DSS1735 Trava Eletrônica de Disco Oculta para E-bikes Urbanas Premium

O desenvolvimento de bicicletas elétricas urbanas premium depende cada vez mais de quão bem cada componente se encaixa no veículo completo, e não apenas de como cada parte funciona isoladamente.Esta direção de integração DSS1735 traz imobilização eletrônica da roda traseira para a área de abandono traseiro esquerdo e disco-freio, ajudando as equipas OEM a evitar um componente de bloqueio portátil adicionado visivelmente, preservando uma apresentação limpa do quadro e da roda.

Como o DSS1735 permanece fixado no veículo, seu comportamento de bloqueio e desbloqueio pode ser coordenado com a arquitetura do veículo selecionada.Um único módulo Hall e três ímãs distribuídos uniformemente fornecem entrada de movimento da roda para a estratégia de proteção eletrônica definida pelo projeto, enquanto UART, RS485 ou CAN podem ser selecionados para corresponder ao projeto do controlador.O sistema resultante pode ser desenvolvido como parte da bicicleta elétrica completa, em vez de ser tratado como um acessório adicionado após a conclusão do projeto do veículo.

O DSS1735 fornece um valor confirmado de ensaio de resistência ao binário de pelo menos 160 N.m, opções de plataforma de 5 V CC e 48 V CC, proteção IPX7 da unidade completa e suporte de atualização online OTA.Juntamente com a direção de integração do travão de disco traseiro de 6 parafusos, estas características tornam-na uma opção focada para projetos de bicicletas elétricas de baixa velocidade e urbanas premium que valorizam a segurança integrada, a correspondência controlada do sistema e um exterior refinado.

• Design limpo de bicicleta completa: integra o componente de bloqueio na área das rodas traseiras em vez de fazer um bloqueio externo removível parte da apresentação do veículo.
• Disposição oculta do travão traseiro: mantém o bloqueio electrónico próximo do travão traseiro esquerdo e da estrutura do travão de disco traseiro.
• Coordenação do sistema OEM: permite que o controle do bloqueio seja combinado com o controlador do veículo, IoT ou arquitetura de bateria.
• Input de movimento da roda de um único corredor: Suporta a estratégia de proteção eletrônica com informações de velocidade do arranjo de detecção confirmado.
• Configuração de três ímãs: utiliza três ímãs distribuídos uniformemente por anel para a entrada de detecção de rodas do modelo.
• Interfaces de veículo selecionáveis: oferece UART, RS485 ou CAN como direções de comunicação correspondentes ao projeto.
• 5V DC / 48V DC Matching: Suporta duas direções de plataforma elétrica confirmadas.
• IPX7 Proteção de unidade completa: suporta a integração em bicicletas elétricas urbanas destinadas à operação regular ao ar livre.
• OTA Online Upgrade: fornece uma direção de manutenção de firmware para o bloqueio eletrônico após a integração.

A sequência de instalação homologada coloca a estrutura de bloqueio específica na área do travão de disco traseiro e fixa o bloqueio eletrónico na disposição correspondente do travão traseiro.O sistema do veículo envia comandos de bloqueio e desbloqueio através da interface selecionadaO sistema de travagem continua a ser um sistema funcional separado.

O único módulo Hall e o anel de três ímãs fornecem informações sobre o movimento das rodas para a lógica de proteção definida pelo projeto do veículo.tamanho da roda e parte da instalação mecânica de um processo de validação OEMO resultado é um caminho de integração orientado pelo design que combina hardware de segurança, controlo do veículo e embalagem das rodas traseiras sem inventar um fluxo de trabalho separado para o mercado de reposição.

Esta direção DSS1735 destina-se a bicicletas elétricas urbanas premium, bicicletas elétricas para viagens interligadas,bicicletas urbanas com uma plataforma de controlo elétrico e produtos de mobilidade OEM com um bloqueio fixo e oculto das rodas traseiras que suportam o conceito de bicicleta completaA compatibilidade final depende da saída traseira, do traçado do travão a disco, da plataforma elétrica e da estratégia de controlo.

Fornecer os desenhos da saída traseira e da roda traseira, a disposição do travão a disco de 6 parafusos, a posição prevista do travão, a distância livre mecânica, o tamanho da roda, a plataforma de 5 V ou 48 V, a direção UART/RS485/CAN selecionada,Conexão controlador/IoT/bateria e estratégia de proteção eletrónicaUse o vídeo de instalação aprovado para rever a ordem de montagem, em seguida, validar a fechadura, conectores, roteamento do arnês, sistema de travagem e comportamento da bicicleta completa juntos.

P: Por que o DSS1735 é adequado para um projeto de bicicleta elétrica urbana premium?

A: Coloca a imobilização electrónica das rodas numa posição oculta das rodas traseiras e suporta o controlo do lado do veículo.ajudar as equipes OEM a considerar o hardware de segurança como parte do design da bicicleta completa, em vez de como um acessório portátil separado.

P: É um modelo diferente do DSS1735?

R: Não. Esta é uma página de aplicação diferenciada que faz referência ao mesmo SKU real DSS1735 e aos mesmos parâmetros de autoridade da página de produto canônica.

P: A instalação oculta significa que todos os quadros são compatíveis?

R: Não. A saída traseira, o traçado do travão a disco de 6 parafusos, a distância livre de bloqueio e a estrutura de instalação devem corresponder durante o desenvolvimento do OEM.

P: O DSS1735 desempenha a função de travagem? R: Não. O DSS1735 imobiliza a rotação das rodas traseiras quando controlado pelo sistema do veículo.O rotor e o sistema de travagem completo continuam a ser componentes do veículo especificados separadamente..

P: Como é que o DSS1735 está ligado a um sistema de bicicletas elétricas premium?

R: O projeto seleciona UART, RS485 ou CAN e combina a fechadura com uma plataforma de 5V ou 48V e a arquitetura do controlador principal, IoT ou bateria pretendida.

P: Como é que a detecção de velocidade apoia a integração?

R: Um único módulo Hall e três ímãs distribuídos uniformemente fornecem informações sobre o movimento das rodas para a lógica de protecção electrónica do projecto.O limiar e a resposta do controlador são definidos durante o desenvolvimento da bicicleta completa.

P: Que proteção ambiental pode ser publicada?

R: IPX7 aplica-se à unidade completa DSS1735. A vedação do conector, o encaminhamento do arnês e a instalação da bicicleta completa ainda requerem validação e a classificação não suporta reivindicações de lavagem a alta pressão.