DSS1735 প্রিমিয়াম সিটি ই-বাইকের জন্য লুকানো ইলেকট্রনিক ডিস্ক ব্রেক লক

প্রিমিয়াম সিটি ই-বাইকের উন্নয়ন প্রতিটি উপাদানের সম্পূর্ণ গাড়ির সাথে কতটা ভালোভাবে খাপ খায় তার উপর নির্ভর করে, কেবল প্রতিটি অংশ বিচ্ছিন্নভাবে কীভাবে কাজ করে তার উপর নয়। এই DSS1735 ইন্টিগ্রেশন দিকটি ইলেকট্রনিক রিয়ার-হুইল ইমোবিলাইজেশনকে বাম রিয়ার ড্রপআউট এবং ডিস্ক-ব্রেক এলাকায় নিয়ে আসে, যা OEM টিমকে একটি দৃশ্যমানভাবে যুক্ত পোর্টেবল লকিং উপাদান এড়াতে সাহায্য করে যখন একটি পরিষ্কার ফ্রেম এবং চাকার উপস্থাপনা বজায় রাখে।

মূল্য কেবল চেহারার বাইরেও বিস্তৃত। কারণ DSS1735 গাড়ির সাথে স্থির থাকে, এর লক এবং আনলক আচরণ নির্বাচিত গাড়ির স্থাপত্যের সাথে সমন্বয় করা যেতে পারে। একটি একক হল মডিউল এবং তিনটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বক প্রকল্পের সংজ্ঞায়িত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশলের জন্য চাকা-চলাচলের ইনপুট সরবরাহ করে, যখন UART, RS485 বা CAN কন্ট্রোলার ডিজাইনের সাথে মেলে নির্বাচন করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ সিস্টেমটি গাড়ির নকশা সম্পন্ন হওয়ার পরে যুক্ত করা একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে বিবেচিত না হয়ে সম্পূর্ণ ই-বাইকের অংশ হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে।

DSS1735 কমপক্ষে 160 N.m এর একটি নিশ্চিত টর্ক-প্রতিরোধ পরীক্ষার মান, 5V DC এবং 48V DC প্ল্যাটফর্ম বিকল্প, IPX7 সম্পূর্ণ-ইউনিট সুরক্ষা এবং OTA অনলাইন আপগ্রেড সমর্থন সরবরাহ করে। এর 6-বোল্ট রিয়ার ডিস্ক-ব্রেক ইন্টিগ্রেশন দিকের সাথে একত্রে, এই বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে প্রিমিয়াম কমিউটার এবং সিটি ই-বাইক প্রকল্পগুলির জন্য একটি ফোকাসড বিকল্প করে তোলে যা সমন্বিত নিরাপত্তা, নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম ম্যাচিং এবং একটি পরিমার্জিত বাহ্যিকতাকে মূল্য দেয়।

• পরিষ্কার সম্পূর্ণ-বাইক ডিজাইন: গাড়ির উপস্থাপনার একটি অপসারণযোগ্য বাহ্যিক লক অংশ তৈরি করার পরিবর্তে লকিং উপাদানটিকে রিয়ার-হুইল এলাকায় সংহত করে।
• লুকানো রিয়ার ড্রপআউট লেআউট: ইলেকট্রনিক লকটিকে বাম রিয়ার ড্রপআউট এবং রিয়ার ডিস্ক-ব্রেক কাঠামোর কাছাকাছি রাখে।
• OEM সিস্টেম সমন্বয়: লক নিয়ন্ত্রণকে গাড়ির কন্ট্রোলার, IoT বা ব্যাটারি স্থাপত্যের সাথে মেলানো সম্ভব করে।
• একক-হল চাকা-চলাচলের ইনপুট: নিশ্চিত সেন্সিং ব্যবস্থার গতি তথ্যের সাথে ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশল সমর্থন করে।
• তিন-চুম্বক কনফিগারেশন: মডেলের চাকা-সেন্সিং ইনপুটের জন্য প্রতি রিং-এ তিনটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বক ব্যবহার করে।
• নির্বাচিত গাড়ির ইন্টারফেস: প্রকল্প-মিলিত যোগাযোগ দিক হিসাবে UART, RS485 বা CAN সরবরাহ করে।
• 5V DC / 48V DC ম্যাচিং: দুটি নিশ্চিত বৈদ্যুতিক-প্ল্যাটফর্ম দিক সমর্থন করে।
• IPX7 সম্পূর্ণ-ইউনিট সুরক্ষা: নিয়মিত বহিরঙ্গন অপারেশনের জন্য উদ্দিষ্ট সিটি ই-বাইকগুলিতে সংহতকরণ সমর্থন করে।
• OTA অনলাইন আপগ্রেড: সংহতকরণের পরে ইলেকট্রনিক লকের জন্য একটি ফার্মওয়্যার-রক্ষণাবেক্ষণ দিক সরবরাহ করে।

অনুমোদিত ইনস্টলেশন ক্রমটি রিয়ার ডিস্ক-ব্রেক এলাকায় ডেডিকেটেড লকিং কাঠামো স্থাপন করে এবং ইলেকট্রনিক লকটিকে ম্যাচ করা রিয়ার ড্রপআউট লেআউটে সুরক্ষিত করে। একবার সংহত হয়ে গেলে, গাড়ির সিস্টেম নির্বাচিত ইন্টারফেসের মাধ্যমে লক এবং আনলক কমান্ড পাঠায় এবং ইলেকট্রনিক অ্যাকচুয়েটর রিয়ার-হুইল ইমোবিলাইজেশন নিয়ন্ত্রণ করে। ব্রেকিং সিস্টেম একটি পৃথক কার্যকরী সিস্টেম হিসাবে থাকে।

একক হল মডিউল এবং তিন-চুম্বক রিং গাড়ির প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত সুরক্ষা যুক্তির জন্য চাকা-চলাচলের তথ্য সরবরাহ করে। এটি কন্ট্রোলার আচরণ, ইন্টারফেস নির্বাচন, ভোল্টেজ, চাকার আকার এবং যান্ত্রিক ইনস্টলেশনকে একটি OEM বৈধতা প্রক্রিয়ার অংশ করে তোলে। ফলাফল হল একটি ডিজাইন-নেতৃত্বাধীন ইন্টিগ্রেশন পথ যা নিরাপত্তা হার্ডওয়্যার, গাড়ির নিয়ন্ত্রণ এবং রিয়ার-হুইল প্যাকেজিংকে একত্রিত করে একটি পৃথক আফটারমার্কেট ওয়ার্কফ্লো তৈরি না করে।

এই DSS1735 দিকটি প্রিমিয়াম আরবান ই-বাইক, সংযুক্ত কমিউটার ই-বাইক, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ প্ল্যাটফর্ম সহ ডিজাইন-ফোকাসড সিটি বাইসাইকেল এবং OEM মোবিলিটি পণ্যগুলির জন্য উদ্দিষ্ট যেখানে একটি স্থির লুকানো রিয়ার-হুইল লক সম্পূর্ণ-বাইক ধারণাকে সমর্থন করে। চূড়ান্ত সামঞ্জস্যতা রিয়ার ড্রপআউট, ডিস্ক-ব্রেক লেআউট, বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম এবং নিয়ন্ত্রণ কৌশলের উপর নির্ভর করে।

রিয়ার ড্রপআউট এবং রিয়ার-হুইল ড্রয়িং, 6-বোল্ট ডিস্ক-ব্রেক লেআউট, উদ্দিষ্ট লক পজিশন, যান্ত্রিক ক্লিয়ারেন্স, চাকার আকার, 5V বা 48V প্ল্যাটফর্ম, নির্বাচিত UART/RS485/CAN দিক, কন্ট্রোলার/IoT/ব্যাটারি সংযোগ এবং ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশল সরবরাহ করুন। অ্যাসেম্বলি ক্রম পর্যালোচনা করতে অনুমোদিত ইনস্টলেশন ভিডিও ব্যবহার করুন, তারপর লক, সংযোগকারী, হারনেস রাউটিং, ব্রেকিং সিস্টেম এবং সম্পূর্ণ-বাইক আচরণ একসাথে যাচাই করুন।

প্রশ্ন: কেন DSS1735 একটি প্রিমিয়াম সিটি ই-বাইক প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত?

উত্তর: এটি ইলেকট্রনিক হুইল ইমোবিলাইজেশনকে একটি লুকানো রিয়ার-হুইল অবস্থানে স্থাপন করে এবং গাড়ির-পাশের নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে, যা OEM টিমকে নিরাপত্তা হার্ডওয়্যারকে একটি পৃথক পোর্টেবল আনুষঙ্গিক হিসাবে না ভেবে সম্পূর্ণ-বাইক ডিজাইনের অংশ হিসাবে বিবেচনা করতে সাহায্য করে।

প্রশ্ন: এটি কি একটি ভিন্ন DSS1735 মডেল?

উত্তর: না। এটি একটি ভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন পৃষ্ঠা যা ক্যানোনিকাল পণ্য পৃষ্ঠের একই DSS1735 রিয়েল SKU এবং একই কর্তৃপক্ষ পরামিতিগুলি উল্লেখ করে।

প্রশ্ন: লুকানো ইনস্টলেশন মানে কি প্রতিটি ফ্রেম সামঞ্জস্যপূর্ণ?

উত্তর: না। রিয়ার ড্রপআউট, 6-বোল্ট ডিস্ক-ব্রেক লেআউট, লকিং ক্লিয়ারেন্স এবং ইনস্টলেশন কাঠামো OEM বিকাশের সময় মিলতে হবে।

প্রশ্ন: DSS1735 কি ব্রেকিং ফাংশন সম্পাদন করে? উত্তর: না। DSS1735 গাড়ির সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হলে রিয়ার-হুইল ঘূর্ণন ইমোবিলাইজ করে। ব্রেক ক্যালিপার, রোটর এবং সম্পূর্ণ ব্রেকিং সিস্টেম পৃথকভাবে নির্দিষ্ট গাড়ির উপাদান হিসাবে থাকে।

প্রশ্ন: DSS1735 একটি প্রিমিয়াম ই-বাইক সিস্টেমের সাথে কীভাবে সংযুক্ত হয়?

উত্তর: প্রকল্পটি UART, RS485 বা CAN নির্বাচন করে এবং লকটিকে 5V বা 48V প্ল্যাটফর্ম এবং উদ্দিষ্ট প্রধান-কন্ট্রোলার, IoT বা ব্যাটারি স্থাপত্যের সাথে মেলে।

প্রশ্ন: গতি সেন্সিং কীভাবে ইন্টিগ্রেশন সমর্থন করে?

উত্তর: একটি একক হল মডিউল এবং তিনটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বক প্রকল্পের ইলেকট্রনিক সুরক্ষা যুক্তির জন্য চাকা-চলাচলের তথ্য সরবরাহ করে। থ্রেশহোল্ড এবং কন্ট্রোলার প্রতিক্রিয়া সম্পূর্ণ-বাইক বিকাশের সময় সংজ্ঞায়িত করা হয়।

প্রশ্ন: কোন পরিবেশগত সুরক্ষা প্রকাশ করা যেতে পারে?

উত্তর: IPX7 সম্পূর্ণ DSS1735 ইউনিটের জন্য প্রযোজ্য। সংযোগকারী সিলিং, হারনেস রাউটিং এবং সম্পূর্ণ-বাইক ইনস্টলেশনের জন্য এখনও বৈধতা প্রয়োজন, এবং রেটিং উচ্চ-চাপ ওয়াশিং দাবি সমর্থন করে না।