ELEVANDI ABSS3716 Compact 95 mm Fermeture de frein à tambour arrière de vélo
| Model: | ABSS3716 | Application: | Antivol de frein arrière léger pour vélo électrique de location |
| Target Vehicle Type: | Location de vélos électriques / vélos électriques partagés / véhicules de mobilité de flotte | Brake Diameter: | 95 mm |
| Safety Positioning: | Protection antiblocage mécanique avec support de détection de mouvement des roues | Speed Sensing Value: | Détection de vitesse à 3 aimants pour la logique de commande de verrouillage côté véhicule |
| Fleet Operation Value Smart Lock Control For High-Frequency Rental E-Bike Use: | Contrôle de verrouillage intelligent pour une utilisation de vélos électriques de location à haute f | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C avec contrôleur, IoT ou source d'alimentation côté batterie |
| Waterproof / Certification: | Noyau de verrouillage IPX7/RoHS/REACH | Installation Value: | Moyeu arrière côté gauche/moteur arrière côté gauche correspondant |
| High Light: | freins arrière légers pour vélos,les freins arrière de bicyclettes ipx7,types de freins arrière ipx7 pour vélos |
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L'ABSS3716 Bicycle Rear Drum Brake Lock est développé pour les vélos électriques de location urbaine et les plateformes de mobilité partagée qui nécessitent un freinage et un contrôle de stationnement géré par le véhicule intégrés à la roue arrière.Plutôt que de demander aux coureurs ou aux équipes de terrain de porter un dispositif de verrouillage séparé pour le contrôle de la plate-forme de routine, le composant fonctionne dans l'architecture de véhicule approuvée et répond au flux de travail de verrouillage et de déverrouillage défini par le parc.
Le freinage mécanique, l'immobilisation électronique des roues et la détection du mouvement sont combinés dans une direction de roue arrière spécifique au modèle.pendant que la serrure reçoit des commandes du contrôleur approuvé ou du système IoTL'entrée du mouvement des roues prend en charge la stratégie de protection électronique, et une condition mécanique distincte fournit une limite d'engagement supplémentaire.
Pour les équipes d'ingénierie de flotte, le produit est évalué comme faisant partie du système complet de roue arrière et de service.Le comportement du contrôleur et l'inspection finale peuvent être examinés ensemble avant le déploiement du véhicule.Les supports publics d'installation et de validation fournissent un ensemble de preuves pratiques pour ce processus sans transformer le composant en une demande universelle de retrofit.
- Les activités de location:Prend en charge les flux de travail gérés de stationnement et de retour pour les vélos électriques du parc urbain.
- Fonction intégrée de la roue arrière:Combine le freinage mécanique et l'immobilisation gérée par le contrôleur dans une direction de projet.
- Contrôle de verrouillage en fonction du mouvement:Fournit des données d'état des roues pour la stratégie de protection électronique approuvée.
- Couche de sécurité mécanique indépendante:Ajout d'une condition physique indépendante du contrôle logiciel.
- Installation du moyeu ou du moteur arrière:Prend en charge deux directions structurelles confirmées du côté gauche.
- Communication véhicule-système:Correspond au verrou avec le contrôleur sélectionné ou l'architecture IoT.
- Soutien des OTA:Permet des mises à jour gérées par le projet du verrou électronique dans le système approuvé.
- Preuve de validation de la flotte:Fournit des supports d'installation, de freinage, de résistance, environnementaux et d'inspection finale à examiner.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Fermeture de frein à expansion antiblocage légère |
| Modèle | Le nombre d'étoiles est le suivant: |
| Catégorie de produits | Frein à tambour arrière |
| Positionnement de l'unité de production | Fermeture de frein à expansion antiblocage légère de 95 mm |
| Voltage | 5V à 60V de courant continu |
| La communication | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Source d'énergie | Contrôleur / IoT / batterie |
| Vitesse de protection électronique | Définition selon les exigences du client |
| Solution de détection de vitesse | 3 aimants / anneau |
| Résistance au couple | >= 160 N.m |
| Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | 30 tours par minute, vitesse réelle par rapport au diamètre de la roue |
| Un trou à rayons | Non inclus dans Hub |
| Produit O.L.D. | Non inclus dans Hub |
| Taille du trou de l'essieu | 10 mm / 12 mm, sous réserve du dessin réel |
| Points de contact | Ne pas inclure |
| Résistance à la charge de l'essieu principal | Aucune |
| Diamètre du frein | 95 mm |
| Performance du freinage | Le frein à expansion est conforme à la norme ISO 4210-2015. |
| Température de fonctionnement | -30°C à 65°C |
| Rating de résistance à l'eau | Le noyau de verrouillage IPX7 |
| Entreposage à haute température | 85 °C ± 2 °C pendant 48 heures |
| Entreposage à basse température | -40 °C ± 2 °C pendant 48 heures |
| Température et humidité élevées | 65°C, 95% de l'humidité, 48 heures |
| Test par pulvérisation saline | 72 heures, neutre |
| Position de montage | Le moteur arrière à gauche / moteur arrière à gauche |
Lorsque le cycliste applique le frein, le mécanisme d'expansion entraîne les chaussures de frein contre la surface de freinage interne.Pour le contrôle de stationnement, le système du véhicule envoie la commande approuvée par l'interface sélectionnée.tandis que la couche mécanique aide à prévenir l'engagement de serrure en dehors de l'état prévu.
L'ABSS3716 est adapté aux vélos électriques partagés, aux vélos de location urbains et aux plateformes de flotte OEM nécessitant un freinage intégré des roues arrière et un verrouillage géré.Il soutient les projets où les équipes d'exploitation ont besoin d'un processus d'installation défini, le flux de travail du contrôleur et l'inspection finale répétable plutôt qu'une pièce de rechange du consommateur.
Avant l'échantillonnage, fournir le tracé du moyeu arrière ou du moteur arrière, le diamètre de la roue, l'exigence de trou d'essieu, l'architecture du contrôleur ou de l'IoT, l'interface sélectionnée, le profil de fonctionnement et le flux de travail de verrouillage.Confirmer l'actionnement du frein, autorisation d'installation, connecteur, routage des câbles, accès au service, BOM final et validation du véhicule complet.
Q: Qu'est-ce qui définit ABSS3716 au sein de la série ABSS?
R: Il s'agit du modèle à trois aimants de 95 mm dont la résistance à la serrure est confirmée >= 160 N.m. Ces valeurs permettent de choisir le modèle; elles ne décrivent pas le couple de freinage,la charge du véhicule ou une sécurité complète.
Q: L'ABSS3716 est-il un ensemble de pièces de remplacement de freins à tambour?
R: Non. Il s'agit d'un composant intégré de verrouillage de frein à tambour arrière de vélo/vélo électrique pour une plateforme de véhicule homologuée. Le moyeu, l'essieu, les pièces d'actionnement correspondants et la BOM finale sont confirmés séparément.
Q: Peut-il être installé à côté d'un moteur arrière?
R: Oui, les directions du moteur arrière du côté gauche et du moyeu arrière du côté gauche sont prises en charge, sous réserve du dessin approuvé, de l'exigence de trou d'essieu, de l'espace libre d'installation et de l'acheminement des câbles.
Q: Comment réduit-il l'engagement involontaire de la serrure en mouvement?
R: L'entrée du mouvement de la salle prend en charge la protection électronique définie par le projet, tandis qu'une condition de sécurité mécanique distincte fournit une limite physique supplémentaire.Cette protection ne régule pas la pression de freinage.
Q: Quelle interface de communication une flotte devrait-elle utiliser?
R: UART, RS485, CAN ou I2C sont sélectionnés en fonction du contrôleur du véhicule et de l'architecture IoT. Le connecteur final, le flux de travail de commande et le réglage de protection électronique sont confirmés dans le projet.
Q: Quels médias publics peuvent soutenir l'examen de la flotte?
R: L'installation, l'assemblage du véhicule, le freinage, la résistance au verrouillage, l'étanchéité au noyau de verrouillage, le pulvérisation neutre de sel et les supports d'inspection finale peuvent soutenir l'ingénierie et l'examen de la qualité.
Q: Qu'est-ce qui doit être confirmé avant le prélèvement?
R: Confirmer le dessin de la roue arrière, le diamètre de la roue, l'actionnement du frein, l'architecture du contrôleur, l'interface, le flux de travail des serrures, le routage des câbles, l'accès au service et le plan de validation.
