Elektronisch schijfremslot Beveiliging RS485 remslot voor fiets
| Model: | DSS1735 / DSS1736 | Buyer Intent Focus: | OEM elektronische schijfrembeveiliging |
| Target Vehicle Type: | E-bikes met schijfremmen op het achterwiel / gedeelde e-bikes / vlootmobiliteitsvoertuigen | Security Positioning Concealed Rear Disc Brake Lock For Vehicle-Side Anti-Theft Control: | Verborgen schijfremslot achteraan voor antidiefstalcontrole aan de voertuigzijde |
| Model Selection Logic: | DSS1735 voor projecten met standaardkoppel / DSS1736 voor vlootbeveiliging met hoog koppel | Disc Interface Value: | Schijfreminterface met 6 bouten |
| Speed Sensing Value: | Gelijkmatig verdeelde snelheidsdetectie met 3 magneten voor vergrendelingslogica aan de voertuigzijd | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN met hoofdcontroller, IoT of stroombron aan batterijzijde |
| High Light: | Elektronisch schijfremslot,schefremslotbeveiliging,elektronisch remslot voor fiets |
||
Het elektronische schijfremveiligheidsslot is ontworpen voor OEM e-bikeprojecten, gedeelde e-bikeplatforms en schijfremvoertuigen op de achterwielen die een verborgen slimme vergrendeling rond het achterremgebied nodig hebben. Met DSS1735 en DSS1736 als referentiemodellen richt deze productrichting zich op elektronische schijfrembeveiligingsselectie voor voertuigontwikkelingsteams.
Voor OEM-projecten moet de achterwielbeveiliging worden afgestemd op de uitvalstructuur, de schijfremindeling en de elektronica aan de voertuigzijde. De DSS schijfremvergrendelingsrichting biedt verborgen installatie aan de achterkant met slimme bediening, snelheidsdetectie en bijpassende schijfreminterface met 6 bouten.
DSS1735 is geschikt voor beveiligingsprojecten voor schijfremmen met standaard koppel, terwijl DSS1736 is gepositioneerd voor strengere anti-manipulatie-eisen in gedeelde voertuigen en wagenparkvoertuigen. Hierdoor kunnen OEM-kopers de beveiligingsniveaus vergelijken en tegelijkertijd dezelfde productcategorie en integratielogica behouden.
- OEM elektronische schijfrembeveiliging:Ontworpen voor e-bikeprojecten met schijfremmen op de achterwielen die slimme slotintegratie vereisen.
- DSS1735 Standaard koppelrichting:Geschikt voor compacte verborgen schijfremslotprojecten met standaard veiligheidseisen.
- DSS1736 Richting met hoog koppel:Geschikt voor vlootplatforms of gedeelde e-bikes die een sterkere anti-manipulatiebescherming op het achterwiel vereisen.
- Verborgen installatie aan de achterkant:Wordt gemonteerd rond de linker achterpatten en het schijfremgebied, waarbij de achterpatten moeten passen.
- 6-gaats schijfreminterface:Ondersteunt het matchen van schijfremsloten, terwijl remonderdelen niet zijn inbegrepen.
- Snelheidsdetectie met 3 magneten:Ondersteunt detectie van wielbewegingen aan de voertuigzijde voor slimmere logica voor slotcontrole.
- UART / RS485 / CAN-integratie:Werkt met hoofdcontroller, IoT of systemen aan de batterijzijde.
- IPX7 waterdichte bescherming:Ondersteunt outdoor e-bike- en vlootgebruiksomgevingen.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Referentiemodellen | DSS1735 / DSS1736 |
| Productcategorie | Schijfremslot |
| Spanning | 5V gelijkstroom / 48V gelijkstroom |
| Mededeling | UART / RS485 / KAN |
| Stroombron | Hoofdcontroller / IoT / Batterij |
| Elektronische beschermingssnelheid | Gedefinieerd volgens de eisen van de klant |
| Snelheidsdetectie-oplossing | 3 magneten per ring, gelijkmatig verdeeld |
| Mechanische veiligheidsvergrendelingssnelheid | Geen |
| Spaakgat | Exclusief hub |
| Product OUD | Exclusief hub |
| Grootte asgat | Geen asgat gereserveerd |
| Naafas | Exclusief as |
| Belastingssterkte hoofdas | Geen |
| Remonderdelen | Remonderdelen niet inbegrepen |
| Reminterface | Schijfreminterface met 6 bouten |
| Bedrijfstemperatuur | -20℃ tot 65℃ |
| Waterdichte beoordeling | IPX7 |
| Opslag op hoge temperatuur | 80℃ ± 2℃ gedurende 48 uur |
| Opslag bij lage temperatuur | -30℃ ± 2℃ gedurende 48 uur |
| Hoge temperatuur en vochtigheid | 65℃, 95% RV, 48 uur |
| Zoutsproeitest | 72 uur, neutraal |
| Montagepositie | Uitval linksachter en schijfremgedeelte, bijpassende uitvaleinde achter vereist |
| Certificering | RoHS/REACH moet worden bevestigd aan de hand van definitieve nalevingsdocumenten |
| Referentiemodel | Modelpositionering | Koppel weerstand | OEM-beveiligingsgebruik |
|---|---|---|---|
| DSS1735 | Verborgen schijfremslot met standaard koppel | >=160 Nm | E-bikes met schijfrem op de achterwielen waarvoor een compacte Smart Lock-integratie vereist is. |
| DSS1736 | Verborgen schijfremslot met hoog koppel | >=300Nm | Gedeelde e-bikevloten en hoogbeveiligde schijfremprojecten op de achterwielen. |
Het slot voert elektronische vergrendel- en ontgrendelingsacties uit via het besturingssysteem aan de voertuigzijde en past daarbij het gebied van de achterpatten en de schijfremmen aan. Hierdoor kan de achterwielbeveiliging in het e-bikeplatform worden geïntegreerd in plaats van als afzonderlijk zichtbaar accessoire te worden toegevoegd.
De belangrijkste beslissing van de koper is het vereiste beveiligingsniveau. DSS1735 ondersteunt standaard verborgen schijfremslotprojecten, terwijl DSS1736 wordt gebruikt wanneer het platform een sterkere anti-sabotagepositie op het achterwiel vereist.
De uiteindelijke afstemming moet worden bevestigd door de structuur van de achterpatten, de reminterface, de montagespeling, het koppelvereiste, de snelheidsdetectielogica, de spanning en het communicatieprotocol. De referentieparameters omvatten geen naaf-, as- of remonderdelen.
Deze elektronische schijfrem-veiligheidsslotrichting is geschikt voor OEM e-bike-projecten, e-bikes met schijfrem op de achterwielen, gedeelde e-bike-vloten en verbonden mobiliteitsvoertuigen die verborgen bediening van het achterremslot vereisen.
Het is vooral handig voor OEM-kopers die de opties voor schijfsloten met standaard koppel en hoog koppel achteraan vergelijken voordat ze een definitieve beveiligingsrichting voor hun voertuigplatform selecteren.
Controleer vóór bemonstering of productie de structuur van de achterpatten, de indeling van de schijfremmen, de montagespeling, de 6-bouts schijfinterface, de bijpassende remonderdelen, de koppelvereiste, de snelheidsdetectielogica, de spanning, het communicatieprotocol en de waterdichte vereisten.
Q:Wat is de belangrijkste intentie van de koper van deze productpagina?
A:Het richt zich op OEM-kopers die elektronische schijfrem-beveiligingssloten vergelijken voor e-bikeplatforms op de achterwielen.
Q:Welke referentiemodellen worden gebruikt?
A:De pagina verwijst naar DSS1735 en DSS1736 in de serie Schijfremsloten.
Q:Hoe moeten DSS1735 en DSS1736 worden geselecteerd?
A:DSS1735 is de richting met standaard koppel, terwijl DSS1736 de richting met hoog koppel is voor een sterkere achterwielbeveiliging.
Q:Bevat het slot remonderdelen of naafonderdelen?
A:Nee. De referentieparameters vermelden remonderdelen, naaf en as als niet inbegrepen.
Q:Welke communicatie-interfaces worden ondersteund?
A:De referentieparameters vermelden UART-, RS485- en CAN-communicatie.
Q:Wat moet vóór de installatie worden bevestigd?
A:Bevestig de structuur van de achterpatten, de indeling van de schijfremmen, de montagespeling, het koppelvereiste, de spanning, het protocol en de snelheidsdetectielogica.
