Bloqueo de freno de disco electrónico Seguridad RS485 Bloqueo de freno para bicicleta
| Model: | DSS1735 / DSS1736 | Buyer Intent Focus: | Seguridad de freno de disco electrónico OEM |
| Target Vehicle Type: | Bicicletas eléctricas con freno de disco en las ruedas traseras / Bicicletas eléctricas compartidas | Security Positioning Concealed Rear Disc Brake Lock For Vehicle-Side Anti-Theft Control: | Bloqueo de freno de disco trasero oculto para control antirrobo del lado del vehículo |
| Model Selection Logic: | DSS1735 para proyectos de torque estándar / DSS1736 para seguridad de flotas de torque alto | Disc Interface Value: | Interfaz de freno de disco de 6 pernos |
| Speed Sensing Value: | Sensor de velocidad distribuido uniformemente con 3 imanes para lógica de bloqueo del lado del vehíc | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN con controlador principal, IoT o fuente de alimentación del lado de la batería |
| High Light: | Bloqueo de freno de disco electrónico,seguridad de bloqueo de freno de disco,bloqueo de freno electrónico para bicicleta |
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El bloqueo de seguridad de freno de disco electrónico está diseñado para proyectos OEM de bicicletas eléctricas, plataformas compartidas de bicicletas eléctricas y vehículos de freno de disco de ruedas traseras que necesitan un bloqueo inteligente oculto alrededor del área del freno trasero.Utilizando DSS1735 y DSS1736 como modelos de referencia, esta dirección de producto se centra en la selección electrónica de seguridad de los frenos de disco para los equipos de desarrollo de vehículos.
Para los proyectos de OEM, la seguridad de las ruedas traseras debe coincidir con la estructura de abandono, la disposición del freno de disco y la electrónica del lado del vehículo.La dirección de bloqueo del freno de disco DSS proporciona una instalación trasera oculta con control inteligente, detección de velocidad y interfaz de freno de disco de 6 tornillos.
El DSS1735 es adecuado para proyectos de seguridad de frenos de disco de par estándar, mientras que el DSS1736 está posicionado para requisitos más fuertes contra la manipulación en vehículos compartidos y de flota.Esto permite a los compradores OEM comparar los niveles de seguridad manteniendo la misma categoría de producto y la misma lógica de integración.
- Seguridad del freno de disco electrónico OEM:Diseñado para proyectos de bicicletas eléctricas con freno de disco de ruedas traseras que requieren la integración de bloqueo inteligente.
- DSS1735 Dirección del par estándar:Adecuado para proyectos de bloqueo de frenos de disco compactos ocultos con requisitos de seguridad estándar.
- DSS1736 Dirección de torsión alta:Adecuado para plataformas de flota o bicicletas eléctricas compartidas que requieren una protección contra la manipulación más fuerte de la rueda trasera.
- Instalación trasera oculta:Montado alrededor de la zona del freno trasero izquierdo y del freno de disco con correspondiente frenado trasero.
- Interfaz del freno de disco de 6 tornillos:Apoya el bloqueo de los frenos de disco mientras que las piezas de freno no están incluidas.
- Detección de velocidad por 3 imanes:Apoya la detección de movimiento de las ruedas del lado del vehículo para una lógica de control de bloqueo más inteligente.
- UART / RS485 / CAN Integración:Funciona con el controlador principal, IoT o sistemas de la batería.
- Protección a prueba de agua IPX7:Apoya entornos de funcionamiento de bicicletas eléctricas al aire libre y de flotas.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelos de referencia | DSS1735 / DSS1736: las pruebas de seguridad de los equipos |
| Categoría de productos | Bloqueo del freno de disco |
| Válvula de tensión | 5 V de corriente continua / 48 V de corriente continua |
| Comunicación | UART / RS485 / CAN |
| Fuente de energía | Controlador principal / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definición de acuerdo con los requisitos del cliente |
| Solución de detección de velocidad | 3 imanes por anillo, distribuidos uniformemente |
| Velocidad de bloqueo de seguridad mecánica | No hay |
| Agujero de espadas | No incluye Hub |
| El producto O.L.D. | No incluye Hub |
| Tamaño del agujero del eje | No hay agujero de eje reservado |
| Eje del eje | Sin incluir el eje |
| Fuerza de carga del eje principal | No hay |
| Partes de los frenos | Partes de frenos no incluidas |
| Interfaz del freno | Interfaz del freno de disco de 6 tornillos |
| Temperatura de funcionamiento | -20 °C a 65 °C |
| Calificación de impermeabilidad | Protección de la salud |
| Almacenamiento a alta temperatura | 80 °C ± 2 °C durante 48 horas |
| Almacenamiento a baja temperatura | -30 °C ± 2 °C durante 48 horas |
| Temperatura y humedad altas | 65°C, 95% de H.R., 48 horas |
| Prueba de rociado de sal | 72 horas, neutral |
| Posición de montaje | Se requiere que la zona de frenado trasero izquierdo y de disco coincida con la de frenado trasero |
| Certificación | RoHS / REACH debe confirmarse con los documentos finales de conformidad |
| Modelo de referencia | Posicionamiento del modelo | Resistencia al par | Uso de seguridad OEM |
|---|---|---|---|
| DSS1735: las condiciones de los productos | Bloqueo de freno de disco oculto de par estándar | Las demás partidas del anexo II | Bicicletas eléctricas con freno de disco trasero que requieren una integración de bloqueo inteligente compacto. |
| DSS1736: las condiciones de los productos | Bloqueo de freno de disco oculto de alto par | No incluidos en el anexo | Flotas compartidas de bicicletas eléctricas y proyectos de alto nivel de seguridad de frenos de disco de ruedas traseras. |
El bloqueo realiza acciones electrónicas de bloqueo y desbloqueo a través del sistema de control del lado del vehículo, al mismo tiempo que coincide con el área de abandono trasero y el freno de disco.Esto permite que la seguridad de la rueda trasera se integre en la plataforma de la bicicleta eléctrica en lugar de añadirse como un accesorio expuesto por separado.
La decisión principal del comprador es el nivel de seguridad requerido.mientras que DSS1736 se utiliza cuando la plataforma requiere un posicionamiento anti-tamper más fuerte de la rueda trasera.
El ajuste final deberá confirmarse mediante la estructura de salida trasera, la interfaz del freno, el espacio libre de montaje, el requisito de par, la lógica de detección de velocidad, el voltaje y el protocolo de comunicación.Los parámetros de referencia no incluyen el eje, partes del eje o del freno.
Esta dirección de bloqueo de seguridad del freno de disco electrónico es adecuada para proyectos OEM de bicicletas eléctricas, bicicletas eléctricas de freno de disco de ruedas traseras,flotas compartidas de bicicletas eléctricas y vehículos de movilidad conectados que requieren un control oculto del bloqueo del freno trasero.
Es especialmente útil para los compradores OEM que comparan las opciones de bloqueo de disco trasero de par estándar y de par alto antes de seleccionar una dirección de seguridad final para su plataforma de vehículo.
Antes del muestreo o de la producción, confirmar la estructura del freno trasero, la disposición del freno de disco, el espacio libre de montaje, la interfaz del disco de 6 tornillos, la coincidencia de las partes del freno, el requisito de par, la lógica de detección de velocidad, el voltaje,Protocolo de comunicación y requerimiento de impermeabilidad.
- ¿ Qué?¿Cuál es la intención principal del comprador de esta página del producto?
A: ¿Qué quieres decir?Se dirige a los compradores OEM que comparan las opciones de bloqueo de seguridad de frenos de disco electrónicos para plataformas de bicicletas eléctricas de ruedas traseras.
- ¿ Qué?¿Qué modelos de referencia se utilizan?
A: ¿Qué quieres decir?La página hace referencia a DSS1735 y DSS1736 en la serie de bloqueo de frenos de disco.
- ¿ Qué?¿Cómo deben seleccionarse el DSS1735 y el DSS1736?
A: ¿Qué quieres decir?DSS1735 es la dirección de par estándar, mientras que DSS1736 es la dirección de par alto para una mayor seguridad de la rueda trasera.
- ¿ Qué?¿La cerradura incluye partes de frenos o partes de eje?
A: ¿Qué quieres decir?No. Los parámetros de referencia indican que las partes del freno, el eje y el eje no están incluidos.
- ¿ Qué?¿Qué interfaces de comunicación se admiten?
A: ¿Qué quieres decir?Los parámetros de referencia enumeran las comunicaciones UART, RS485 y CAN.
- ¿ Qué?¿Qué se debe confirmar antes de la instalación?
A: ¿Qué quieres decir?Confirmar la estructura de los frenos traseros, la disposición de los frenos de disco, el espacio libre de montaje, el par requerido, el voltaje, el protocolo y la lógica de detección de velocidad.
