High Torque Bremsscheibe Sperre geteilte Fahrrad-Scheibe Sperre OEM
| Model: | DSS1736 | Target Vehicle: | Geteilte E-Bikes / Mietflotten / öffentliche Mobilitätsplattformen |
| Mounting Position: | Hinterer linker Ausfallende- und Scheibenbremsbereich | Brake Interface: | 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle |
| Speed Sensing: | 3 Magnete pro Ring, gleichmäßig verteilt | Security Positioning: | Intelligentes Scheibenbremsschloss mit hohem Drehmoment |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OEM Confirmation Focus: | Struktur des hinteren Ausfallendes, Anordnung der Scheibenbremse, erforderliches Flottendrehmoment, |
| High Light: | Fahrradscheibenverschluss OEM,Hochdrehmomentscheibenbremsverriegelung,Scheibenbremsverriegelung für gemeinsames Fahrrad |
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Das High-Torque-Scheibenbremsschloss wurde für gemeinsame E-Bike-Flotten und öffentliche Mobilitätsplattformen entwickelt, die eine stärkere Sicherheit der Hinterrad-Scheibenbremse benötigen. Basierend auf DSS1736 konzentriert sich diese Seite auf die manipulationssichere Positionierung für Flotten und die Integration von hinteren Ausfallenden mit hohem Drehmoment.
Geteilte E-Bike-Flotten werden in öffentlichen, hochfrequentierten Umgebungen eingesetzt, in denen die Sicherheit des Hinterrads und die Zuverlässigkeit im Freien wichtig sind. DSS1736 unterstützt intelligente fahrzeugseitige Steuerung, Geschwindigkeitserkennung und 6-Loch-Scheibenbremsen-Schnittstellenanpassung unter Verwendung der Richtung mit hohem Drehmoment innerhalb der DSS-Scheibenbremsschlossfamilie.
Diese P2-Seite sollte nicht die kompakte DSS1735-Positionierung oder die vorherige Mietplattformseite wiederholen. Seine Aufgabe besteht darin, Käufer zu gewinnen, die nach einer stärkeren Sicherheit der hinteren Scheibenbremsen für gemeinsame Flotten und öffentliche OEM-Mobilitätsprojekte suchen.
- DSS1736 High-Torque-Richtung:Verwendet das Referenzmodell für intelligente Scheibenbremssperren mit hohem Drehmoment.
- Gemeinsamer Fokus auf Flottensicherheit:Geeignet für gemeinsame E-Bike-Flotten und öffentliche Mobilitätsplattformen.
- Einbau des hinteren Ausfallendes:Wird rund um das hintere linke Ausfallende und den Scheibenbremsbereich montiert, wobei eine Anpassung erforderlich ist.
- 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle:Unterstützt die Anpassung des hinteren Scheibenbremsschlosses, während Bremsteile nicht im Lieferumfang enthalten sind.
- 3-Magnet-Geschwindigkeitsmessung:Unterstützt die Radbewegungserkennung für die fahrzeugseitige Verriegelungslogik.
- IPX7-Schutz:Geeignet für den Flottenbetrieb im Freien und in feuchten Umgebungen.
DSS1736 nutzt eine fahrzeugseitige elektronische Steuerung, um Ver- und Entriegelungsvorgänge im Bereich des hinteren Ausfallendes und der Scheibenbremse durchzuführen. Die Geschwindigkeitserkennungslösung hilft dem Fahrzeugsystem, den Radbewegungsstatus zu erkennen, bevor die Sperrlogik ausgeführt wird.
Die Positionierung mit hohem Drehmoment ist das wichtigste technische Unterscheidungsmerkmal dieser Seite. OEM-Teams sollten vor der Probenahme die Struktur der hinteren Ausfallenden, die Anordnung der Scheibenbremsen, den Montageabstand und die Sicherheitsanforderungen für die Flotte validieren.
Diese Produktseite eignet sich für gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten, Miet-E-Bike-Plattformen, öffentliche Mobilitätsfahrzeuge und OEM-Hinterrad-Scheibenbremsenprojekte, die eine stärkere Manipulationssicherheit am Hinterrad erfordern.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | Intelligentes Scheibenbremsschloss mit hohem Drehmoment |
| Modell | DSS1736 |
| Produktkategorie | Scheibenbremssperre |
| Stromspannung | 5V DC / 48V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / KÖNNEN |
| Stromquelle | Hauptcontroller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Definiert nach Kundenanforderungen |
| Lösung zur Geschwindigkeitsmessung | 3 Magnete pro Ring, gleichmäßig verteilt |
| Drehmomentwiderstand | >=300 Nm |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | Keiner |
| Speichenloch | Ohne Hub |
| Produkt ALT | Ohne Hub |
| Achslochgröße | Kein Achsloch reserviert |
| Nabenachse | Ohne Achse |
| Belastungsstärke der Hauptachse | Keiner |
| Bremsteile | Bremsteile nicht im Lieferumfang enthalten |
| Bremsschnittstelle | 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle |
| Betriebstemperatur | -20 °C bis 65 °C |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7 |
| Hochtemperaturlagerung | 80°C +/- 2°C für 48 Stunden |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -30°C +/- 2°C für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65 °C, 95 % relative Luftfeuchtigkeit, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72 Stunden, Neutral |
| Montageposition | Hinteres linkes Ausfallende und Scheibenbremsbereich, passendes hinteres Ausfallende erforderlich |
| Zertifizierung | RoHS/REACH muss anhand der endgültigen Konformitätsdokumente bestätigt werden |
Q:Was ist das Referenzmodell?
A:Das Referenzmodell ist DSS1736.
Q:Wie unterscheidet sich diese Seite von der DSS1735-Kompaktseite?
A:Diese Seite konzentriert sich auf die DSS1736-Sicherheit für gemeinsame Flotten mit hohem Drehmoment, während sich die DSS1735-Seite auf die Verwendung des hinteren Scheibenschlosses für kompakte City-E-Bikes konzentriert.
Q:Wo ist das Schloss verbaut?
A:Es wird rund um das hintere linke Ausfallende und den Scheibenbremsbereich installiert, wobei eine Abstimmung des hinteren Ausfallendes erforderlich ist.
Q:Welche Bremsschnittstelle ist aufgeführt?
A:Die Quellparametertabelle listet die 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle auf.
Q:Was sollten OEM-Kunden bestätigen?
A:Bestätigen Sie die Struktur des hinteren Ausfallendes, die Anordnung der Scheibenbremse, den Montagespielraum, den Drehmomentbedarf, die Spannung, das Protokoll und die Geschwindigkeitserfassungslogik.
