DSS1735 Verborgen Elektronisch Schijfremslot Voor Premium Stads E-Bikes

De ontwikkeling van premium stads e-bikes is steeds meer afhankelijk van hoe goed elk component past bij het complete voertuig, niet alleen van hoe elk onderdeel geïsoleerd presteert. Deze DSS1735 integratierichting brengt elektronische immobilisatie van het achterwiel in de linker achteruitval en schijfremgebied, waardoor OEM-teams een zichtbaar toegevoegd draagbaar vergrendelingscomponent kunnen vermijden, terwijl een schone frame- en wielpresentatie behouden blijft.

De waarde reikt verder dan het uiterlijk. Omdat de DSS1735 aan het voertuig vast blijft zitten, kan het vergrendel- en ontgrendelgedrag worden gecoördineerd met de geselecteerde voertuigarchitectuur. Een enkele Hall-module en drie gelijkmatig verdeelde magneten leveren wielbewegingsinput voor de door het project gedefinieerde elektronische beveiligingsstrategie, terwijl UART, RS485 of CAN kunnen worden geselecteerd om overeen te komen met het controllerontwerp. Het resulterende systeem kan worden ontwikkeld als onderdeel van de complete e-bike in plaats van als een accessoire dat na voltooiing van het voertuigontwerp wordt toegevoegd.

De DSS1735 biedt een bevestigde koppelbestendigheidstestwaarde van minimaal 160 N.m, 5V DC en 48V DC platformopties, IPX7 complete unit bescherming en OTA online upgrade ondersteuning. Samen met de integratierichting voor 6-bouts schijfremmen aan de achterzijde, maken deze kenmerken het een gerichte optie voor premium forenzen- en stads e-bike projecten die waarde hechten aan geïntegreerde beveiliging, gecontroleerde systeemmatching en een verfijnd exterieur.

• Schoon Compleet-Fiets Ontwerp: Integreert het vergrendelingscomponent in het achterwielgebied in plaats van een verwijderbaar extern slot onderdeel te maken van de voertuigpresentatie.
• Verborgen Achteruitval Lay-out: Houdt het elektronische slot dicht bij de linker achteruitval en de achterste schijfremstructuur.
• OEM Systeemcoördinatie: Maakt het mogelijk om de slotcontrole af te stemmen op de controller, IoT of batterijarchitectuur van het voertuig.
• Single-Hall Wielbewegingsinput: Ondersteunt de elektronische beveiligingsstrategie met snelheidsinformatie van de bevestigde detectie-opstelling.
• Drie-Magneet Configuratie: Gebruikt drie gelijkmatig verdeelde magneten per ring voor de wieldetectie-input van het model.
• Selecteerbare Voertuiginterfaces: Biedt UART, RS485 of CAN als project-afgestemde communicatierichtingen.
• 5V DC / 48V DC Matching: Ondersteunt twee bevestigde elektrische platformrichtingen.
• IPX7 Complete Unit Bescherming: Ondersteunt integratie in stads e-bikes bedoeld voor regelmatig buitengebruik.
• OTA Online Upgrade: Biedt een firmware-onderhoudsrichting voor het elektronische slot na integratie.

De goedgekeurde installatievolgorde plaatst de speciale vergrendelingsstructuur in het schijfremgebied aan de achterzijde en bevestigt het elektronische slot aan de bijpassende achteruitval lay-out. Eenmaal geïntegreerd, stuurt het voertuigsysteem vergrendel- en ontgrendelcommando's via de geselecteerde interface, en de elektronische actuator regelt de immobilisatie van het achterwiel. Het remsysteem blijft een apart functioneel systeem.

De enkele Hall-module en de drie-magneetring leveren wielbewegingsinformatie voor de door het project gedefinieerde beveiligingslogica van het voertuig. Dit maakt controllergedrag, interfacekeuze, spanning, wieldmaat en mechanische installatie onderdeel van één OEM-validatieproces. Het resultaat is een ontwerpgestuurd integratiepad dat beveiligingshardware, voertuigcontrole en achterwielverpakking combineert zonder een aparte aftermarket workflow te creëren.

Deze DSS1735 richting is bedoeld voor premium stedelijke e-bikes, connected forenzen e-bikes, design-gerichte stadsfietsen met een elektrisch controleplatform en OEM mobiliteitsproducten waarbij een vast verborgen achterwielslot het complete fietsconcept ondersteunt. Definitieve compatibiliteit is afhankelijk van de achteruitval, schijfrem lay-out, elektrisch platform en controlestrategie.

Lever de tekeningen van de achteruitval en het achterwiel, de 6-bouts schijfrem lay-out, de beoogde slotpositie, mechanische speling, wieldmaat, 5V of 48V platform, geselecteerde UART/RS485/CAN richting, controller/IoT/batterij aansluiting en elektronische beveiligingsstrategie. Gebruik de goedgekeurde installatievideo om de montagevolgorde te bekijken, valideer vervolgens het slot, de connectoren, de kabelgeleiding, het remsysteem en het complete fietsgedrag samen.

V: Waarom is de DSS1735 geschikt voor een premium stads e-bike project?

A: Het plaatst elektronische wielimmobilisatie op een verborgen locatie aan de achterzijde en ondersteunt voertuigzijde controle, waardoor OEM-teams beveiligingshardware kunnen beschouwen als onderdeel van het complete fietsontwerp in plaats van als een apart draagbaar accessoire.

V: Is dit een ander DSS1735 model?

A: Nee. Dit is een gedifferentieerde toepassingspagina die verwijst naar dezelfde DSS1735 echte SKU en dezelfde autoriteitsparameters als de canonieke productpagina.

V: Betekent de verborgen installatie dat elk frame compatibel is?

A: Nee. De achteruitval, 6-bouts schijfrem lay-out, vergrendelingsspeling en installatiestructuur moeten worden afgestemd tijdens OEM-ontwikkeling.

V: Voert de DSS1735 de remfunctie uit? A: Nee. De DSS1735 immobiliseert de rotatie van het achterwiel wanneer deze wordt aangestuurd door het voertuigsysteem. De remklauw, rotor en het complete remsysteem blijven afzonderlijk gespecificeerde voertuigcomponenten.

V: Hoe wordt de DSS1735 aangesloten op een premium e-bike systeem?

A: Het project selecteert UART, RS485 of CAN en stemt het slot af op een 5V of 48V platform en de beoogde hoofdcontroller, IoT of batterijarchitectuur.

V: Hoe ondersteunt snelheidsdetectie de integratie?

A: Een enkele Hall-module en drie gelijkmatig verdeelde magneten leveren wielbewegingsinformatie voor de elektronische beveiligingslogica van het project. De drempelwaarde en de controllerrespons worden gedefinieerd tijdens de ontwikkeling van de complete fiets.

V: Welke omgevingsbescherming kan worden gepubliceerd?

A: IPX7 is van toepassing op de complete DSS1735 unit. Connectorafdichting, kabelgeleiding en complete fietsinstallatie vereisen nog steeds validatie, en de classificatie ondersteunt geen claims voor hogedruk reiniging.