Serrure de frein à disque pour plate-forme de location, serrure de frein de Scooter étanche intelligente IPX7
| Model: | DSS1736 | Application Focus: | Sécurité des roues arrière de la plateforme de location |
| Target Vehicle Type: | Location de vélos électriques / vélos électriques partagés / véhicules de flotte avec freins à disqu | Rear-Wheel Security Value: | Verrouillage de frein à disque arrière dissimulé pour contrôle antivol de plate-forme de location |
| High-Torque Positioning: | Direction DSS1736 pour une sécurité anti-effraction plus forte des roues arrière | Disc Interface Value: | Interface de frein à disque à 6 boulons, pièces de frein non incluses |
| Speed Sensing Value: | Détection de vitesse uniformément répartie à 3 aimants pour la logique de verrouillage côté véhicule | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN avec contrôleur principal, IoT ou source d'alimentation côté batterie |
| High Light: | Serrure de frein à disque intelligente,serrure de frein à disque de plate-forme de location,serrure de frein de scooter intelligente |
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Le Smart Rear Disc Lock est conçu pour les plateformes de location de vélos électriques, les flottes de vélos électriques partagées et les véhicules OEM à frein à disque arrière qui ont besoin d'une protection anti-vol plus solide.Utilisation du modèle de référence DSS1736, cette orientation produit se concentre sur la sécurité des roues arrière pour les plates-formes de location à frein à disque.
Les vélos électriques de location fonctionnent dans des environnements publics où la sécurité des roues arrière, la durabilité de service et le contrôle des serrures connectées sont importants.DSS1736 est installé autour de l'arrêt arrière gauche et de la zone du frein à disque, aidant les marques de véhicules à ajouter un contrôle de verrouillage intelligent sans traiter la serrure comme un moyeu, un essieu ou un accessoire de cadre externe.
La serrure fonctionne avec le contrôleur principal, le module IoT ou le système côté batterie pour le contrôle côté véhicule.tandis que le positionnement à couple élevé convient aux plates-formes de location qui nécessitent une protection anti-tamper plus forte des roues arrière.
- Sécurité des roues arrière de la plateforme de location:Conçu pour les plates-formes de vélos électriques partagés et de location en utilisant une disposition de frein à disque arrière.
- Modèle de référence DSS1736:Utilise la direction de verrouillage du frein à disque intelligent à couple élevé pour une protection anti-altération plus forte.
- Installation arrière cachée:Montage autour de la zone de freinage arrière gauche et de la zone de freinage à disque avec correspondance de la zone de freinage arrière.
- Interface de freinage à disque à 6 boulons:Prend en charge le verrouillage des freins à disque alors que les pièces de frein ne sont pas incluses.
- Détecteur de vitesse à 3 aimants:Prend en charge la détection du mouvement des roues du côté du véhicule pour une logique de contrôle de verrouillage plus intelligente.
- Contrôle intelligent du côté du véhicule:Fonctionne avec le contrôleur principal, l'IdO ou les systèmes côté batterie via des interfaces indiquées dans la source.
- IPX7 Protection contre l'eau:Prend en charge l'exploitation de vélos électriques de location en plein air et les environnements humides.
- Conformité OEM requise:La structure du frein arrière, la disposition du frein à disque et la clearance de montage doivent être confirmées avant l'échantillonnage.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Blocage du frein à disque intelligent à couple élevé |
| Modèle | DSS1736: les données sont fournies par les autorités compétentes |
| Catégorie de produits | Blocage du frein à disque |
| Positionnement de l'unité de production | Fermeture de frein à disque caché à couple élevé pour les flottes de vélos électriques partagés |
| Voltage | 5 V de courant continu / 48 V de courant continu |
| La communication | UART / RS485 / CAN |
| Source d'énergie | Contrôleur principal / IoT / batterie |
| Vitesse de protection électronique | Définition selon les exigences du client |
| Solution de détection de vitesse | 3 aimants par anneau, répartis uniformément |
| Résistance au couple | >= 300 N.m |
| Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | Aucune |
| Un trou à rayons | Ne pas inclure Hub |
| Produit O.L.D. | Ne pas inclure Hub |
| Taille du trou de l'essieu | Aucun trou d'essieu réservé |
| Points de contact | Non compris l'essieu |
| Résistance à la charge de l'essieu principal | Aucune |
| Parties de freins | Parties de frein non incluses |
| Interface de freinage | Interface de freinage à disque à 6 boulons |
| Température de fonctionnement | -20°C à 65°C |
| Rating de résistance à l'eau | Résistance à l'humidité |
| Entreposage à haute température | 80 °C ± 2 °C pendant 48 heures |
| Entreposage à basse température | -30 °C ± 2 °C pendant 48 heures |
| Température et humidité élevées | 65°C, 95% de l'humidité, 48 heures |
| Test par pulvérisation saline | 72 heures, neutre |
| Position de montage | Résistance à la chute arrière gauche et zone de freinage à disque, correspondance de la chute arrière requise |
| Certification | RoHS / REACH à confirmer par rapport aux documents de conformité définitifs |
Le DSS1736 effectue des actions de verrouillage et de déverrouillage par le biais d'une commande électronique du côté du véhicule tout en assortissant la zone de déverrouillage arrière et la zone de freinage à disque.Cela permet d'intégrer la fonction de sécurité de la roue arrière dans la plateforme de location de vélos électriques au lieu d'être ajoutée comme un accessoire exposé séparé.
Le positionnement à couple élevé est la principale valeur de sécurité pour les plates-formes de location.DSS1736 peut prendre en charge une protection antitampage plus forte des roues arrière pour les véhicules partagés.
Pour les équipes OEM, la correspondance finale doit être basée sur la structure de l'arrêt arrière, l'interface de freinage, le dégagement de montage, la logique de détection de vitesse, la tension et le protocole de communication.pièces d'essieu ou de disque de frein.
DSS1736 convient aux plateformes de location de vélos électriques, aux flottes de vélos électriques partagés, aux vélos électriques à frein à disque arrière et aux véhicules de mobilité OEM nécessitant un verrouillage de frein à disque intelligent caché.
Il est particulièrement utile pour les plates-formes de location où la sécurité des roues arrière, la commande intelligente, la détection de la vitesse et un positionnement anti-tamper plus fort sont des facteurs de sélection importants.
Avant l'échantillonnage ou la production, confirmer la structure de la chute arrière, la disposition du frein à disque, la clearance de montage, l'interface du disque à 6 boulons, la correspondance des pièces de frein, la logique de détection de la vitesse, la tension,protocole de communication et exigence d'étanchéité.
- Je ne sais pas.Quel est le principal objectif d'application de cette page de produit?
A: Je suis désolé.Il se concentre sur le verrouillage intelligent du disque arrière pour la sécurité des roues arrière de la plateforme de location de vélos électriques.
- Je ne sais pas.Quel modèle de référence est utilisé?
A: Je suis désolé.La page fait référence à DSS1736 dans la série de verrouillage de frein à disque.
- Je ne sais pas.Où est installé le DSS1736?
A: Je suis désolé.Il est installé autour de l'arrêt arrière gauche et de la zone du frein à disque, avec correspondance de l'arrêt arrière requise.
- Je ne sais pas.Inclut-il des pièces de frein ou des pièces de moyeu?
A: Je suis désolé.Non. Les paramètres de référence indiquent que les pièces de frein, le moyeu et l'essieu ne sont pas inclus.
- Je ne sais pas.Quelles interfaces de communication sont prises en charge?
A: Je suis désolé.Les paramètres de référence énumèrent les communications UART, RS485 et CAN.
- Je ne sais pas.Qu'est-ce qui doit être confirmé avant l'installation?
A: Je suis désolé.Confirmez la structure du frein arrière, la disposition des freins à disque, la clearance de montage, la tension, le protocole et la logique de détection de vitesse.
