Bloqueo de freno de disco de alto par para seguridad de flotas de bicicletas eléctricas compartidas

DSS1736 es la versión de alto par de la serie de bloqueo electrónico de frenos de disco. Su principal diferencia es una resistencia al par de ≥300 Nm, lo que lo hace más adecuado para flotas de bicicletas eléctricas compartidas, vehículos de uso público de alta frecuencia y proyectos de frenos de disco en las ruedas traseras donde es una prioridad un mayor rendimiento antimanipulación.

Al igual que DSS1735, admite alimentación de 5 V CC/48 V CC, comunicación UART/RS485/CAN, detección de velocidad de 3 imanes y protección IPX7. La clasificación de torque más alta debe resaltarse en la primera pantalla de la página del producto para que los compradores puedan distinguir rápidamente el DSS1736 de la versión estándar.

• Diseñado para modelos de bicicletas eléctricas con freno de disco en las ruedas traseras.
• Montaje oculto alrededor de la puntera trasera izquierda y el área del freno de disco.
• Resistencia al par ≥300 Nm para el nivel de seguridad objetivo.
• Módulo de medición de velocidad Hall único descrito en el material fuente.
• 3 imanes por anillo, distribuidos uniformemente, para soporte de detección de velocidad.
• Protección impermeable con núcleo de bloqueo IPX7 para uso en bicicletas eléctricas al aire libre.
• Estructura protectora de metal fundido a presión de alta resistencia para resistencia a manipulaciones.
• La cerradura electrónica admite la actualización en línea OTA según el material fuente.

El bloqueo electrónico del freno de disco recibe comandos de bloqueo y desbloqueo del controlador del vehículo, el módulo IoT o el sistema del lado de la batería. La estructura de detección de velocidad incorporada ayuda al sistema a identificar el estado del movimiento de las ruedas antes de bloquearlas. La velocidad de protección electrónica se puede definir según los requisitos del proyecto, lo que ayuda a reducir la activación insegura del bloqueo durante el movimiento.

Para DSS1736, el valor técnico clave es una mayor resistencia al torque. Debe seleccionarse cuando el comprador necesita una mayor seguridad en las ruedas traseras y un rendimiento antimanipulación que la versión estándar DSS1735.

• Bloqueo de freno de disco inteligente de alto par.
• Resistencia al par ≥300N·m.
• Interfaz de freno de disco de 6 tornillos.
• 3 imanes por anillo, distribuidos uniformemente.
• Sin ajuste de velocidad de bloqueo de seguridad mecánico.
• No incluye piezas de buje ni disco de freno.
• Instalación de puntera trasera izquierda y zona de freno de disco.
• Protección impermeable IPX7.
• Admite controlador, IoT y fuente de alimentación del lado de la batería.
• Adecuado para bicicletas eléctricas compartidas, vehículos de flotas y aplicaciones de ruedas traseras de alta seguridad.

DSS1736 es adecuado para bicicletas eléctricas compartidas, flotas de alquiler y proyectos de frenos de disco en las ruedas traseras de alta seguridad que requieren una protección de bloqueo más fuerte. La compatibilidad final debe confirmarse según el diseño de la puntera trasera, la disposición del freno de disco de 6 pernos, el espacio de montaje, el enrutamiento de los cables, la plataforma de voltaje y la interfaz de comunicación del controlador.

Antes del muestreo, los clientes OEM deben proporcionar dibujos de las punteras traseras, la disposición de los frenos de disco, el espacio de montaje, el tamaño de las ruedas, la plataforma de voltaje, el controlador o la interfaz IoT, la lógica de protección de velocidad, los requisitos de impermeabilidad, el tipo de vehículo objetivo y las condiciones operativas esperadas. Lofandi puede respaldar la selección de modelos, revisión de instalación, confirmación de planos, preparación de muestras y validación de proyectos.

P:¿Para qué tipo de vehículo es adecuado este producto?

A:Bicicletas eléctricas compartidas, flotas de alquiler y proyectos de frenos de disco en las ruedas traseras de alta seguridad que requieren una mayor protección de bloqueo.

P:¿Cuál es la principal diferencia entre DSS1735 y DSS1736?

A:DSS1735 es la versión de par estándar con resistencia de par ≥160 Nm. DSS1736 es la versión de alto par con una resistencia al par de ≥300 Nm.

P:¿El producto incluye el buje o el disco de freno?

A:No. La tabla de parámetros fuente indica que el producto no incluye piezas de buje, eje ni freno. Utiliza una interfaz de freno de disco de 6 pernos y requiere una coincidencia de puntera trasera.

P:¿Es compatible con el control inteligente del vehículo?

A:Sí. Admite comunicación UART/RS485/CAN y se puede conectar con el controlador del vehículo, el módulo IoT o el sistema de batería, sujeto a la coincidencia del proyecto.

P:¿Cómo contribuye la detección de velocidad a la seguridad?

A:El producto utiliza 3 imanes por anillo y detección de velocidad para admitir la detección de movimiento en el lado del vehículo. La velocidad de protección electrónica se puede definir según los requisitos del proyecto.

P:¿Qué se debe confirmar antes del muestreo?

A:Confirme la estructura de las punteras traseras, la disposición del freno de disco, el espacio libre de montaje, el voltaje, el protocolo de comunicación, la lógica de protección de velocidad, los requisitos de impermeabilidad y el escenario operativo.

P:¿Qué información de prueba está disponible?

A:La tabla de fuentes enumera IPX7, almacenamiento a alta/baja temperatura, pruebas de alta temperatura y humedad y pruebas de niebla salina neutra durante 72 horas. Los informes formales deben confirmarse de acuerdo con los requisitos del proyecto.

P:¿Qué información de pedido deben proporcionar los compradores?

A:Proporcione el modelo, el tipo de vehículo objetivo, la cantidad esperada, el requisito de torsión, la interfaz del controlador, el plano de instalación y el programa de muestra. El precio, la cantidad mínima de pedido y el tiempo de entrega deben confirmarse una vez que el alcance del proyecto esté claro.