Elektroniczny blokadór hamulcowy dyskowy Bezpieczeństwo RS485 Blokada hamulcowa dla roweru
| Model: | DSS1735 / DSS1736 | Buyer Intent Focus: | Zabezpieczenie elektronicznego hamulca tarczowego OEM |
| Target Vehicle Type: | Rowery elektryczne z hamulcem tarczowym na tylnym kole / wspólne rowery elektryczne / pojazdy flotow | Security Positioning Concealed Rear Disc Brake Lock For Vehicle-Side Anti-Theft Control: | Ukryta blokada tylnego hamulca tarczowego zapewniająca zabezpieczenie przed kradzieżą po stronie poj |
| Model Selection Logic: | DSS1735 do projektów ze standardowym momentem obrotowym / DSS1736 do bezpieczeństwa floty o wysokim | Disc Interface Value: | Interfejs hamulca tarczowego na 6 śrub |
| Speed Sensing Value: | 3-magnesowy, równomiernie rozłożony czujnik prędkości dla logiki blokady po stronie pojazdu | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN z głównym kontrolerem, IoT lub źródłem zasilania po stronie akumulatora |
| High Light: | elektroniczne blokady hamulców tarczowych,zabezpieczenie blokady hamulca tarczowego,elektroniczne zamykanie hamulca dla roweru |
||
Elektroniczna blokada bezpieczeństwa hamulca tarczowego została zaprojektowana z myślą o projektach rowerów elektrycznych OEM, wspólnych platformach rowerów elektrycznych i pojazdach z hamulcami tarczowymi na tylnych kołach, które wymagają ukrytego inteligentnego blokowania wokół obszaru tylnego hamulca. Wykorzystując DSS1735 i DSS1736 jako modele referencyjne, ten kierunek produktów koncentruje się na doborze zabezpieczeń elektronicznych hamulców tarczowych dla zespołów zajmujących się rozwojem pojazdów.
W przypadku projektów OEM bezpieczeństwo tylnych kół musi być dopasowane do konstrukcji haków, układu hamulców tarczowych i elektroniki po stronie pojazdu. Kierunek blokady hamulca tarczowego DSS zapewnia ukryty montaż z tyłu z inteligentnym sterowaniem, wykrywaniem prędkości i dopasowaniem interfejsu hamulca tarczowego za pomocą 6 śrub.
DSS1735 nadaje się do projektów zabezpieczeń hamulców tarczowych o standardowym momencie obrotowym, natomiast DSS1736 sprawdza się w przypadku większych wymagań dotyczących zapobiegania manipulacji w pojazdach współdzielonych i flotowych. Dzięki temu nabywcy OEM mogą porównywać poziomy bezpieczeństwa przy zachowaniu tej samej kategorii produktów i logiki integracji.
- Zabezpieczenie elektronicznego hamulca tarczowego OEM:Zaprojektowany do projektów rowerów elektrycznych z hamulcami tarczowymi na tylne koła, wymagających integracji z inteligentnym zamkiem.
- DSS1735 Standardowy kierunek momentu obrotowego:Nadaje się do projektów kompaktowych ukrytych zamków do hamulców tarczowych o standardowych wymaganiach bezpieczeństwa.
- Kierunek wysokiego momentu obrotowego DSS1736:Nadaje się do platform flotowych lub współdzielonych rowerów elektrycznych wymagających silniejszej ochrony tylnych kół przed manipulacją.
- Ukryta instalacja z tyłu:Mocowany wokół lewego tylnego haka i obszaru hamulca tarczowego, wymagane dopasowanie tylnego haka.
- Interfejs hamulca tarczowego na 6 śrub:Obsługuje dopasowanie blokady hamulca tarczowego, gdy części hamulca nie są dołączone.
- Czujnik prędkości z 3 magnesami:Obsługuje wykrywanie ruchu kół po stronie pojazdu, zapewniając inteligentniejszą logikę sterowania blokadą.
- Integracja UART / RS485 / CAN:Współpracuje z głównym kontrolerem, IoT lub systemami po stronie baterii.
- Wodoodporna ochrona IPX7:Obsługuje środowiska operacyjne rowerów elektrycznych i flot na świeżym powietrzu.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Modele referencyjne | DSS1735 / DSS1736 |
| Kategoria produktu | Blokada hamulca tarczowego |
| Woltaż | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/KAN |
| Źródło zasilania | Główny kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Rozwiązanie do wykrywania prędkości | 3 magnesy na pierścień, równomiernie rozmieszczone |
| Mechaniczna prędkość blokowania bezpieczeństwa | Nic |
| Dziura szprychowa | Nie w tym Hub |
| Produkt STARY | Nie w tym Hub |
| Rozmiar otworu na oś | Brak zarezerwowanego otworu na oś |
| Oś piasty | Nie obejmuje osi |
| Siła obciążenia osi głównej | Nic |
| Części hamulcowe | Części hamulcowe nie są uwzględnione |
| Interfejs hamulca | Interfejs hamulca tarczowego na 6 śrub |
| Temperatura pracy | -20 ℃ do 65 ℃ |
| Ocena wodoodporności | IPX7 |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 80 ℃ ± 2 ℃ przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -30 ℃ ± 2 ℃ przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65 ℃, 95% wilgotności względnej, 48 godzin |
| Próba mgły solnej | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażowa | Obszar lewego tylnego haka i hamulca tarczowego, wymagane dopasowanie tylnego haka |
| Orzecznictwo | RoHS/REACH do potwierdzenia w dokumentach końcowej zgodności |
| Model referencyjny | Pozycjonowanie modelu | Odporność na moment obrotowy | Zastosowanie zabezpieczeń OEM |
|---|---|---|---|
| DSS1735 | Ukryta blokada hamulca tarczowego o standardowym momencie obrotowym | >=160 Nm | Rowery elektryczne z hamulcami tarczowymi na tylne koła wymagające integracji z kompaktowym inteligentnym zamkiem. |
| DSS1736 | Ukryta blokada hamulca tarczowego o wysokim momencie obrotowym | >=300 Nm | Wspólne floty rowerów elektrycznych i projekty hamulców tarczowych tylnych kół o wysokim poziomie bezpieczeństwa. |
Zamek wykonuje elektroniczne czynności blokowania i odblokowywania za pośrednictwem układu sterowania po stronie pojazdu, dopasowując się do obszaru tylnego haka i hamulca tarczowego. Umożliwia to zintegrowanie zabezpieczeń tylnych kół z platformą roweru elektrycznego zamiast dodawania ich jako oddzielnego, odsłoniętego akcesorium.
Główną decyzją kupującego jest wymagany poziom bezpieczeństwa. DSS1735 obsługuje standardowe projekty ukrytych zamków do hamulców tarczowych, natomiast DSS1736 jest używany, gdy platforma wymaga mocniejszego ustawienia tylnego koła zapobiegającego manipulacji.
Ostateczne dopasowanie powinno zostać potwierdzone przez konstrukcję tylnego haka, interfejs hamulca, prześwit montażowy, wymagany moment obrotowy, logikę wykrywania prędkości, napięcie i protokół komunikacyjny. Parametry odniesienia nie obejmują części piasty, osi ani hamulców.
Ten kierunek blokady elektronicznego hamulca tarczowego jest odpowiedni dla projektów rowerów elektrycznych OEM, rowerów elektrycznych z hamulcami tarczowymi na tylne koła, flot współdzielonych rowerów elektrycznych i pojazdów z dostępem do sieci, które wymagają ukrytego sterowania blokadą tylnego hamulca.
Jest to szczególnie przydatne dla nabywców OEM, którzy porównują opcje blokad tylnych tarcz hamulcowych o standardowym momencie obrotowym i wysokim momencie obrotowym przed wybraniem ostatecznego kierunku zabezpieczenia platformy pojazdu.
Przed pobraniem próbek lub produkcją sprawdź konstrukcję tylnego haka, układ hamulca tarczowego, prześwit montażowy, 6-śrubowy interfejs tarczy, dopasowanie części hamulca, wymagania dotyczące momentu obrotowego, logikę wykrywania prędkości, napięcie, protokół komunikacyjny i wymagania wodoodporności.
Q:Jaki jest główny zamiar kupującego w przypadku tej strony produktu?
A:Jest skierowany do nabywców OEM porównujących opcje elektronicznych blokad zabezpieczających hamulce tarczowe w platformach rowerów elektrycznych z tylnymi kołami.
Q:Jakie modele referencyjne są stosowane?
A:Strona zawiera odniesienia do DSS1735 i DSS1736 z serii zamków do hamulców tarczowych.
Q:Jak wybrać DSS1735 i DSS1736?
A:DSS1735 to kierunek o standardowym momencie obrotowym, natomiast DSS1736 to kierunek o wysokim momencie obrotowym, zapewniający większe bezpieczeństwo tylnych kół.
Q:Czy zamek zawiera części hamulcowe czy części piasty?
A:Nie. Parametry referencyjne obejmują części hamulcowe, piastę i oś, które nie są uwzględnione.
Q:Jakie interfejsy komunikacyjne są obsługiwane?
A:Parametry referencyjne obejmują komunikację UART, RS485 i CAN.
Q:Co należy potwierdzić przed montażem?
A:Potwierdź strukturę tylnego haka, układ hamulca tarczowego, luz montażowy, wymagany moment obrotowy, napięcie, protokół i logikę wykrywania prędkości.
