DSS1735 Verstecktes elektronisches Scheibenbremsschloss für Premium City E-Bikes

Die Entwicklung von Premium City E-Bikes hängt zunehmend davon ab, wie gut jede Komponente zum Gesamtfahrzeug passt, und nicht nur davon, wie gut jedes Teil für sich allein funktioniert. Diese Integrationsrichtung des DSS1735 bringt die elektronische Hinterradimmobilisierung in den linken hinteren Ausfallende- und Scheibenbremsbereich, was OEM-Teams hilft, eine sichtbar angebrachte tragbare Verriegelungskomponente zu vermeiden und gleichzeitig eine saubere Rahmen- und Radpräsentation zu erhalten.

Der Wert geht über die Optik hinaus. Da das DSS1735 am Fahrzeug befestigt bleibt, kann sein Verriegelungs- und Entriegelungsverhalten mit der ausgewählten Fahrzeugarchitektur koordiniert werden. Ein einzelnes Hall-Modul und drei gleichmäßig verteilte Magnete liefern Radbewegungseingaben für die projektspezifische elektronische Schutzstrategie, während UART, RS485 oder CAN ausgewählt werden können, um zum Controller-Design zu passen. Das resultierende System kann als Teil des gesamten E-Bikes entwickelt werden, anstatt als Zubehör behandelt zu werden, das nach Abschluss des Fahrzeugdesigns hinzugefügt wird.

Das DSS1735 bietet einen bestätigten Drehmomentwiderstandswert von mindestens 160 N.m, 5V DC und 48V DC Plattformoptionen, IPX7 vollständige Einheiten-Schutz und OTA Online-Upgrade-Unterstützung. Zusammen mit seiner 6-Loch-Scheibenbremsintegration für das Hinterrad machen diese Merkmale es zu einer fokussierten Option für Premium-Pendler- und City-E-Bike-Projekte, die integrierte Sicherheit, abgestimmte Systemanpassung und ein raffiniertes Äußeres schätzen.

• Sauberes Komplettfahrzeugdesign: Integriert die Verriegelungskomponente in den Hinterradbereich, anstatt ein abnehmbares externes Schloss als Teil der Fahrzeugpräsentation zu verwenden.
• Verdeckte Hinterrad-Ausfallende-Layout: Hält das elektronische Schloss in der Nähe des linken hinteren Ausfallendes und der hinteren Scheibenbremsstruktur.
• OEM-Systemkoordination: Ermöglicht die Abstimmung der Schlosssteuerung mit der Controller-, IoT- oder Batteriarchitektur des Fahrzeugs.
• Einzel-Hall-Radbewegungseingabe: Unterstützt die elektronische Schutzstrategie mit Geschwindigkeitsinformationen aus der bestätigten Sensoranordnung.
• Drei-Magnet-Konfiguration: Verwendet drei gleichmäßig verteilte Magnete pro Ring für die Raderfassungseingabe des Modells.
• Wählbare Fahrzeugschnittstellen: Bietet UART, RS485 oder CAN als projektabgestimmte Kommunikationsrichtungen.
• 5V DC / 48V DC Anpassung: Unterstützt zwei bestätigte elektrische Plattformrichtungen.
• IPX7 vollständiger Einheiten-Schutz: Unterstützt die Integration in City E-Bikes, die für den regelmäßigen Außeneinsatz bestimmt sind.
• OTA Online-Upgrade: Bietet eine Firmware-Wartungsrichtung für das elektronische Schloss nach der Integration.

Die genehmigte Installationssequenz platziert die dedizierte Verriegelungsstruktur im Bereich der hinteren Scheibenbremse und sichert das elektronische Schloss am abgestimmten hinteren Ausfallende-Layout. Nach der Integration sendet das Fahrzeugsystem Verriegelungs- und Entriegelungsbefehle über die ausgewählte Schnittstelle, und der elektronische Aktuator steuert die Hinterradimmobilisierung. Das Bremssystem bleibt ein separates Funktionssystem.

Das einzelne Hall-Modul und der Drei-Magnet-Ring liefern Radbewegungsinformationen für die projektspezifische Schutzlogik des Fahrzeugs. Dies macht das Controller-Verhalten, die Schnittstellenauswahl, die Spannung, die Radgröße und die mechanische Installation zu einem einzigen OEM-Validierungsprozess. Das Ergebnis ist ein designorientierter Integrationspfad, der Sicherheits-Hardware, Fahrzeugsteuerung und Hinterradverpackung kombiniert, ohne einen separaten Aftermarket-Workflow zu erfinden.

Diese DSS1735-Richtung ist für Premium-Urban-E-Bikes, vernetzte Pendler-E-Bikes, designorientierte City-Fahrräder mit einer elektrischen Steuerplattform und OEM-Mobilitätsprodukte bestimmt, bei denen ein festes, verdecktes Hinterradschloss das Komplettfahrzeugkonzept unterstützt. Die endgültige Kompatibilität hängt vom hinteren Ausfallende, dem Scheibenbremslayout, der elektrischen Plattform und der Steuerstrategie ab.

Stellen Sie die Zeichnungen des hinteren Ausfallendes und des Hinterrads, das 6-Loch-Scheibenbremslayout, die vorgesehene Schloss-Position, den mechanischen Freiraum, die Radgröße, die 5V- oder 48V-Plattform, die ausgewählte UART/RS485/CAN-Richtung, die Controller/IoT/Batterie-Verbindung und die elektronische Schutzstrategie bereit. Verwenden Sie das genehmigte Installationsvideo, um die Montage-Reihenfolge zu überprüfen, und validieren Sie dann das Schloss, die Steckverbinder, die Kabelverlegung, das Bremssystem und das Verhalten des gesamten Fahrrads gemeinsam.

F: Warum ist das DSS1735 für ein Premium City E-Bike-Projekt geeignet?

A: Es platziert die elektronische Radimmobilisierung an einer verdeckten Hinterradposition und unterstützt die fahrzeugseitige Steuerung, was OEM-Teams hilft, Sicherheits-Hardware als Teil des Komplettfahrzeugdesigns und nicht als separates tragbares Zubehör zu betrachten.

F: Ist dies ein anderes DSS1735-Modell?

A: Nein. Dies ist eine differenzierte Anwendungsseite, die sich auf die gleiche DSS1735-reale SKU und die gleichen Autoritätsparameter wie die kanonische Produktseite bezieht.

F: Bedeutet die verdeckte Installation, dass jeder Rahmen kompatibel ist?

A: Nein. Das hintere Ausfallende, das 6-Loch-Scheibenbremslayout, der Verriegelungsabstand und die Installationsstruktur müssen während der OEM-Entwicklung aufeinander abgestimmt werden.

F: Führt das DSS1735 die Bremsfunktion aus? A: Nein. Das DSS1735 immobilisiert die Hinterradrotation, wenn es vom Fahrzeugsystem gesteuert wird. Der Bremssattel, die Bremsscheibe und das gesamte Bremssystem bleiben separat spezifizierte Fahrzeugkomponenten.

F: Wie wird das DSS1735 an ein Premium E-Bike-System angeschlossen?

A: Das Projekt wählt UART, RS485 oder CAN und passt das Schloss an eine 5V- oder 48V-Plattform und die vorgesehene Hauptcontroller-, IoT- oder Batteriearchitektur an.

F: Wie unterstützt die Geschwindigkeitserfassung die Integration?

A: Ein einzelnes Hall-Modul und drei gleichmäßig verteilte Magnete liefern Radbewegungsinformationen für die elektronische Schutzlogik des Projekts. Der Schwellenwert und die Controller-Reaktion werden während der Entwicklung des gesamten Fahrrads definiert.

F: Welcher Umweltschutz kann veröffentlicht werden?

A: IPX7 gilt für die vollständige DSS1735-Einheit. Die Steckverbinderabdichtung, die Kabelverlegung und die Installation des gesamten Fahrrads müssen noch validiert werden, und die Bewertung unterstützt keine Hochdruckreiniger-Ansprüche.