die Sperrscheibe mit der Nabe verbunden. Das Sperrstück und der Sperrstiftmechanismus steuern die Sperrwirkung, während die Expansionsbremsstruktur dafür sorgt, dass die Hinterradbremsfunktion im gleichen Hinterradbereich integriert bleibt.
Beim ABSS3708 beträgt die Geschwindigkeitserfassungskonfiguration 3 Magnete/Ring. Dieser Sensoreingang unterstützt die fahrzeugseitige Beurteilung vor dem Blockieren und arbeitet mit dem mechanischen Antiblockierschutz zusammen, um das Risiko eines unsicheren Blockierens während der Radbewegung zu reduzieren.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | Hochleistungs-Antiblockier-Trommelbremsschloss hinten |
| Modell | ABSS3708 |
| Produktkategorie | Fahrrad-Trommelbremse hinten |
| Stromspannung | 5V–60V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Stromquelle | Controller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Anpassbar |
| Lösung zur Geschwindigkeitsmessung | 3 Magnete / Ring |
| Drehmomentwiderstand | ≥300 N·m |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | 30 U/min, bezogen auf den Raddurchmesser |
| Speichenloch | Nicht im Hub enthalten |
| Produkt ALT | Nicht im Hub enthalten |
| Achslochgröße | 10 mm / 12 mm, abhängig von der tatsächlichen Zeichnung |
| Nabenachse | Nicht im Lieferumfang enthalten |
| Belastungsstärke der Hauptachse | Keiner |
| Bremsdurchmesser | 110 mm |
| Bremsleistung | ISO 4210-2015 |
| Betriebstemperatur | -30℃–65℃ |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7-Schlosskern |
| Hochtemperaturlagerung | 85℃ ± 2℃, 48h |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -40℃ ± 2℃, 48h |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65℃, 95 % relative Luftfeuchtigkeit, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72h Neutral |
| Montageposition | Hinterradnabe linke Seite / Motor linke Seite |
ABSS3708 eignet sich für gemeinsam genutzte E-Bikes, Leihfahrräder und Flottenmobilitätsfahrzeuge, die einen stärkeren Hinterradblockierschutz und eine größere Bremsblockierstruktur erfordern. Es ist besonders nützlich für Fahrzeugplattformen, bei denen ein Bremsdurchmesser von 110 mm und eine hohe Drehmomentfestigkeit erforderlich sind.
Für Shared-Mobility-Betreiber bietet ABSS3708 einen stärkeren Diebstahlschutz am Hinterrad, eine geschwindigkeitsabhängige Verriegelungslogik und wasserfeste Leistung für den Außenbereich. Für OEM-Fahrzeugmarken bietet es eine Hochleistungs-Trommelbremssperre für die Hinterradbremse, die an verschiedene Steuerungen, IoT-Systeme und Fahrzeugrahmenstrukturen angepasst werden kann.
Bestätigen Sie vor der Bemusterung oder Produktion die Hinterradstruktur, den Bremsdurchmesser, die Achslochgröße, den Installationsspielraum, das Controller-Kommunikationsprotokoll, die Geschwindigkeitsschutzlogik, die Wasserdichtigkeitsanforderungen und die Compliance-Dokumente für den Zielmarkt.
| Frage | Antwort |
|---|---|
| Was ist die Hauptanwendung dieses Produkts? | ABSS3708 eignet sich für gemeinsam genutzte E-Bikes, Leihfahrräder und intelligente Flottenfahrzeuge, die eine Hinterradbremssperre und eine fahrzeugseitige elektronische Steuerung benötigen. |
| Wie soll diese SKU beim Hochladen positioniert werden? | ABSS3708 ist das robuste 110-mm-Modell. Der Leistungsunterschied besteht im größeren Bremsdurchmesser und einem Drehmomentwiderstand von >=300 Nm. |
| Wie ist die Einbaulage? | Das Produkt wird im mittleren Nabenbereich des Hinterrads, auf der linken Seite der Hinterradnabe oder auf der linken Seite des Hintermotors installiert. Es blockiert das Hinterrad und integriert auch eine Hinterradbremsfunktion. |
| Wie trägt die Antiblockierfunktion zur Sicherheit bei? | Das Produkt kombiniert Hall-Geschwindigkeitsmessung, elektronische Schutzgeschwindigkeitslogik und patentierten mechanischen Antiblockierschutz, um das Risiko eines falschen Blockierens während der Bewegung des Rades zu verringern. |
| Was sollte vor der Probenahme bestätigt werden? | Bestätigen Sie den Bremsdurchmesser, die Struktur der Hinterradnabe oder des Hintermotors, die Größe der Achslöcher, den Installationsspielraum, die Spannung, das Kommunikationsprotokoll, die Anforderungen an die Geschwindigkeitserfassung und die Steuerungssperrlogik. |
| Funktioniert es mit IoT-Flottensystemen? | Ja. Es kann über den Controller, das IoT-Modul oder das Batteriesystem mit Strom versorgt werden und unterstützt UART-, RS485-, CAN- und I2C-Kommunikationsoptionen. |
| Welche Test- oder Outdoor-Einsatzpunkte sind für Käufer wichtig? | Zur Bewertung der Flottenhaltbarkeit sollten der IPX7-Lock-Core-Wasserdichtigkeitsschutz, die Betriebstemperatur, die Lagerung bei hohen/niedrigen Temperaturen, der Feuchtigkeitstest und der 72-Stunden-Test mit neutralem Salzsprühnebel nachgewiesen werden. |
| Enthält das Produkt die Nabe oder Achse? | Nein. Die Parameterquelle listet Speichenloch, ALT und Nabenachse als nicht enthalten auf. Die endgültige mechanische Anpassung sollte der Projektzeichnung folgen. |
| Kann RoHS / REACH direkt veröffentlicht werden? | Nur wenn die endgültigen Compliance-Dokumente bestätigt werden. Behalten Sie bis dahin den Zertifizierungswortlaut „Zu bestätigen“ bei. |
