Verrouillage de frein à disque à couple élevé pour la sécurité partagée de la flotte de vélos électriques

DSS1736 est la version à couple élevé de la série de verrous électroniques pour freins à disque. Sa principale différence est une résistance au couple ≥ 300 Nm, ce qui le rend mieux adapté aux flottes de vélos électriques partagées, aux véhicules à usage public à haute fréquence et aux projets de freins à disque sur les roues arrière où des performances anti-effraction plus élevées sont une priorité.

Comme DSS1735, il prend en charge l'alimentation 5 V DC/48 V DC, la communication UART/RS485/CAN, la détection de vitesse à 3 aimants et la protection IPX7. Le couple nominal plus élevé doit être mis en évidence sur le premier écran de la page produit afin que les acheteurs puissent rapidement distinguer le DSS1736 de la version standard.

• Conçu pour les modèles de vélos électriques à freins à disque de roue arrière.
• Montage dissimulé autour de la patte arrière gauche et de la zone du frein à disque.
• Résistance au couple ≥300 Nm pour le niveau de sécurité cible.
• Module de mesure de vitesse à Hall unique décrit dans le matériel source.
• 3 aimants par anneau, uniformément répartis, pour support de détection de vitesse.
• Protection étanche IPX7 à noyau de verrouillage pour une utilisation extérieure sur vélo électrique.
• Structure de protection en métal moulé sous pression à haute résistance pour une résistance anti-effraction.
• La serrure électronique prend en charge la mise à niveau en ligne OTA en fonction du matériel source.

Le verrou électronique du frein à disque reçoit les commandes de verrouillage et de déverrouillage du contrôleur du véhicule, du module IoT ou du système côté batterie. La structure de détection de vitesse intégrée aide le système à identifier l'état de mouvement des roues avant le verrouillage. La vitesse de la protection électronique peut être définie en fonction des exigences du projet, contribuant ainsi à réduire l'activation dangereuse du verrouillage pendant le mouvement.

Pour le DSS1736, la valeur technique clé est une résistance au couple plus élevée. Il doit être sélectionné lorsque l'acheteur a besoin d'une sécurité des roues arrière et de performances anti-effraction plus fortes que la version standard DSS1735.

• Verrouillage de frein à disque intelligent à couple élevé.
• Résistance au couple ≥300N·m.
• Interface de frein à disque à 6 boulons.
• 3 aimants par anneau, répartis uniformément.
• Pas de réglage de la vitesse du verrouillage mécanique de sécurité.
• N'inclut pas les pièces de moyeu ou de disque de frein.
• Installation de la patte arrière gauche et de la zone de frein à disque.
• Protection étanche IPX7.
• Prend en charge le contrôleur, l'IoT et la source d'alimentation côté batterie.
• Convient aux vélos électriques partagés, aux véhicules de flotte et aux applications de roue arrière de haute sécurité.

Le DSS1736 convient aux vélos électriques partagés, aux flottes de location et aux projets de freins à disque de roue arrière de haute sécurité nécessitant une protection de verrouillage plus forte. La compatibilité finale doit être confirmée en fonction de la conception des pattes arrière, de la disposition des freins à disque à 6 boulons, de l'espace de montage, du routage des câbles, de la plate-forme de tension et de l'interface de communication du contrôleur.

Avant l'échantillonnage, les clients OEM doivent fournir les dessins des pattes arrière, la disposition des freins à disque, l'espace de montage, la taille des roues, la plate-forme de tension, le contrôleur ou l'interface IoT, la logique de protection de la vitesse, les exigences d'étanchéité, le type de véhicule cible et les conditions de fonctionnement attendues. Lofandi peut prendre en charge la sélection du modèle, l'examen de l'installation, la confirmation des dessins, la préparation des échantillons et la validation du projet.

Question :Pour quel type de véhicule ce produit est-il adapté ?

UN:Projets de vélos électriques partagés, flottes de location et freins à disque de haute sécurité sur les roues arrière nécessitant une protection de verrouillage plus renforcée.

Question :Quelle est la principale différence entre DSS1735 et DSS1736 ?

UN:DSS1735 est la version à couple standard avec une résistance au couple ≥160 Nm. DSS1736 est la version à couple élevé avec une résistance au couple ≥300 Nm.

Question :Le produit comprend-il le moyeu ou le disque de frein ?

UN:Non. Le tableau des paramètres source indique que le produit ne comprend pas de pièces de moyeu, d'essieu ou de frein. Il utilise une interface de frein à disque à 6 boulons et nécessite une correspondance des pattes arrière.

Question :Est-il compatible avec le contrôle intelligent du véhicule ?

UN:Oui. Il prend en charge la communication UART/RS485/CAN et peut se connecter au contrôleur du véhicule, au module IoT ou au système de batterie, sous réserve de correspondance du projet.

Question :Comment la détection de vitesse contribue-t-elle à la sécurité ?

UN:Le produit utilise 3 aimants par anneau et une détection de vitesse pour prendre en charge la détection de mouvement côté véhicule. La vitesse de protection électronique peut être définie en fonction des exigences du projet.

Question :Que faut-il confirmer avant l'échantillonnage ?

UN:Confirmez la structure des pattes arrière, la disposition des freins à disque, le jeu de montage, la tension, le protocole de communication, la logique de protection de la vitesse, les exigences d'étanchéité et le scénario de fonctionnement.

Question :Quelles informations sur les tests sont disponibles ?

UN:Le tableau source répertorie IPX7, le stockage à haute/basse température, les tests à haute température et humidité et les tests au brouillard salin neutre de 72 heures. Les rapports formels doivent être confirmés conformément aux exigences du projet.

Question :Quelles informations de commande les acheteurs doivent-ils fournir ?

UN:Veuillez fournir le modèle, le type de véhicule cible, la quantité attendue, les exigences de couple, l'interface du contrôleur, le dessin d'installation et le calendrier des échantillons. Le prix, le MOQ et le délai de livraison doivent être confirmés une fois que la portée du projet est claire.