साझा बाइक के लिए DSS1736 हाई-टॉर्क इलेक्ट्रॉनिक डिस्क ब्रेक लॉक

डीएसएस1736 साझा साइकिल, साझा ई-बाइक, किराये के बेड़े और सार्वजनिक उपयोग के वाहनों के लिए एक उच्च टोक़ बाइक डिस्क ब्रेक लॉक है।यह बाएं पीछे ड्रॉपआउट और 6-बोल्ट पीछे डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में मिलान साइकिल डिस्क ब्रेक किट के चारों ओर एकीकृत करता हैडीएसएस1736 को ब्रेक क्लिपर, रोटर या पूर्ण ब्रेक किट के रूप में व्यवहार किए बिना, फ्लीट डेवलपर्स को पीछे के पहियों की स्थिर गतिरोध प्रदान करता है। लॉक वाहन पर रहता है,एक पोर्टेबल डिस्क लॉक द्वारा आवश्यक दैनिक हैंडलिंग को समाप्त करना और एक स्वच्छ फ्लीट-बाइक लेआउट का समर्थन करना.

सार्वजनिक वातावरण में बार-बार पार्क किए गए वाहनों के लिए, डीएसएस 1736 लॉक-स्ट्रक्चर दिशा को कम से कम 300 एन.एम. के पुष्ट टॉर्क-प्रतिरोध परीक्षण मूल्य तक बढ़ाता है।छिपी हुई स्थापना और उच्च शक्ति वाली सुरक्षात्मक संरचना परियोजनाओं का समर्थन करती है जो जबरन पहिया आंदोलन के प्रतिरोध पर अधिक जोर देती हैं, जबकि ताला वाहन और पार्किंग-सुरक्षा वास्तुकला का एक हिस्सा बना रहता है।

एक एकल हॉल मॉड्यूल और प्रत्येक अंगूठी पर तीन समान रूप से वितरित चुंबक बेड़े परियोजना की इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति के लिए पहियों की गति की जानकारी प्रदान करते हैं।ताला 5V डीसी या 48V डीसी प्लेटफार्मों के साथ मेल खा सकता है, UART, RS485 या CAN के साथ नियंत्रक, IoT या बैटरी वास्तुकला के अनुसार चयनित। IPX7 पूर्ण इकाई सुरक्षा,ओटीए ऑनलाइन उन्नयन समर्थन और परिभाषित पर्यावरण सत्यापन क्षेत्र बेड़े के नमूनाकरण के लिए एक संरचित आधार प्रदान करते हैं, एकीकरण और पूर्ण वाहन परीक्षण।

• साझा बाइक और साझा ई-बाइक फोकसःएक मिलान विद्युत प्रणाली और साझा ई-बाइक प्लेटफार्मों के साथ दोनों पेडल साझा साइकिल का समर्थन करता है।

• फिक्स्ड छिपी हुई स्थापनाःएक हटाने योग्य सामान पर निर्भर होने के बजाय पीछे के ड्रॉपआउट और डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में लॉक को एकीकृत रखता है।

• वाहन और बेड़े-प्रणाली समन्वय:चयनित वाहन पक्ष इंटरफेस वास्तुकला के माध्यम से परियोजना-मिलान ताला नियंत्रण स्वीकार करता है।

• सिंगल-हॉल व्हील सेंसिंग:बेड़े परियोजना द्वारा परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा तर्क के लिए पहिया आंदोलन इनपुट प्रदान करता है।

• तीन समान रूप से वितरित चुंबक:गति-सूचना इनपुट के लिए तीन चुंबकीय अंगूठियों की पुष्टि की व्यवस्था का उपयोग करता है।

• परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षाःसुरक्षा सेटिंग्स और नियंत्रक प्रतिक्रिया को नियोजित पहिया आकार और संचालन मॉडल के लिए मान्य करने की अनुमति देता है।

• यूएआरटी/आरएस485/कैन विकल्पःपरियोजना चयन के माध्यम से विभिन्न बेड़े नियंत्रक और IoT एकीकरण दिशाओं का समर्थन करता है।

• 5 वी डीसी / 48 वी डीसी विकल्पःसाइकिल और ई-बाइक बेड़े के विकास के लिए दो प्रमाणित इलेक्ट्रिक-प्लेटफॉर्म दिशाओं से मेल खाता है।

• IPX7 पूर्ण इकाई सुरक्षाःपुष्टि की गई जलरोधक सीमा के भीतर बार-बार आउटडोर बेड़े के संचालन का समर्थन करता है।

• ओटीए ऑनलाइन उन्नयनःप्रणाली एकीकरण के बाद इलेक्ट्रॉनिक लॉक के लिए फर्मवेयर रखरखाव दिशा प्रदान करता है।

लॉक संरचना को अनुमोदित स्थापना अनुक्रम के अनुसार पीछे की डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में इकट्ठा किया जाता है।जब वाहन या फ्लीट साइड सिस्टम चयनित इंटरफ़ेस के माध्यम से एक वैध कमांड जारी करता है, इलेक्ट्रॉनिक एक्ट्यूएटर पीछे के पहिया के रोटेशन को अस्थिर करने के लिए लॉक तंत्र को नियंत्रित करता है। लॉक ब्रेक फ़ंक्शन से अलग हैःयह ब्रेक क्लिपर को प्रतिस्थापित नहीं करता है और न ही वाहन के ब्रेकिंग प्रदर्शन को परिभाषित करता है.

एकल हॉल मॉड्यूल और तीन चुंबक व्यवस्था पूर्ण वाहन नियंत्रण वास्तुकला के लिए पहिया आंदोलन की जानकारी प्रदान करते हैं।यह इनपुट चयनित लॉक-नियंत्रण कार्रवाई निष्पादित होने से पहले परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति का समर्थन करता हैइसलिये नियंत्रक कनेक्शन, पहिया आकार, वोल्टेज, इंटरफेस, सुरक्षा सेटिंग और सिस्टम प्रतिक्रिया को नियोजित बेड़े के परिचालन स्थितियों में एक साथ मान्य किया जाना चाहिए।

नमूने लेने से पहले, पीछे के ड्रॉपआउट ड्राइंग, पहिया का आकार, पीछे की डिस्क-ब्रेक लेआउट, 6-बोल्ट इंटरफ़ेस दिशा, लॉक-स्ट्रक्चर रिक्ति, अनुमोदित स्थापना अनुक्रम की पुष्टि करें।5 वी या 48 वी विद्युत प्लेटफार्म, चयनित UART/RS485/CAN इंटरफ़ेस, नियंत्रक/IoT/बैटरी कनेक्शन, हॉल और चुंबक व्यवस्था, परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सेटिंग, पार्किंग वातावरण और बेड़े की सत्यापन योजना।धुरी और ब्रेक के घटक शामिल नहीं हैं>=300 एन.एम. मूल्य को लॉक-स्ट्रक्चर टॉर्क-प्रतिरोध परीक्षण के रूप में समीक्षा की जानी चाहिए, जबकि समग्र सुरक्षा योजना को पूर्ण वाहन और बेड़े के स्तर पर परिभाषित किया जाना चाहिए।

प्रश्न:DSS1736 क्या है?A:डीएसएस1736 साझा साइकिल, साझा ई-बाइक, किराये के बेड़े और सार्वजनिक उपयोग की गतिशीलता परियोजनाओं के लिए एक उच्च टोक़ इलेक्ट्रॉनिक रियर-व्हील लॉक है।यह बाएं रियर ड्रॉपआउट और रियर डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में एकीकृत है.

प्रश्न:क्या DSS1736 को साझा साइकिल और साझा ई-बाइक दोनों पर इस्तेमाल किया जा सकता है?A:हाँ. यह दोनों प्रकार के वाहनों के लिए विचार किया जा सकता है जब साइकिल मिलान बिजली स्रोत, नियंत्रण वास्तुकला, पीछे ड्रॉपआउट संरचना प्रदान करता है,डिस्क-ब्रेक लेआउट और परियोजना द्वारा आवश्यक पूर्ण वाहन सत्यापन.

प्रश्न:>=300 N.m मान का क्या अर्थ है?A:यह डीएसएस1736 लॉक संरचना के लिए पुष्ट टोक़-प्रतिरोध परीक्षण मूल्य है। यह ब्रेकिंग टोक़, वाहन भार क्षमता या किसी तीसरे पक्ष के पूर्ण लॉक सुरक्षा प्रमाणन नहीं है।

प्रश्न:डीएसएस 1736 और डीएसएस 1735 में क्या अंतर है?A:डीएसएस1736 साझा और किराये के बेड़े के लिए >=300 एन.एम. उच्च टोक़ दिशा का उपयोग करता है। डीएसएस1735 >=160 एन.एम. मानक दिशा का उपयोग करता है और शहरी ई-बाइक और नियमित ओईएम एकीकरण पर केंद्रित है।

प्रश्न:कौन से वाहन इंटरफेस का चयन किया जा सकता है?A:UART, RS485 और CAN परियोजना इंटरफ़ेस विकल्पों के रूप में उपलब्ध हैं। चयनित संस्करण को नमूनाकरण से पहले नियंत्रक, IoT या बैटरी वास्तुकला से मेल खाता है।

प्रश्न:गति संवेदक व्यवस्था कैसे सुरक्षित ताला नियंत्रण का समर्थन करती है?A:एक एकल हॉल मॉड्यूल और तीन समान रूप से वितरित चुंबक परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति के लिए पहियों की गति की जानकारी प्रदान करते हैं।विस्तृत सीमा और नियंत्रक प्रतिक्रिया को पूर्ण वाहन स्तर पर मान्य किया जाता है.

प्रश्न:क्या IPX7 पूरी DSS1736 इकाई को कवर करता है?A:हाँ. IPX7 पूरी इकाई के लिए लागू होता है. कनेक्टर्स, हार्नेस रूटिंग, माउंटिंग और पूर्ण वाहन सील अभी भी परियोजना सत्यापन की आवश्यकता है,और रेटिंग उच्च दबाव धोने के दावे को अधिकृत नहीं करता है.

प्रश्न:DSS1736 एक पूर्ण बेड़े विरोधी चोरी प्रणाली है?A:डीएसएस1736 पीछे के पहियों को एकीकृत गतिरोध प्रदान करता है। वाहन लंगर, ट्रैकिंग, अलार्म, पार्किंग संचालन और अन्य बेड़े सुरक्षा उपाय समग्र सुरक्षा योजना के अलग-अलग भाग बने रहते हैं।