共有電動自転車フリートのセキュリティのための高トルク ディスク ブレーキ ロック
| Model: | DSS1736 | Application: | 後輪ディスクブレーキ電動自転車と安全性の高い車両 |
| Voltage: | DC5V / DC48V | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN |
| Power Source: | コントローラー / IoT / バッテリー | Speed Sensing: | リングごとに 3 つの磁石が均等に配置されています |
| Torque Resistance: | ≧300N・m | Brake Interface: | 6ボルトディスクブレーキインターフェース |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | 後部左ドロップアウトとディスクブレーキエリア |
| High Light: | サイクルのディスクロック,安全ディスクブレーキロック,ipx7 バイクのディスクロック |
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DSS1736は,電子ディスクブレーキロックシリーズの高トルクバージョンである.その主な違いは≥300 N.mのトルク抵抗であり,共有されたeバイク車隊により適している.高頻度公共車両と後輪ディスクブレーキのプロジェクトで,改変防止性能が優先される.
DSS1735と同様に5V DC / 48V DC電源,UART / RS485 / CAN通信,3磁気速度センサーとIPX7保護をサポートしています.購入者は迅速に標準バージョンからDSS1736を区別できるように,より高いモール評価は製品ページの最初の画面に強調されるべきです.
- 後輪ディスクブレーキの電子バイクモデル向け
- 後部左側のドロップオフとディスクブレーキの周りに隠されたマウント.
- 目標セキュリティレベルでは,トーク抵抗 ≥300 N.m
- 単一のホール速度測定モジュール
- リングごとに3本の磁石が 均等に分布して 速度センサーを支える
- IPX7 ロックコア式防水保護
- 高強度で防犯性のある 鋳造金属の保護構造
- 電子鍵は,OTAのオンラインアップグレードをサポートします.
電子ディスクブレーキロックは,車両コントローラ,IoTモジュール,またはバッテリー側システムからロックとロックを解除コマンドを受け取ります.組み込み速度感知構造は,ロックする前に車輪の動きの状態を識別するシステムを助ける電子保護速度は,プロジェクト要件に応じて定義され,移動中に安全でないロックアクティベーションを減らすのに役立ちます.
DSS1736の主要な技術的価値は,より高いトルク抵抗である.購入者が標準DSS1735バージョンよりも強い後輪のセキュリティと防盗性能を必要とする場合に選択すべきである..
- 高トルクスマートディスクブレーキロック
- ≥300N·m トーク抵抗
- 6ボルトのディスクブレーキインターフェース
- 3個の磁石をリングごとに均等に分配します
- 機械的な安全ロック速度設定がない.
- ハブやブレーキディスクの部品を含まない.
- 後部左側の脱落点とディスクブレーキ領域の設置
- IPX7 防水保護
- コントローラー,IoT,バッテリー側電源に対応します
- 共有用電動自転車,車隊用車,高セキュリティの後輪用車に適しています.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | 高トルク スマートディスクブレーキロック |
| モデル | DSS1736 |
| 製品カテゴリー | ディスクブレーキロック |
| 電圧 | 5V DC / 48V DC |
| コミュニケーション | UART / RS485 / CAN |
| 電力源 | コントローラー / IoT / バッテリー |
| 電子保護速度 | カスタマイズ可能 |
| スピードセンシングソリューション | 3 マグネット/リング,均等に分布 |
| トーク抵抗 | ≥300N·m |
| メカニカル・セーフティ・ロック速度 | ない |
| スポークホール | ハブには含まれていません. |
| 製品O.L.D. | ハブには含まれていません. |
| 軸の穴の大きさ | 軸の穴は確保されていない |
| ハブ・アクセル | 含まれていない |
| 主軸の負荷強度 | ない |
| ブレーキ部品 | 含まれていない |
| ブレーキインターフェイス | 6ボルトディスクブレーキインターフェース |
| 動作温度 | -20°Cから65°C |
| 防水性 | IPX7 |
| 高温保存 | 80°C ± 2°C 48時間 |
| 低温 貯蔵 | -30°C ± 2°C 48時間 |
| 高温 と 湿度 | 65°C 95%RH 48時間 |
| 塩噴霧試験 | 72h 中立 |
| マウント位置 | 後部左脱出とディスクブレーキエリア,後部脱出のマッチングが必要です |
DSS1736は,共有電動自転車,レンタル車隊,より強力なロック保護を必要とする高セキュリティの後輪ディスクブレーキプロジェクトに適しています.最終的な互換性は,後部脱出設計に従って確認されるべきです.6ボルトのディスクブレーキの配置,マウントスペース,ケーブル路線,電圧プラットフォーム,コントローラ通信インターフェース
試料採取前に,OEM顧客は,後部脱落図,ディスクブレーキの配置,設置スペース,車輪サイズ,電圧プラットフォーム,コントローラーまたはIoTインターフェース,速度保護論理,防水性要求ロファンディはモデル選択,設置審査,図の確認,サンプル作成,プロジェクトの検証を支援することができます.
Q: その通りこの製品はどんな車両に適していますか?
A: その通り共有の電動自転車,レンタル車隊,高セキュリティの後輪ディスクブレーキのプロジェクトにより,より強力なロック保護が必要です.
Q: その通りDSS1735とDSS1736の主な違いは何ですか?
A: その通りDSS1735は標準トルクバージョンで,トルク抵抗 ≥160 N.m. DSS1736は高トルクバージョンで,トルク抵抗 ≥300 N.m.
Q: その通り製品にはハブやブレーキディスクが含まれていますか?
A: その通りいや.ソースパラメータ表では,この製品にはハブ,軸,ブレーキ部品が含まれていないと記されています. 6ボルトのディスクブレーキインターフェースを使用し,後部ドロップマッチが必要です.
Q: その通りスマートカー制御がサポートされていますか?
A: その通りUART/RS485/CAN通信に対応し プロジェクトマッチングにより 車両コントローラ,IoTモジュール,バッテリーシステムと接続できます
Q: その通り速度センサーは 安全性をどのように支援するのでしょうか?
A: その通りこの製品は,リングごとに3個の磁石と速度センサーを使用して,車両側からの動きを検出します.電子保護速度は,プロジェクト要件に応じて定義できます.
Q: その通り採取前に確認すべきことは何ですか?
A: その通り後ろの脱落構造,ディスクブレーキの配置,マウントクリアランス,電圧,通信プロトコル,速度保護論理,防水要件,動作シナリオを確認します.
Q: その通りどんな検査情報がありますか?
A: その通りソーステーブルではIPX7,高低温保存,高温湿度試験,72時間中性塩噴霧試験が記載されています.公式な報告は,プロジェクトの要求に応じて確認されるべきです..
Q: その通り購入者はどんな注文情報を提供すべきですか?
A: その通りモデル,対象車両タイプ,予想量,トルク要求,コントローラインターフェース,設置図とサンプルスケジュールプロジェクトの範囲が明確になった後に,MOQとリードタイムが確認されるべきです..
