Bloqueio de expansão Bicicleta Freio de tambor traseiro Compartilhado 110mm Bicicletas E Bloqueio de freio de bicicleta

A trava de freio de tambor traseiro antibloqueio para serviço pesado foi projetada para e-bikes compartilhadas, veículos de frota e plataformas de mobilidade urbana que exigem uma estrutura de trava de freio maior e maior resistência ao torque. A versão ABSS3708 usa um design de trava de freio a tambor de 110 mm, tornando-a claramente diferente dos modelos ABSS3716 e ABSS3725 de 95 mm.
Este produto integra travamento do freio traseiro, controle eletrônico, detecção de velocidade e proteção mecânica antibloqueio em um único conjunto. Ele suporta entrada de tensão de 5 V–60 V CC e comunicação através de UART, RS485, CAN e I2C, tornando-o adequado para sistemas de mobilidade conectados que exigem controle remoto de travamento e gerenciamento de status do veículo.
Com resistência ao torque ≥300N·m, sensor de velocidade de 3 ímãs e proteção à prova d'água com núcleo de trava IPX7, o ABSS3708 está posicionado para aplicações de segurança de rodas traseiras de serviço mais pesado. É adequado para frotas compartilhadas de bicicletas elétricas que exigem proteção mecânica mais forte, maior diâmetro de freio e operação confiável em ambientes externos.

• Bloqueio de freio de expansão antibloqueio de 110 mm para aplicações de e-bike compartilhadas nas rodas traseiras.
• >=Posicionamento de resistência de torque de 300 Nm para este SKU.
• 3 ímãs/sensor de velocidade do anel para suportar a detecção de movimento da roda.
• A proteção mecânica antibloqueio patenteada ajuda a reduzir o risco de travamento inseguro.
• Freio de expansão integrado e controle de fechadura eletrônica inteligente.
• Proteção à prova d'água com núcleo de bloqueio IPX7 para operação de frota externa.
• Estrutura protetora de metal fundido de alta resistência para durabilidade anti-adulteração.
• Suporte de atualização on-line OTA para plataformas de mobilidade conectadas.

O diagrama de estrutura deve ser traduzido em valor do produto e não tratado apenas como uma imagem. Os componentes visíveis incluem o conjunto do núcleo da trava, cabo à prova d'água, sensor Hall, conjunto do bloco do freio, pino da trava, braço oscilante e mola de retorno.
Em operação, o disco de travamento é conectado ao cubo. A peça de trava e o mecanismo do pino de trava controlam a ação de travamento, enquanto a estrutura do freio de expansão mantém a função de frenagem traseira integrada na mesma área da roda traseira.
Para ABSS3708, a configuração do sensor de velocidade é de 3 ímãs/anel. Esta entrada de detecção suporta o julgamento do lado do veículo antes do travamento e funciona em conjunto com a proteção mecânica antibloqueio para reduzir o risco de travamento inseguro enquanto a roda está em movimento.

ABSS3708 é adequado para e-bikes compartilhadas, bicicletas de aluguel e veículos de mobilidade de frota que exigem proteção mais forte de travamento das rodas traseiras e uma estrutura de travamento de freio maior. É especialmente útil para plataformas de veículos onde são necessários diâmetros de freio de 110 mm e alta resistência ao torque.
Para operadores de mobilidade compartilhada, o ABSS3708 oferece proteção antirroubo mais forte nas rodas traseiras, lógica de travamento com reconhecimento de velocidade e desempenho à prova d'água pronto para ambientes externos. Para marcas de veículos OEM, oferece uma opção de trava de freio a tambor traseiro resistente que pode ser combinada com diferentes controladores, sistemas IoT e estruturas de chassis de veículos.

Antes da amostragem ou produção, confirme a estrutura da roda traseira, o diâmetro do freio, o tamanho do furo do eixo, a folga de instalação, o protocolo de comunicação do controlador, a lógica de proteção de velocidade, os requisitos à prova d'água e os documentos de conformidade do mercado-alvo.