डीएसएस1735 प्रीमियम सिटी ई-बाइक के लिए छिपा हुआ इलेक्ट्रॉनिक डिस्क ब्रेक लॉक

प्रीमियम सिटी ई-बाइक का विकास इस बात पर निर्भर करता है कि प्रत्येक घटक पूर्ण वाहन में कितनी अच्छी तरह फिट बैठता है, न कि केवल प्रत्येक भाग अलग-थलग कैसे प्रदर्शन करता है।यह DSS1735 एकीकरण दिशा बाएं पीछे ड्रॉपआउट और डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में इलेक्ट्रॉनिक पीछे के पहिया स्थिरता लाता है, OEM टीमों को एक साफ फ्रेम और पहिया प्रस्तुति को संरक्षित करते हुए एक दृश्यमान रूप से जोड़े गए पोर्टेबल लॉकिंग घटक से बचने में मदद करता है।

यह मान उपस्थिति से परे है. क्योंकि डीएसएस 1735 वाहन पर तय रहता है, इसके लॉक और अनलॉक व्यवहार को चयनित वाहन वास्तुकला के साथ समन्वित किया जा सकता है.एक एकल हॉल मॉड्यूल और तीन समान रूप से वितरित चुंबक परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति के लिए पहिया आंदोलन इनपुट प्रदान करते हैं, जबकि UART, RS485 या CAN को नियंत्रक डिजाइन से मेल खाने के लिए चुना जा सकता है।परिणामी प्रणाली को वाहन डिजाइन पूरा होने के बाद जोड़ा गया एक सहायक उपकरण के रूप में इलाज के बजाय पूर्ण ई-बाइक के हिस्से के रूप में विकसित किया जा सकता है.

डीएसएस1735 कम से कम 160 एन.एम, 5 वी डीसी और 48 वी डीसी प्लेटफार्म विकल्प, आईपीएक्स7 पूर्ण-इकाई सुरक्षा और ओटीए ऑनलाइन अपग्रेड समर्थन का एक पुष्ट टॉर्क-प्रतिरोध परीक्षण मूल्य प्रदान करता है।इसके 6-बोल्ट रियर डिस्क ब्रेक एकीकरण दिशा के साथ मिलकर, ये विशेषताएं इसे प्रीमियम कम्यूटर और सिटी ई-बाइक परियोजनाओं के लिए एक केंद्रित विकल्प बनाती हैं जो एकीकृत सुरक्षा, नियंत्रित सिस्टम मिलान और परिष्कृत बाहरी को महत्व देती हैं।

• स्वच्छ पूर्ण-बाइक डिजाइनः वाहन प्रस्तुति का एक हटाने योग्य बाहरी ताला बनाने के बजाय पीछे के पहिया क्षेत्र में लॉक घटक को एकीकृत करता है।
• छिपा हुआ रियर ड्रॉपआउट लेआउटः इलेक्ट्रॉनिक लॉक को बाएं रियर ड्रॉपआउट और रियर डिस्क-ब्रेक संरचना के करीब रखता है।
• ओईएम सिस्टम समन्वयः लॉक नियंत्रण को वाहन के नियंत्रक, आईओटी या बैटरी वास्तुकला से मेल खाने की अनुमति देता है।
• सिंगल-हॉल व्हील-मोशन इनपुटः पुष्टि की गई सेंसर व्यवस्था से गति जानकारी के साथ इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति का समर्थन करता है।
• तीन-चुंबक विन्यासः मॉडल के पहिया-संवेदन इनपुट के लिए प्रति अंगूठी तीन समान रूप से वितरित चुंबकों का उपयोग करता है।
• चयन योग्य वाहन इंटरफेसः परियोजना-मिलान संचार दिशाओं के रूप में UART, RS485 या CAN प्रदान करता है।
• 5 वी डीसी / 48 वी डीसी मिलानः दो पुष्टि विद्युत मंच दिशाओं का समर्थन करता है।
• IPX7 पूर्ण इकाई सुरक्षाः नियमित बाहरी संचालन के लिए नियत शहर ई-बाइक में एकीकरण का समर्थन करता है।
• ओटीए ऑनलाइन अपग्रेडः एकीकरण के बाद इलेक्ट्रॉनिक लॉक के लिए फर्मवेयर-रखरखाव दिशा प्रदान करता है।

अनुमोदित स्थापना अनुक्रम विशेष लॉक संरचना को पीछे की डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में रखता है और इलेक्ट्रॉनिक लॉक को मेल खाने वाले पीछे के ड्रॉपआउट लेआउट को सुरक्षित करता है। एक बार एकीकृत होने के बाद,वाहन प्रणाली चयनित इंटरफ़ेस के माध्यम से लॉक और अनलॉक आदेश भेजता है, और इलेक्ट्रॉनिक एक्ट्यूएटर रियर व्हील इमोबिलिजेशन को नियंत्रित करता है। ब्रेक सिस्टम एक अलग कार्यात्मक प्रणाली बनी हुई है।

एकल हॉल मॉड्यूल और तीन चुंबकीय अंगूठी वाहन के परियोजना-परिभाषित सुरक्षा तर्क के लिए पहिया आंदोलन जानकारी प्रदान करते हैं। यह नियंत्रक व्यवहार, इंटरफ़ेस चयन, वोल्टेज,पहियों का आकार और एक OEM सत्यापन प्रक्रिया का यांत्रिक स्थापना भागइसका परिणाम एक डिजाइन-निर्देशित एकीकरण पथ है जो एक अलग बाद के बाजार कार्यप्रवाह का आविष्कार किए बिना सुरक्षा हार्डवेयर, वाहन नियंत्रण और रियर-व्हील पैकेजिंग को जोड़ती है।

यह DSS1735 दिशा प्रीमियम शहरी ई-बाइक, कनेक्टेड कम्यूटर ई-बाइक,इलेक्ट्रिक कंट्रोल प्लेटफॉर्म और ओईएम मोबिलिटी उत्पादों के साथ डिजाइन-केंद्रित सिटी साइकिल जहां एक निश्चित छिपे हुए रियर-व्हील लॉक पूर्ण-बाइक अवधारणा का समर्थन करता हैअंतिम संगतता पीछे के ड्रॉपआउट, डिस्क-ब्रेक लेआउट, इलेक्ट्रिकल प्लेटफॉर्म और नियंत्रण रणनीति पर निर्भर करती है।

रियर ड्रॉपआउट और रियर-व्हील ड्राइंग, 6-बोल्ट डिस्क-ब्रेक लेआउट, लक्षित लॉक स्थिति, मैकेनिकल क्लीयरेंस, पहिया आकार, 5V या 48V प्लेटफॉर्म, चयनित UART/RS485/CAN दिशा प्रदान करें।नियंत्रक/आईओटी/बैटरी कनेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति. विधानसभा आदेश की समीक्षा करने के लिए अनुमोदित स्थापना वीडियो का उपयोग करें, फिर लॉक, कनेक्टर, हार्नेस रूटिंग, ब्रेक सिस्टम और पूर्ण-बाइक व्यवहार को एक साथ मान्य करें।

प्रश्न: डीएसएस1735 प्रीमियम सिटी ई-बाइक परियोजना के लिए उपयुक्त क्यों है?

A: यह इलेक्ट्रॉनिक व्हील इमोबिलिटी को पीछे के व्हील के एक छिपे हुए स्थान पर रखता है और वाहन के साइड कंट्रोल का समर्थन करता है,OEM टीमों को एक अलग पोर्टेबल सामान के बजाय पूर्ण-बाइक डिजाइन के हिस्से के रूप में सुरक्षा हार्डवेयर पर विचार करने में मदद करना.

प्रश्न: क्या यह एक अलग डीएसएस1735 मॉडल है?

उत्तरः नहीं. यह एक भिन्न अनुप्रयोग पृष्ठ है जो समान DSS1735 वास्तविक SKU और समान प्राधिकरण मापदंडों को संदर्भित करता है जैसा कि कैननिकल उत्पाद पृष्ठ है.

प्रश्न: क्या छिपी हुई स्थापना का अर्थ है कि हर फ्रेम संगत है?

उत्तर: नहीं. OEM के विकास के दौरान पीछे के ड्रॉपआउट, 6-बोल्ट डिस्क-ब्रेक लेआउट, लॉक क्लीयरेंस और इंस्टॉलेशन संरचना को मेल खाना चाहिए।

प्रश्न: क्या डीएसएस1735 ब्रेक फंक्शन करता है? उत्तरः नहीं. डीएसएस1735 वाहन प्रणाली द्वारा नियंत्रित होने पर पीछे के पहिया के रोटेशन को अस्थिर करता है। ब्रेक क्लिपर,रोटर और पूर्ण ब्रेक प्रणाली वाहन के अलग से निर्दिष्ट घटक बने रहते हैं.

प्रश्न: डीएसएस1735 को प्रीमियम ई-बाइक प्रणाली से कैसे जोड़ा जाता है?

उत्तरः परियोजना UART, RS485 या CAN का चयन करती है और लॉक को 5V या 48V प्लेटफॉर्म और इच्छित मुख्य नियंत्रक, IoT या बैटरी वास्तुकला से मेल खाती है।

प्रश्न: गति संवेदन एकीकरण का समर्थन कैसे करता है?

उत्तर: एक एकल हॉल मॉड्यूल और तीन समान रूप से वितरित चुंबक परियोजना के इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा तर्क के लिए पहिया-चलन जानकारी प्रदान करते हैं।पूरी बाइक के विकास के दौरान सीमा और नियंत्रक प्रतिक्रिया को परिभाषित किया जाता है.

प्रश्न: किस प्रकार के पर्यावरण संरक्षण का प्रकाशन किया जा सकता है?

एः IPX7 पूरी DSS1735 इकाई पर लागू होता है। कनेक्टर सीलिंग, हार्नेस रूटिंग और पूर्ण-बाइक स्थापना को अभी भी मान्य करने की आवश्यकता है, और रेटिंग उच्च दबाव धोने के दावे का समर्थन नहीं करती है।