ELEVANDI ABSS3716 কমপ্যাক্ট 95 মিমি বাইসাইকেল রিয়ার ড্রাম ব্রেক লক
| Model: | ABSS3716 | Application: | ভাড়া ই-বাইক লাইটওয়েট রিয়ার ব্রেক লক |
| Target Vehicle Type: | ভাড়া ই-বাইক / শেয়ার্ড ই-বাইক / ফ্লিট মোবিলিটি যানবাহন | Brake Diameter: | 95 মিমি |
| Safety Positioning: | চাকা আন্দোলন সনাক্তকরণ সমর্থন সহ যান্ত্রিক এন্টি-লক সুরক্ষা | Speed Sensing Value: | যানবাহন-সাইড লক কন্ট্রোল লজিকের জন্য 3-চুম্বক গতি সেন্সিং |
| Fleet Operation Value Smart Lock Control For High-Frequency Rental E-Bike Use: | উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ভাড়া ই-বাইক ব্যবহারের জন্য স্মার্ট লক নিয়ন্ত্রণ | Smart Control Interface: | UART/RS485/CAN/I2C কন্ট্রোলার, IoT বা ব্যাটারি-সাইড পাওয়ার সোর্স সহ |
| Waterproof / Certification: | IPX7 লক কোর / RoHS / REACH | Installation Value: | রিয়ার হাব লেফট সাইড/ রিয়ার মোটর লেফট সাইড ম্যাচিং |
| High Light: | লাইটওয়েট সাইকেল রিয়ার ব্রেক,ipx7 সাইকেল রিয়ার ব্রেক,ipx7 সাইকেল রিয়ার ব্রেক প্রকার |
||
ABSS3716 বাইসাইকেল রিয়ার ড্রাম ব্রেক লকটি শহুরে ভাড়া ই-বাইক এবং ভাগ করা গতিশীলতার প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে যার জন্য ব্রেকিং এবং যানবাহন পরিচালিত পার্কিং নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন যা পিছনের চাকাটিতে সংহত।রাইডার বা মাঠের দলকে রুটিন প্ল্যাটফর্ম নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি পৃথক লকিং ডিভাইস বহন করার জন্য জিজ্ঞাসা করার পরিবর্তে, উপাদানটি অনুমোদিত যানবাহন আর্কিটেকচারের মধ্যে কাজ করে এবং ফ্লিটের সংজ্ঞায়িত লক এবং আনলক ওয়ার্কফ্লো সাড়া দেয়।
যান্ত্রিক ব্রেকিং, ইলেকট্রনিক চাকা স্থবিরীকরণ এবং গতি সনাক্তকরণ এক মডেল-নির্দিষ্ট পিছনের চাকা দিক একত্রিত করা হয়। ব্রেকিং প্রক্রিয়া যান্ত্রিকভাবে চালিত থাকে,যখন লক অনুমোদিত নিয়ামক বা আইওটি সিস্টেম থেকে কমান্ড গ্রহণ করে. চাকা আন্দোলনের ইনপুট ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশল সমর্থন করে, এবং একটি পৃথক যান্ত্রিক অবস্থা একটি অতিরিক্ত এনগেজমেন্ট সীমানা প্রদান করে।
ফ্লিট ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের জন্য, পণ্যটি সম্পূর্ণ পিছনের চাকা এবং পরিষেবা সিস্টেমের অংশ হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়। ইনস্টলেশন অ্যাক্সেস, তারের, ব্রেক অ্যাক্টিভেশন,নিয়ামক আচরণ এবং চূড়ান্ত পরিদর্শন গাড়ির রোলআউট আগে একসাথে পর্যালোচনা করা যেতে পারে. পাবলিক ইনস্টলেশন এবং বৈধতা মিডিয়া এই প্রক্রিয়াটির জন্য একটি বাস্তব প্রমাণ সেট সরবরাহ করে যা উপাদানটিকে সর্বজনীন retrofit দাবিতে পরিণত করে না।
- ভাড়া-অপারেশন ফোকাসঃশহুরে বহরের ই-বাইকগুলির জন্য পরিচালিত পার্কিং এবং রিটার্ন ওয়ার্কফ্লো সমর্থন করে।
- ইন্টিগ্রেটেড রিয়ার হুইল ফাংশনঃযান্ত্রিক ব্রেকিং এবং কন্ট্রোলার-নিয়ন্ত্রিত এক প্রকল্পের দিকনির্দেশনায় স্থবিরতা একত্রিত করে।
- গতি-সচেতন লক নিয়ন্ত্রণঃঅনুমোদিত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশল জন্য চাকা অবস্থা ইনপুট সরবরাহ করে।
- স্বতন্ত্র যান্ত্রিক নিরাপত্তা স্তরঃসফটওয়্যার কন্ট্রোল থেকে পৃথক একটি শারীরিক অবস্থা যোগ করে।
- রিয়ার হাব বা রিয়ার মোটর ইনস্টলেশনঃদুটি নিশ্চিত বাম দিকে কাঠামোগত দিক সমর্থন করে।
- যানবাহন-সিস্টেম যোগাযোগঃনির্বাচিত কন্ট্রোলার বা আইওটি আর্কিটেকচারের সাথে লকটি মেলে।
- ওটিএ সমর্থনঃঅনুমোদিত সিস্টেমের মধ্যে ইলেকট্রনিক লক প্রকল্প পরিচালিত আপডেট করতে পারবেন।
- ফ্লিট ভ্যালিডেশন প্রমাণঃইনস্টলেশন, ব্রেকিং, প্রতিরোধ, পরিবেশগত এবং চূড়ান্ত পরিদর্শন মিডিয়া পর্যালোচনার জন্য সরবরাহ করে।
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| পণ্যের নাম | হালকা ওজনের অ্যান্টি-লক এক্সপেনশন ব্রেক লক |
| মডেল | ABSS3716 |
| প্রোডাক্ট বিভাগ | বাইক রিয়ার ড্রাম ব্রেক |
| এসকিউ অবস্থান | হালকা ওজনের 95 মিমি অ্যান্টি-লক এক্সপেনশন ব্রেক লক |
| ভোল্টেজ | ৫-৬০ ভি ডিসি |
| যোগাযোগ | UART / RS485 / CAN / I2C |
| পাওয়ার সোর্স | কন্ট্রোলার / আইওটি / ব্যাটারি |
| ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি | গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী সংজ্ঞায়িত |
| স্পিড সেন্সিং সলিউশন | 3 চুম্বক / রিং |
| টর্ক প্রতিরোধ | >=১৬০ এন.এম |
| যান্ত্রিক নিরাপত্তা লকিং গতি | 30RPM, চাকা ব্যাসার্ধের সাথে সম্পর্কিত প্রকৃত গতি |
| স্পোক হোল | হাব-এ অন্তর্ভুক্ত নয় |
| প্রোডাক্ট ওএলডি | হাব-এ অন্তর্ভুক্ত নয় |
| অক্ষের গর্তের আকার | 10 মিমি / 12 মিমি, প্রকৃত অঙ্কন সাপেক্ষে |
| হাব অক্ষ | অন্তর্ভুক্ত নয় |
| প্রধান অক্ষের লোড শক্তি | কোনটিই |
| ব্রেকের ব্যাসার্ধ | ৯৫ মিমি |
| ব্রেকিং পারফরম্যান্স | এক্সপেনশন ব্রেক, আইএসও ৪২১০-২০১৫ স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলে |
| অপারেটিং তাপমাত্রা | -30°C থেকে 65°C |
| জলরোধী রেটিং | আইপিএক্স৭ লক কোর |
| উচ্চ তাপমাত্রায় সঞ্চয় | ৮৫°সি ± ২°সি ৪৮ ঘন্টা |
| নিম্ন তাপমাত্রায় সঞ্চয় | -৪০°সি ± ২°সি ৪৮ ঘন্টা |
| উচ্চ তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা | 65°C, 95%RH, 48 ঘন্টা |
| লবণ স্প্রে পরীক্ষা | ৭২ ঘন্টা, নিরপেক্ষ |
| মাউন্ট পজিশন | রিয়ার হাব বাম পাশ / রিয়ার ইঞ্জিন বাম পাশ |
যখন রাইডার ব্রেকটি চাপে, তখন প্রসারণ প্রক্রিয়াটি ব্রেক জুতোকে অভ্যন্তরীণ ব্রেকিং পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চালিত করে। এই যান্ত্রিক ক্রিয়া ইলেকট্রনিক লক থেকে স্বাধীনভাবে চাকাটি ধীর করে।পার্কিং নিয়ন্ত্রণের জন্য, গাড়ির সিস্টেম নির্বাচিত ইন্টারফেসের মাধ্যমে অনুমোদিত কমান্ড পাঠায়। হল সেন্সিং কনফিগার করা সুরক্ষা লজিকের জন্য গতির তথ্য সরবরাহ করে,যখন যান্ত্রিক স্তর প্রত্যাশিত রাষ্ট্রের বাইরে লক ব্যস্ততা প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে.
ABSS3716 শেয়ার করা ই-বাইক, শহুরে ভাড়া বাইক এবং OEM ফ্লিট প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য উপযুক্ত যা ইন্টিগ্রেটেড পিছনের চাকা ব্রেকিং এবং পরিচালিত লকিংয়ের প্রয়োজন।এটি এমন প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করে যেখানে অপারেটিং টিমের একটি সংজ্ঞায়িত ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া প্রয়োজন, কন্ট্রোলার ওয়ার্কফ্লো এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্য চূড়ান্ত পরিদর্শন ভোক্তা প্রতিস্থাপন অংশের পরিবর্তে।
নমুনা গ্রহণের আগে, পিছনের হাব বা পিছনের মোটরের অঙ্কন, চাকা ব্যাসার্ধ, অক্ষ-হোল প্রয়োজনীয়তা, নিয়ামক বা আইওটি আর্কিটেকচার, নির্বাচিত ইন্টারফেস, অপারেটিং প্রোফাইল এবং লক ওয়ার্কফ্লো সরবরাহ করুন।ব্রেক অ্যাকশন নিশ্চিত করুন, ইনস্টলেশন ক্লিয়ারেন্স, সংযোগকারী, তারের রুটিং, পরিষেবা অ্যাক্সেস, চূড়ান্ত BOM এবং সম্পূর্ণ গাড়ির বৈধতা।
প্রশ্নঃ ABSS সিরিজের মধ্যে ABSS3716 কী সংজ্ঞায়িত করে?
উত্তরঃ এটি 95 মিমি, 3-ম্যাগনেট মডেল যা নিশ্চিত হয়েছে >=160 এন.এম. লক-স্ট্রাকচার প্রতিরোধের সাথে। এই মানগুলি মডেল নির্বাচন সমর্থন করে; তারা ব্রেকিং টর্ক বর্ণনা করে না,যানবাহন লোড বা সম্পূর্ণ নিরাপত্তা গ্রেড.
প্রশ্নঃ ABSS3716 কি ড্রাম ব্রেক পার্টসের প্রতিস্থাপন সেট?
উত্তরঃ না। এটি একটি অনুমোদিত গাড়ির প্ল্যাটফর্মের জন্য একটি ইন্টিগ্রেটেড সাইকেল / ই-বাইকের পিছনের ড্রাম ব্রেক লক উপাদান। মেলে এমন হাব, অক্ষ, অ্যাক্টিভেশন অংশ এবং চূড়ান্ত BOM পৃথকভাবে নিশ্চিত করা হয়।
প্রশ্ন: এটা কি পিছনের ইঞ্জিনের পাশে লাগানো যাবে?
উত্তরঃ হ্যাঁ। অনুমোদিত অঙ্কন, অক্ষ-খাঁজ প্রয়োজনীয়তা, ইনস্টলেশন ক্লিয়ারেন্স এবং ক্যাবল রুটিং সাপেক্ষে পিছনের মোটর বাম দিকে এবং পিছনের হাব বাম দিকে দিকগুলি সমর্থন করা হয়।
প্রশ্ন: চলার সময় অনিচ্ছাকৃত লক সংযোগ কিভাবে হ্রাস পায়?
উত্তরঃ হলের গতির ইনপুট প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা সমর্থন করে, যখন একটি পৃথক যান্ত্রিক সুরক্ষা শর্ত একটি অতিরিক্ত শারীরিক সীমানা সরবরাহ করে।এই সুরক্ষা ব্রেকিং চাপ নিয়ন্ত্রণ করে না.
প্রশ্ন: কোন যোগাযোগ ইন্টারফেসটি একটি বহর ব্যবহার করা উচিত?
উত্তরঃ UART, RS485, CAN বা I2C গাড়ির নিয়ামক এবং আইওটি আর্কিটেকচারের উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়। চূড়ান্ত সংযোগকারী, কমান্ড ওয়ার্কফ্লো এবং বৈদ্যুতিন সুরক্ষা সেটিং প্রকল্পে নিশ্চিত করা হয়।
প্রশ্ন: কোন গণমাধ্যম ফ্লিট রিভিউকে সমর্থন করতে পারে?
উত্তরঃ মডেল-ম্যাচিং ইনস্টলেশন, গাড়ির সমাবেশ, ব্রেকিং, লক-প্রতিরোধ, লক-কোর জলরোধী, নিরপেক্ষ লবণ-স্প্রে এবং চূড়ান্ত পরিদর্শন মিডিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং এবং মানের পর্যালোচনা সমর্থন করতে পারে।
প্রশ্ন: নমুনা নেওয়ার আগে কি নিশ্চিত করা উচিত?
উত্তরঃ পিছনের চাকার অঙ্কন, চাকার ব্যাসার্ধ, ব্রেক অ্যাক্টিভেশন, নিয়ামক আর্কিটেকচার, ইন্টারফেস, লক ওয়ার্কফ্লো, ক্যাবল রুটিং, সার্ভিস অ্যাক্সেস এবং ভ্যালিডেশন প্ল্যান নিশ্চিত করুন।
