DSS1736 シェアバイク用高トルク電子ディスクブレーキロック
| Model: | DSS1736 | Application Focus: | シェアバイク / シェア電動自転車 / レンタル車両 / 公共利用モビリティプロジェクト |
| Core Function: | 高トルク車両制御による後輪固定化 | Installation Direction: | 隠れた左リアドロップアウト/リアディスクブレーキエリアの統合 |
| Torque Resistance: | >=300Nm | Vehicle Interface Options: | UART / RS485 / CAN、プロジェクトによって選択 |
| Vehicle Voltage Options: | DC5V / DC48V | Speed Sensing: | シングルホールモジュール + リングごとに 3 つの磁石 |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Disc Brake Matching: | 6ボルトディスクブレーキエリア |
| High Light: | 高トルク電子ディスクブレーキロック,共有バイクのディスクブレーキロック,DSS1736 ディスクブレーキロック |
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DSS1736は、シェアサイクル、シェアe-bike、レンタルフリート、公共用モビリティ車両向けのハイ・トルク・バイク・ディスクブレーキロックです。左リアドロップアウトと6ボルトリアディスクブレーキエリアの対応する自転車ディスクブレーキキットに統合され、フリート開発者はDSS1736をブレーキキャリパー、ローター、または完全なブレーキキットとして扱わずに、リアホイールの固定された不動化を実現できます。ロックは車両に装着されたままなので、ポータブルディスクロックに必要な日常的な取り扱いが不要になり、よりクリーンなフリートバイクレイアウトをサポートします。
公共環境で繰り返し駐車される車両の場合、DSS1736はロック構造の方向性を、少なくとも300 N.mのトルク耐性試験値に引き上げます。隠蔽された設置と高強度保護構造は、強制的なホイール移動への耐性をより重視するプロジェクトをサポートし、ロックは完全な車両および駐車セキュリティアーキテクチャの一部であり続けます。
リングあたり1つのホールモジュールと3つの均等に配置されたマグネットが、フリートプロジェクトの電子保護戦略のためのホイール移動情報を提供します。ロックは5V DCまたは48V DCプラットフォームに適合させることができ、コントローラー、IoT、またはバッテリーアーキテクチャに応じてUART、RS485、またはCANを選択できます。IPX7の完全ユニット保護、OTAオンラインアップグレードサポート、および定義された環境検証フィールドは、フリートサンプリング、統合、および完全車両テストの構造化された基盤を提供します。
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シェアサイクルおよびシェアe-bikeに特化: 対応する電気システムを備えたペダル式シェアサイクルとシェアe-bikeプラットフォームの両方をサポートします。
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固定式隠蔽設置: 取り外し可能なアクセサリーに依存せず、ロックをリアドロップアウトとディスクブレーキエリアに統合します。
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車両およびフリートシステムとの連携: 選択された車両側インターフェイスアーキテクチャを介した、プロジェクト対応のロック制御を受け入れます。
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シングルホールホイールセンシング: フリートプロジェクトによって定義された電子保護ロジックにホイール移動入力を提供します。
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均等に配置された3つのマグネット: 速度情報入力のために、確認済みの3マグネットリング配置を使用します。
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プロジェクト定義の電子保護: 意図されたホイールサイズと運用モデルに対して、保護設定とコントローラー応答を検証できます。
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UART / RS485 / CANオプション: プロジェクト選択により、さまざまなフリートコントローラーとIoT統合の方向性をサポートします。
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5V DC / 48V DCオプション: 自転車およびe-bikeフリート開発のために、2つの確認済み電気プラットフォームの方向性に適合します。
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IPX7完全ユニット保護: 確認済みの防水範囲内で、屋外でのフリート運用を繰り返しサポートします。
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OTAオンラインアップグレード: システム統合後の電子ロックのファームウェアメンテナンス方向を提供します。
ロック構造は、承認された設置シーケンスに従ってリアディスクブレーキエリアに組み立てられます。車両またはフリート側のシステムが選択されたインターフェイスを介して有効なコマンドを発行すると、電子アクチュエーターがロック機構を制御してリアホイールの回転を不動化します。ロックはブレーキ機能とは独立しており、ブレーキキャリパーを交換したり、車両のブレーキ性能を定義したりするものではありません。
シングルホールモジュールと3マグネット配置は、完全車両制御アーキテクチャにホイール移動情報を提供します。この入力は、選択されたロック制御アクションが実行される前に、プロジェクト定義の電子保護戦略をサポートします。したがって、コントローラー接続、ホイールサイズ、電圧、インターフェイス、保護設定、およびシステム応答は、意図されたフリート運用条件下で一緒に検証する必要があります。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | 高トルクスマートディスクブレーキロック |
| モデル | DSS1736 |
| 製品カテゴリ | ディスクブレーキロック |
| 電圧 | 5V DC / 48V DC |
| 通信 | UART / RS485 / CAN |
| 電源 | コントローラー / IoT / バッテリー |
| 電子保護速度 | カスタマイズ可能 |
| 速度検出ソリューション | 3マグネット/リング、均等配置 |
| トルク耐性 | ≥300 N・m |
| 機械的安全ロック速度 | なし |
| スポーク穴 | ハブに含まれていません |
| 製品O.L.D. | ハブに含まれていません |
| アクスル穴サイズ | アクスル穴は予約されていません |
| ハブアクスル | 含まれていません |
| メインアクスル負荷強度 | なし |
| ブレーキ部品 | 含まれていません |
| ブレーキインターフェイス | 6ボルトディスクブレーキインターフェイス |
| 動作温度 | -20℃～65℃ |
| 防水等級 | IPX7 |
| 高温保管 | 80℃±2℃、48時間 |
| 低温保管 | -30℃±2℃、48時間 |
| 高温多湿 | 65℃、95%RH、48時間 |
| 塩水噴霧試験 | 72時間中性 |
| 取り付け位置 | リア左ドロップアウトおよびディスクブレーキエリア、リアドロップアウトの適合が必要 |
サンプリング前に、リアドロップアウト図面、ホイールサイズ、リアディスクブレーキレイアウト、6ボルトインターフェイス方向、ロック構造クリアランス、承認された設置シーケンス、5Vまたは48V電気プラットフォーム、選択されたUART/RS485/CANインターフェイス、コントローラー/IoT/バッテリー接続、ホールおよびマグネット配置、プロジェクト定義の電子保護設定、駐車環境、およびフリート検証計画を確認してください。ハブ、アクスル、ブレーキコンポーネントは含まれていません。≥300 N・mの値は、ロック構造のトルク耐性試験としてレビューする必要がありますが、全体的なセキュリティ計画は、完全車両およびフリートレベルで定義する必要があります。
Q: DSS1736とは何ですか？ A: DSS1736は、シェアサイクル、シェアe-bike、レンタルフリート、公共用モビリティプロジェクト向けのハイ・トルク・電子リアホイールロックです。左リアドロップアウトとリアディスクブレーキエリアに統合されます。
Q: DSS1736は、シェアサイクルとシェアe-bikeの両方に使用できますか？ A: はい。自転車がプロジェクトで要求される対応する電源、制御アーキテクチャ、リアドロップアウト構造、ディスクブレーキレイアウト、および完全車両検証を提供する場合、両方の車両タイプで検討できます。
Q: >=300 N.mの値は何を意味しますか？ A: これは、DSS1736ロック構造の確認済みトルク耐性試験値です。ブレーキトルク、車両積載量、またはサードパーティの完全ロックセキュリティ認証ではありません。
Q: DSS1736はDSS1735とどう違いますか？ A: DSS1736は、シェアおよびレンタルフリート向けに≥300 N.mのハイ・トルク方向を使用します。DSS1735は≥160 N.mの標準方向を使用し、都市部e-bikeおよび一般的なOEM統合に焦点を当てています。
Q: どの車両インターフェイスを選択できますか？ A: UART、RS485、CANがプロジェクトインターフェイスオプションとして利用可能です。選択されたバージョンは、サンプリング前にコントローラー、IoT、またはバッテリーアーキテクチャに適合させられます。
Q: スピードセンシング配置は、より安全なロック制御をどのようにサポートしますか？ A: 1つのホールモジュールと3つの均等に配置されたマグネットが、プロジェクト定義の電子保護戦略のためのホイール移動情報を提供します。詳細な閾値とコントローラー応答は、完全車両レベルで検証されます。
Q: IPX7はDSS1736の完全ユニットをカバーしていますか？ A: はい。IPX7は完全ユニットに適用されます。コネクタ、ハーネスルーティング、取り付け、および完全車両のシーリングは、引き続きプロジェクト検証が必要であり、この定格は高圧洗浄の主張を許可するものではありません。
Q: DSS1736は完全なフリート盗難防止システムですか？ A: DSS1736は、統合されたリアホイールの不動化を提供します。車両の固定、追跡、アラーム、駐車操作、およびその他のフリートセキュリティ対策は、全体的なセキュリティ計画の個別の部分として残ります。
