Fechamento eletrônico do freio da segurança RS485 do freio de disco para a bicicleta
| Model: | DSS1735/DSS1736 | Buyer Intent Focus: | Segurança de freio a disco eletrônico OEM |
| Target Vehicle Type: | E-Bikes com freio a disco nas rodas traseiras / E-Bikes compartilhadas / Veículos de mobilidade de f | Security Positioning Concealed Rear Disc Brake Lock For Vehicle-Side Anti-Theft Control: | Trava de freio a disco traseiro oculta para controle antirroubo no lado do veículo |
| Model Selection Logic: | DSS1735 para projetos de torque padrão / DSS1736 para segurança de frota de alto torque | Disc Interface Value: | Interface de freio a disco de 6 parafusos |
| Speed Sensing Value: | Sensor de velocidade distribuído uniformemente com 3 ímãs para lógica de bloqueio lateral do veículo | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN com controlador principal, IoT ou fonte de alimentação do lado da bateria |
| High Light: | Bloqueio electrónico do travão a disco,bloqueio de travão a disco,segurança do travão a disco |
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A trava de segurança do freio a disco eletrônico foi projetada para projetos de e-bike OEM, plataformas compartilhadas de e-bike e veículos com freio a disco nas rodas traseiras que precisam de travamento inteligente oculto ao redor da área do freio traseiro. Usando DSS1735 e DSS1736 como modelos de referência, esta direção de produto concentra-se na seleção de segurança de freios a disco eletrônicos para equipes de desenvolvimento de veículos.
Para projetos OEM, a segurança da roda traseira deve ser combinada com a estrutura do dropout, o layout do freio a disco e a eletrônica do lado do veículo. A direção de travamento do freio a disco DSS fornece instalação traseira oculta com controle inteligente, detecção de velocidade e correspondência de interface de freio a disco de 6 parafusos.
O DSS1735 é adequado para projetos de segurança de freios a disco com torque padrão, enquanto o DSS1736 está posicionado para requisitos anti-adulteração mais rigorosos em veículos compartilhados e de frota. Isso permite que os compradores OEM comparem os níveis de segurança, mantendo a mesma categoria de produto e lógica de integração.
- Segurança do freio a disco eletrônico OEM:Projetado para projetos de bicicletas elétricas com freio a disco nas rodas traseiras que exigem integração de trava inteligente.
- Direção do torque padrão DSS1735:Adequado para projetos compactos de trava de freio a disco oculto com requisitos de segurança padrão.
- Direção de alto torque DSS1736:Adequado para plataformas de frota ou e-bikes compartilhadas que exigem proteção anti-adulteração mais forte nas rodas traseiras.
- Instalação traseira oculta:É montado em torno da saída traseira esquerda e da área do freio a disco, sendo necessária a correspondência da saída traseira.
- Interface de freio a disco de 6 parafusos:Suporta correspondência de trava de freio a disco enquanto as peças de freio não estão incluídas.
- Detecção de velocidade de 3 ímãs:Suporta detecção de movimento das rodas laterais do veículo para uma lógica de controle de bloqueio mais inteligente.
- Integração UART/RS485/CAN:Funciona com controlador principal, IoT ou sistemas do lado da bateria.
- Proteção à prova d'água IPX7:Suporta ambientes externos de operação de bicicletas elétricas e frotas.
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Modelos de Referência | DSS1735/DSS1736 |
| Categoria de produto | Bloqueio de freio a disco |
| Tensão | 5V CC / 48V CC |
| Comunicação | UART/RS485/PODE |
| Fonte de energia | Controlador Principal / IoT / Bateria |
| Velocidade de proteção eletrônica | Definido de acordo com os requisitos do cliente |
| Solução de detecção de velocidade | 3 ímãs por anel, distribuídos uniformemente |
| Velocidade de travamento de segurança mecânica | Nenhum |
| Buraco de Raio | Não incluindo hub |
| Produto ANTIGO | Não incluindo hub |
| Tamanho do furo do eixo | Nenhum furo de eixo reservado |
| Eixo do cubo | Não incluindo eixo |
| Resistência à carga do eixo principal | Nenhum |
| Peças de freio | Peças de freio não incluídas |
| Interface de freio | Interface de freio a disco de 6 parafusos |
| Temperatura operacional | -20°C a 65°C |
| Classificação à prova d'água | IPX7 |
| Armazenamento em alta temperatura | 80°C ± 2°C por 48 horas |
| Armazenamento em baixa temperatura | -30°C ± 2°C por 48 horas |
| Alta temperatura e umidade | 65 ℃, 95% UR, 48 horas |
| Teste de névoa salina | 72 horas, neutro |
| Posição de montagem | Área de saída traseira esquerda e freio a disco, correspondência de saída traseira necessária |
| Certificação | RoHS / REACH será confirmado em relação aos documentos finais de conformidade |
| Modelo de referência | Posicionamento do modelo | Resistência ao Torque | Uso de segurança OEM |
|---|---|---|---|
| DSS1735 | Trava de freio a disco oculta de torque padrão | >=160Nm | E-bikes com freio a disco nas rodas traseiras que exigem integração compacta de trava inteligente. |
| DSS1736 | Bloqueio de freio a disco oculto de alto torque | >=300Nm | Frotas compartilhadas de bicicletas elétricas e projetos de freios a disco nas rodas traseiras de alta segurança. |
A trava realiza ações eletrônicas de travamento e destravamento por meio do sistema de controle lateral do veículo, ao mesmo tempo em que combina o dropout traseiro e a área do freio a disco. Isso permite que a segurança das rodas traseiras seja integrada à plataforma da bicicleta elétrica, em vez de ser adicionada como um acessório exposto separado.
A principal decisão do comprador é o nível de segurança exigido. O DSS1735 suporta projetos padrão de trava de freio a disco oculto, enquanto o DSS1736 é usado quando a plataforma requer um posicionamento anti-adulteração mais forte na roda traseira.
A correspondência final deve ser confirmada pela estrutura do dropout traseiro, interface do freio, folga de montagem, exigência de torque, lógica de detecção de velocidade, tensão e protocolo de comunicação. Os parâmetros de referência não incluem peças de cubo, eixo ou freio.
Esta direção de trava de segurança de freio a disco eletrônico é adequada para projetos de e-bike OEM, e-bikes com freio a disco de roda traseira, frotas compartilhadas de e-bike e veículos de mobilidade conectados que exigem controle de trava de freio traseiro oculto.
É especialmente útil para compradores OEM que comparam opções de trava de disco traseiro de torque padrão e alto torque antes de selecionar uma direção de segurança final para sua plataforma de veículo.
Antes da amostragem ou produção, confirme a estrutura do dropout traseiro, o layout do freio a disco, a folga de montagem, a interface do disco de 6 parafusos, a correspondência das peças do freio, o requisito de torque, a lógica de detecção de velocidade, a tensão, o protocolo de comunicação e o requisito à prova d'água.
P:Qual é a principal intenção do comprador desta página de produto?
UM:Ele tem como alvo compradores OEM que comparam opções de trava de segurança de freio a disco eletrônico para plataformas de bicicletas elétricas de roda traseira.
P:Quais modelos de referência são usados?
UM:A página faz referência a DSS1735 e DSS1736 na série Disc Brake Lock.
P:Como o DSS1735 e o DSS1736 devem ser selecionados?
UM:DSS1735 é a direção de torque padrão, enquanto DSS1736 é a direção de alto torque para maior segurança nas rodas traseiras.
P:A fechadura inclui peças de freio ou peças de cubo?
UM:Não. Os parâmetros de referência listam peças de freio, cubo e eixo como não incluídos.
P:Quais interfaces de comunicação são suportadas?
UM:Os parâmetros de referência listam comunicação UART, RS485 e CAN.
P:O que deve ser confirmado antes da instalação?
UM:Confirme a estrutura do dropout traseiro, o layout do freio a disco, a folga de montagem, o requisito de torque, a tensão, o protocolo e a lógica de detecção de velocidade.
