ELEVANDI DSS1736 इलेक्ट्रॉनिक डिस्क ब्रेक लॉक रेंटल बाइक फ्लीट के लिए

किराये और सार्वजनिक गतिशीलता के लिए साइकिल बार-बार पार्किंग, अनलॉकिंग और वापसी चक्रों के माध्यम से काम करती हैं, अक्सर उजागर स्थानों पर जहां एक हटाने योग्य सहायक उपकरण को लगातार प्रबंधित करना मुश्किल होता है।इस DSS1736 आवेदन दिशा वाहन पर सीधे एक उच्च टोक़ इलेक्ट्रॉनिक पहिया लॉक रखता है, जो कि वाहनों के विकासकर्ताओं को एक निश्चित रियर-व्हील इमोबिलिजेशन घटक देता है जिसे वाहन नियंत्रक, आईओटी आर्किटेक्चर और पार्किंग वर्कफ़्लो के साथ-साथ मूल्यांकन किया जा सकता है।

डीएसएस 1736 कम से कम 300 एन.एम. की एक पुष्ट लॉकिंग संरचना टोक़ प्रतिरोध परीक्षण मूल्य प्रदान करता है। Its concealed position at the left rear dropout and rear disc-brake area supports fleet projects that require stronger resistance to forced wheel movement without placing an additional portable lock in the rider's daily processयह उत्पाद पूर्ण वाहन सुरक्षा उपायों की जगह नहीं लेता है, लेकिन यह वाहन प्लेटफॉर्म को एक परिभाषित भौतिक पहिया-लॉकिंग परत देता है।

• सार्वजनिक-गतिशीलता परिचालन फोकसः साझा, किराये और बेड़े की साइकिलों के लिए विकसित जो सार्वजनिक पार्किंग वातावरण में बार-बार लौटते हैं।
• स्थिर वाहन सुरक्षा घटकः प्रत्येक यात्रा के दौरान सवारों को पोर्टेबल डिस्क लॉक ले जाने, स्थिति और स्टोर करने की आवश्यकता को समाप्त करता है।
• साझा साइकिल और साझा ई-बाइक मिलानः जब आवश्यक विद्युत और यांत्रिक वास्तुकला प्रदान की जाती है तो वाहन की दोनों दिशाओं का समर्थन करता है।
• फ्लीट-सिस्टम नियंत्रण दिशाः चयनित नियंत्रक, IoT या बैटरी कनेक्शन के लिए लॉक और अनलॉक कमांड से मेल खाती है।
• व्हील-मोशन इनपुटः पुष्टि की गई सेंसर व्यवस्था के लिए एक एकल हॉल मॉड्यूल और तीन समान रूप से वितरित चुंबक का उपयोग करता है।
• परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षाः फ्लीट परियोजना को सुरक्षा सीमा और नियंत्रक प्रतिक्रिया स्थापित करने और मान्य करने की अनुमति देता है।
• UART/RS485/CAN चयन: विभिन्न वाहन और बेड़े नियंत्रक संचार दिशाओं का समर्थन करता है।
• IPX7 पूर्ण इकाई संरक्षणः बाहरी बेड़े के एकीकरण के लिए एक पुष्ट जलरोधक आधार प्रदान करता है।
• पर्यावरणीय सत्यापन क्षेत्रः इसमें परिभाषित संचालन, भंडारण, आर्द्रता और तटस्थ नमक-स्प्रे परीक्षण स्थितियां शामिल हैं।
• ओटीए ऑनलाइन अपग्रेडः प्लेटफार्म एकीकरण के बाद इलेक्ट्रॉनिक-लॉक फर्मवेयर रखरखाव दिशा का समर्थन करता है।

अनुमोदित स्थापना अनुक्रम के बाद, इलेक्ट्रॉनिक लॉक और विशेष लॉक संरचना को पीछे की डिस्क-ब्रेक क्षेत्र में एकीकृत किया जाता है।एक वैध वाहन-साइड कमांड चयनित परियोजना इंटरफ़ेस के माध्यम से DSS1736 तक पहुँचता है, और इलेक्ट्रॉनिक एक्ट्यूएटर रियर व्हील इमोबिलिजेशन को नियंत्रित करता है।यह भौतिक पहिया-लॉकिंग फ़ंक्शन साइकिल ब्रेकिंग सिस्टम से और ट्रैकिंग या पार्किंग प्रबंधन जैसे फ्लीट-प्लेटफ़ॉर्म सेवाओं से अलग रहता है.

एकल हॉल और तीन चुंबक व्यवस्था इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति के लिए पहियों की गति की जानकारी प्रदान करती है।नियंत्रक कमांड और सुरक्षा सेटिंग एक साथ काम करते हैंइसलिए पहियों के आकार, रियर ड्रॉपआउट ज्यामिति, वोल्टेज, इंटरफेस, कनेक्शन आर्किटेक्चर और ऑपरेटिंग स्थितियों को एक फ्लीट सिस्टम के रूप में मान्य किया जाना चाहिए।

यह DSS1736 दिशा किराये की साइकिलों, साझा साइकिलों, साझा ई-बाइक और सार्वजनिक गतिशीलता बेड़े के लिए उपयुक्त है जिन्हें निश्चित इलेक्ट्रॉनिक रियर-व्हील लॉक की आवश्यकता होती है,उच्च टोक़ प्रतिरोध और वाहन पक्षीय नियंत्रण एकीकरणयह बार-बार सार्वजनिक पार्किंग और केंद्रीकृत रखरखाव प्रक्रियाओं के माध्यम से संचालित उच्च आवृत्ति परिसंपत्तियों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है।

किराये या साझा वाहन के प्रकार, पीछे के ड्रॉपआउट ड्राइंग, पहिया का आकार, पीछे की 6-बोल्ट डिस्क-ब्रेक लेआउट, लॉक क्लीयरेंस, इंस्टॉलेशन अनुक्रम, 5V या 48V प्लेटफॉर्म की पुष्टि करें।चयनित UART/RS485/CAN इंटरफ़ेस, नियंत्रक/आईओटी/बैटरी कनेक्शन, हॉल और चुंबक लेआउट, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति, पार्किंग वातावरण और सत्यापन प्रक्रिया को परिभाषित करें।बेड़े के स्तर पर अलग-अलग ट्रैकिंग और परिचालन सुरक्षा; डीएसएस 1736 पूर्ण सुरक्षा मंच के बजाय एकीकृत पहिया स्थिरता प्रदान करता है।

प्रश्न: इस डीएसएस 1736 दिशा में किन बेड़े की परियोजनाओं को निशाना बनाया गया है?उत्तरः यह किराये की साइकिलों, साझा साइकिलों, साझा ई-बाइक और सार्वजनिक गतिशीलता के बेड़े को लक्षित करता है जिन्हें वाहन-नियंत्रित पीछे के पहियों की स्थिर गतिहीनता और >=300 एन.एम. टॉर्क-प्रतिरोध दिशा की आवश्यकता होती है।

प्रश्नः क्या यह एक अलग डीएसएस1736 बेड़े का मॉडल है?उत्तर: नहीं. यह एक भिन्न अनुप्रयोग पृष्ठ है जो समान DSS1736 वास्तविक SKU और प्राधिकरण मापदंडों का उपयोग करता है।

प्रश्न: क्या डीएसएस1736 को गैर-इलेक्ट्रिक साझा साइकिल में एकीकृत किया जा सकता है?उत्तर: हाँ, जब साझा साइकिल एक मिलान बिजली स्रोत, नियंत्रक या IoT वास्तुकला, पीछे ड्रॉपआउट संरचना, डिस्क-ब्रेक लेआउट और पूर्ण वाहन सत्यापन प्रदान करती है।

प्रश्न: पट्टे के संचालन के लिए फिक्स्ड इंस्टॉलेशन उपयोगी क्यों है?A: लॉक वाहन पर रहता है, इसलिए सवारों को हटाने योग्य डिस्क लॉक ले जाने या स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है। बेड़ा चयनित वाहन वास्तुकला के साथ लॉक नियंत्रण का समन्वय कर सकता है।

प्रश्न: क्या >=300 एन.एम. पूर्ण साइकिल के सुरक्षा स्तर को परिभाषित करता है?A: नहीं. यह DSS1736 लॉक संरचना के लिए टोक़ प्रतिरोध परीक्षण मूल्य है. पूर्ण वाहन प्रतिरोध, एंकरिंग, ट्रैकिंग और परिचालन नियंत्रणों को अलग से मूल्यांकन की आवश्यकता होती है.

प्रश्न: फ्लीट प्लेटफार्म DSS1736 के साथ कैसे संवाद करता है?A: UART, RS485 या CAN परियोजना के अनुसार चुना जाता है। ताला मिलान मुख्य नियंत्रक, IoT या बैटरी वास्तुकला के माध्यम से कनेक्ट हो सकता है,लेकिन उन प्लेटफार्म मॉड्यूलों को शामिल लॉक कार्यों के रूप में दावा नहीं किया जाता है.

प्रश्न: बेड़े की तैनाती से पहले क्या सत्यापित किया जाना चाहिए?उत्तरः पीछे की गिरावट ज्यामिति, डिस्क-ब्रेक और लॉक रिक्त स्थान, स्थापना, कनेक्टर्स, हार्नेस रूटिंग, वोल्टेज, इंटरफ़ेस, पहिया सेंसिंग, सुरक्षा व्यवहार को मान्य करें,जलरोधक एकीकरण और पूर्ण वाहन संचालन.