DSS1736 Elektronisches Scheibenbremsschloss mit hohem Drehmoment für gemeinsam genutzte Fahrräder

DSS1736 ist ein High-Torque-Bike-Diskbremsschloss für geteilte Fahrräder, geteilte E-Bikes, Mietflotten und öffentliche Mobilitätsfahrzeuge.Es integriert sich um abgestimmte Fahrradscheibenbremssätze an der linken hinteren Abfahrt und 6-Schrauben-hinteren Scheibenbremse Bereich, die den Fahrzeugbauern eine feste Hinterradbewegungsunfähigkeit ermöglicht, ohne DSS1736 als Bremsverschluss, Rotor oder komplettes Bremssatz zu behandeln.die tägliche Handhabung eines tragbaren Scheibenverschlusses beseitigt und ein sauberes Layout der Fahrradflotte ermöglicht.

Bei Fahrzeugen, die mehrfach in öffentlichen Räumen geparkt werden, erhöht DSS1736 die Verriegelungsrichtung auf einen bestätigten Widerstandswert für das Drehmoment von mindestens 300 Nm.Die versteckte Anlage und die hochfeste Schutzkonstruktion unterstützen Projekte, bei denen der Widerstand gegen erzwungene Radbewegungen stärker berücksichtigt wird, während das Schloss ein Teil der kompletten Fahrzeug- und Parksicherheitsarchitektur bleibt.

Ein einzelnes Hallmodul und drei gleichmäßig verteilte Magnete pro Ring liefern Informationen über die Radbewegung für die elektronische Schutzstrategie des Flottenprojekts.Das Schloss kann mit 5V DC- oder 48V DC-Plattformen verknüpft werden, mit UART, RS485 oder CAN entsprechend der Steuerungs-, IoT- oder Batteriearchitektur ausgewählt. IPX7-Vollgeräte-Schutz,Unterstützung des Online-Upgrades von OTA und definierte Umweltvalidierungsfelder bieten eine strukturierte Grundlage für die Flottenprobenahme, Integration und Vollfahrzeugprüfung.

• Gemeinsames Fahrrad und gemeinsames E-Bike Fokus:Unterstützt sowohl Pedal-Shared-Fahrräder mit einem abgestimmten elektrischen System als auch gemeinsame E-Bike-Plattformen.

• Fest verborgene Anlage:Die Verriegelung wird an der Rückseite der Rückfahr- und Scheibenbremse integriert, anstatt sich auf ein abnehmbares Zubehör zu verlassen.

• Koordinierung von Fahrzeug- und Flottensystemen:Akzeptiert die projektgemäße Schließsteuerung durch die ausgewählte Fahrzeugseite-Schnittstellenarchitektur.

• Ein-Hall-Rad-Sensing:Bietet die Eingabe der Radbewegung für die vom Flottenprojekt definierte elektronische Schutzlogik.

• Drei gleichmäßig verteilte Magnete:Verwendet die bestätigte Drei-Magnet-Ring-Anordnung für die Geschwindigkeitsinformation.

• Projektdefinierter elektronischer Schutz:Ermöglicht die Validierung der Schutz-Einstellungen und der Steuerungsantworten für die vorgesehene Radgröße und das vorgesehene Betriebsmodell.

• UART / RS485 / CAN-Optionen:Unterstützt verschiedene Flottencontroller und IoT-Integrationsrichtungen durch Projektauswahl.

• 5V Gleichspannung / 48V Gleichspannung:Entspricht zwei bestätigten elektrischen Plattformrichtlinien für die Entwicklung von Fahrrad- und E-Bike-Flotte.

• IPX7 Schutz der gesamten Einheit:Unterstützt den wiederholten Betrieb der Flotte im Freien innerhalb des bestätigten wasserdichten Bereichs.

• OTA Online-Upgrade:Bietet eine Anleitung zur Wartung der Firmware für das elektronische Schloss nach der Systemintegration.

Die Verriegelungsanlage wird am hinteren Scheibenbremsbereich nach der genehmigten Montagefolge montiert.Wenn das Fahrzeug- oder Flottensystem einen gültigen Befehl über die ausgewählte Schnittstelle ausgibt, der elektronische Aktor steuert den Verriegelungsmechanismus, um die Drehung des Hinterrads zu immobilisieren.Es ersetzt nicht den Bremsverschluss und definiert nicht die Bremsleistung des Fahrzeugs..

Das einzelne Hall-Modul und die Drei-Magnet-Anordnung liefern Radbewegungsinformationen an die Steuerungsarchitektur des gesamten Fahrzeugs.Diese Eingabe unterstützt die vom Projekt definierte elektronische Schutzstrategie, bevor die ausgewählte Sperrsteuerung ausgeführt wird.Die Verbindung der Steuerung, die Radhöhe, die Spannung, die Schnittstelle, die Schutzeinstellungen und die Ansprechfähigkeit des Systems sollten daher unter den vorgesehenen Betriebsbedingungen der Flotte zusammen validiert werden.

Vor der Probenahme ist die Zeichnung des hinteren Abbruchs, die Radhöhe, die Anordnung der hinteren Scheibenbremse, die Schnittstellenrichtung mit 6 Bolzen, die Freiraumung der Verriegelungsstruktur und die genehmigte Montagesequenz zu bestätigen.Elektrische Plattform mit 5V oder 48V, ausgewählte UART/RS485/CAN-Schnittstelle, Steuerung/IoT/Batterieverbindung, Hallen- und Magnetanordnung, projektdefinierte elektronische Schutzeinstellungen, Parkumgebung und Flottenvalidierungsplan Hub,Achsen- und Bremskomponenten sind nicht enthaltenDer Wert >= 300 N.m ist als Drehmoment-Widerstandsprüfung der Verriegelungsanlage zu überprüfen, während der Gesamtsicherheitsplan auf Gesamtfahrzeug- und Flottenebene festgelegt werden sollte.

- Was ist das?Was ist DSS1736?A:DSS1736 ist ein elektronisches Hochdrehmoment-Hinterradschloss für geteilte Fahrräder, geteilte E-Bikes, Mietflotten und öffentliche Mobilitätsprojekte.Es ist an der linken hinteren Abfahrt und am hinteren Scheibenbremsbereich integriert..

- Was ist das?Kann DSS1736 sowohl auf geteilten Fahrrädern als auch auf geteilten E-Bikes verwendet werden?A:Ja, es kann für beide Fahrzeugtypen in Betracht gezogen werden, wenn das Fahrrad die passende Energiequelle, Steuerungsarchitektur, hintere Ausfallstruktur,die von dem Projekt erforderliche Platzierung der Scheibenbremse und die Validierung des gesamten Fahrzeugs.

- Was ist das?Was bedeutet der Wert >=300 N.m.?A:Es handelt sich um den bestätigten Drehmomentwiderstands-Prüfwert für die Sperrkonstruktion DSS1736, nicht um Bremsmoment, Fahrzeuglastkapazität oder eine Sicherheitsbescheinigung für das vollständige Sperren durch einen Drittanbieter.

- Was ist das?Wie unterscheidet sich DSS1736 von DSS1735?A:DSS1736 verwendet die >=300 Nm-Hochdrehmomentrichtung für geteilte und Mietflotten. DSS1735 verwendet die >=160 Nm-Standardrichtung und konzentriert sich auf urbane E-Bikes und regelmäßige OEM-Integration.

- Was ist das?Welche Fahrzeugschnittstellen können ausgewählt werden?A:UART, RS485 und CAN sind als Projektoberflächenoptionen erhältlich. Die ausgewählte Version wird vor der Probenahme an die Controller-, IoT- oder Batteriearchitektur angepasst.

- Was ist das?Wie unterstützt die Geschwindigkeitsmessvorrichtung eine sicherere Steuerung des Schlosses?A:Ein einzelnes Hallmodul und drei gleichmäßig verteilte Magnete liefern Informationen über die Radbewegung für die vom Projekt definierte elektronische Schutzstrategie.Der detaillierte Schwellenwert und die Antwort der Steuerung werden auf Gesamtfahrzeugebene validiert..

- Was ist das?Deckt IPX7 die gesamte Einheit DSS1736 ab?A:IPX7 gilt für die komplette Einheit.und die Einstufung erlaubt keine Ansprüche auf Hochdruckwaschen.

- Was ist das?Ist DSS1736 ein komplettes Diebstahlschutzsystem?A:DSS1736 bietet eine integrierte Hinterradbefestigung, Verankerung, Verfolgung, Alarmierung, Parkvorgänge und andere Flottensicherheitsmaßnahmen bleiben separate Bestandteile des Gesamtsicherheitsplans.