DSS1735 プリミアムシティEバイク用 隠された電子ディスクブレーキロック
| Model: | DSS1735 | Application Focus: | 都市用電動自転車 |
| Design Value: | 隠された固定後輪ロックコンポーネント | Installation Area: | 左リアドロップアウト / リアディスクブレーキエリア |
| Vehicle Voltage Options: | DC5V / DC48V | Speed Sensing: | シングルホールモジュール + リングごとに 3 つの磁石 |
| Torque Resistance: | ≧160N・m | Disc Brake Matching: | 6ボルトディスクブレーキエリア |
| Protection: | IPx7 | Certification: | RoHS / REACH |
| High Light: | 電子ディスクブレーキロック,隠されたeバイクブレーキロック,プレミアムシティeバイクのロック |
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プレミアムシティ e-バイクの開発は、各部品が単独でどのように機能するかだけでなく、車両全体にどのように適合するかにますます依存しています。このDSS1735の統合方向は、電子リアホイールの固定を左リアドロップアウトとディスクブレーキ領域に組み込み、OEMチームが目に見えるポータブルロックコンポーネントを追加することを避け、クリーンなフレームとホイールの外観を維持するのに役立ちます。
その価値は外観を超えています。DSS1735は車両に固定されているため、ロックおよびアンロックの動作は選択された車両アーキテクチャと連携させることができます。単一のホールモジュールと均等に配置された3つのマグネットが、プロジェクト定義の電子保護戦略のためのホイール移動入力を提供し、UART、RS485、またはCANはコントローラー設計に合わせて選択できます。結果として得られるシステムは、車両設計完了後に追加されるアクセサリーとしてではなく、e-バイク全体の一部として開発できます。
DSS1735は、少なくとも160 N.mのトルク耐性テスト値、5V DCおよび48V DCプラットフォームオプション、IPX7のユニット全体保護、およびOTAオンラインアップグレードサポートを提供します。6ボルトリアディスクブレーキ統合方向と合わせて、これらの特性は、統合されたセキュリティ、制御されたシステムマッチング、および洗練された外観を重視するプレミアムコミューターおよびシティe-バイクプロジェクトにとって、的を絞った選択肢となります。
- クリーンな完成車デザイン：取り外し可能な外部ロック部品を車両の外観の一部にするのではなく、ロックコンポーネントをリアホイール領域に統合します。
- 隠蔽されたリアドロップアウトレイアウト：電子ロックを左リアドロップアウトとリアディスクブレーキ構造の近くに配置します。
- OEMシステム連携：ロック制御を車両のコントローラー、IoT、またはバッテリーアーキテクチャに合わせることができます。
- シングルホールホイール移動入力：確認済みのセンシング配置からの速度情報で電子保護戦略をサポートします。
- 3マグネット構成：モデルのホイールセンシング入力用に、リングあたり均等に配置された3つのマグネットを使用します。
- 選択可能な車両インターフェース：プロジェクトに合わせてUART、RS485、またはCANを通信方向として提供します。
- 5V DC / 48V DCマッチング：2つの確認済み電気プラットフォーム方向をサポートします。
- IPX7ユニット全体保護：定期的な屋外運用を想定したシティe-バイクへの統合をサポートします。
- OTAオンラインアップグレード：統合後の電子ロックのファームウェアメンテナンス方向を提供します。
承認された設置シーケンスにより、専用のロック構造がリアディスクブレーキ領域に配置され、電子ロックが一致するリアドロップアウトレイアウトに固定されます。統合後、車両システムは選択されたインターフェースを介してロックおよびアンロックコマンドを送信し、電子アクチュエーターがリアホイールの固定を制御します。ブレーキシステムは独立した機能システムとして残ります。
単一のホールモジュールと3マグネットリングは、車両のプロジェクト定義保護ロジック用のホイール移動情報を提供します。これにより、コントローラーの動作、インターフェースの選択、電圧、ホイールサイズ、および機械的設置が、1つのOEM検証プロセスの一部となります。その結果、セキュリティハードウェア、車両制御、およびリアホイールのパッケージングを、別のアフターマーケットワークフローを開発することなく組み合わせた、設計主導の統合パスが実現します。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | スマートディスクブレーキロック |
| モデル | DSS1735 |
| 製品カテゴリ | ディスクブレーキロック |
| 電圧 | 5V DC / 48V DC |
| 通信 | UART / RS485 / CAN |
| 電源 | コントローラー / IoT / バッテリー |
| 電子保護速度 | カスタマイズ可能 |
| 速度センシングソリューション | リングあたり3マグネット、均等配置 |
| トルク耐性 | ≥160N・m |
| 機械的安全ロック速度 | なし |
| スポーク穴 | ハブに含まれていません |
| 製品O.L.D. | ハブに含まれていません |
| アクスル穴サイズ | アクスル穴は予約されていません |
| ハブアクスル | 含まれていません |
| メインアクスル荷重強度 | なし |
| ブレーキ部品 | 含まれていません |
| ブレーキインターフェース | 6ボルトディスクブレーキインターフェース |
| 動作温度 | -20℃～65℃ |
| 防水等級 | IPX7 |
| 高温保管 | 80℃±2℃、48時間 |
| 低温保管 | -30℃±2℃、48時間 |
| 高温多湿 | 65℃、95%RH、48時間 |
| 塩水噴霧試験 | 72時間中性 |
| 取り付け位置 | リア左ドロップアウトおよびディスクブレーキ領域、ドロップアウトのマッチングが必要 |
このDSS1735方向は、プレミアムアーバンe-バイク、コネクテッドコミューターe-バイク、電気制御プラットフォームを備えたデザイン重視のシティバイク、および固定式隠蔽リアホイールロックが完成車コンセプトをサポートするOEMモビリティ製品を対象としています。最終的な互換性は、リアドロップアウト、ディスクブレーキレイアウト、電気プラットフォーム、および制御戦略に依存します。
リアドロップアウトとリアホイールの図面、6ボルトディスクブレーキレイアウト、意図したロック位置、機械的クリアランス、ホイールサイズ、5Vまたは48Vプラットフォーム、選択されたUART/RS485/CAN方向、コントローラー/IoT/バッテリー接続、および電子保護戦略を提供してください。承認された設置ビデオを使用して組み立て順序を確認し、ロック、コネクタ、ハーネスルーティング、ブレーキシステム、および完成車の動作を一緒に検証してください。
Q: DSS1735はプレミアムシティe-バイクプロジェクトに適しているのはなぜですか？
A: 電子ホイール固定を隠蔽されたリアホイール位置に配置し、車両側の制御をサポートするため、OEMチームはセキュリティハードウェアを、独立したポータブルアクセサリーとしてではなく、完成車デザインの一部として検討できます。
Q: これは別のDSS1735モデルですか？
A: いいえ。これは、同じDSS1735の実際のSKUと、標準製品ページと同じ権限パラメータを参照する、差別化されたアプリケーションページです。
Q: 隠蔽設置は、すべてのフレームが互換性があることを意味しますか？
A: いいえ。リアドロップアウト、6ボルトディスクブレーキレイアウト、ロッククリアランス、および設置構造は、OEM開発中に一致させる必要があります。
Q: DSS1735はブレーキ機能を実行しますか？ A: いいえ。DSS1735は、車両システムによって制御されるとリアホイールの回転を固定します。ブレーキキャリパー、ローター、および完全なブレーキシステムは、個別に指定された車両コンポーネントのままです。
Q: DSS1735はプレミアムe-バイクシステムにどのように接続されますか？
A: プロジェクトはUART、RS485、またはCANを選択し、ロックを5Vまたは48Vプラットフォームおよび意図したメインコントローラー、IoT、またはバッテリーアーキテクチャに適合させます。
Q: 速度センシングは統合をどのようにサポートしますか？
A: 単一のホールモジュールと均等に配置された3つのマグネットが、プロジェクトの電子保護ロジック用のホイール移動情報を提供します。しきい値とコントローラーの応答は、完成車開発中に定義されます。
Q: どのような環境保護が公開できますか？
A: IPX7はDSS1735のユニット全体に適用されます。コネクタのシーリング、ハーネスのルーティング、および完成車の設置は引き続き検証が必要であり、この定格は高圧洗浄の主張をサポートするものではありません。
