ELEVANDI DSS1736 ล็อคดิสก์เบรกอิเล็กทรอนิกส์สำหรับจักรยานเช่า
| Model: | DSS1736 | Application Focus: | จักรยานให้เช่า / จักรยานที่ใช้ร่วมกัน / E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / กองยานพาหนะสาธารณะ |
| Operational Value: | การตรึงล้อหลังที่ควบคุมด้วยยานพาหนะแบบคงที่ | Installation Direction: | ดรอปเอาท์ด้านหลังซ้าย / บริเวณดิสก์เบรกหลัง |
| Torque Resistance: | >=300 นิวตันเมตร | Vehicle Interface Options: | UART / RS485 / CAN เลือกตามโครงการ |
| Vehicle Voltage Options: | 5 โวลต์ดีซี / 48 โวลต์ดีซี | Speed Sensing: | โมดูลฮอลล์เดี่ยว + แม่เหล็ก 3 อันต่อวงแหวน |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Disc Brake Matching: | บริเวณดิสก์เบรก 6 โบลต์ |
| High Light: | ล็อคดิสก์เบรกอิเล็กทรอนิกส์สำหรับจักรยาน,ล็อคดิสก์สำหรับจักรยานเช่า,ล็อคเบรกอิเล็กทรอนิกส์ DSS1736 |
||
จักรยานเช่าและจักรยานสาธารณะมีการจอด การปลดล็อค และการคืนซ้ำๆ บ่อยครั้งในสถานที่ที่เปิดโล่ง ซึ่งอุปกรณ์เสริมที่ถอดออกได้จัดการได้ยาก การใช้งาน DSS1736 นี้จะติดตั้งล็อคล้ออิเล็กทรอนิกส์แรงบิดสูงไว้บนยานพาหนะโดยตรง ทำให้ผู้พัฒนาฝูงยานพาหนะมีส่วนประกอบการยับยั้งล้อหลังแบบตายตัวที่สามารถประเมินร่วมกับตัวควบคุมยานพาหนะ สถาปัตยกรรม IoT และขั้นตอนการจอดรถได้
DSS1736 ให้ค่าทดสอบแรงต้านโครงสร้างล็อคที่ยืนยันแล้วอย่างน้อย 300 N.m ตำแหน่งที่ซ่อนอยู่ที่ดรอปเอาต์ล้อหลังด้านซ้ายและบริเวณดิสก์เบรกหลังรองรับโครงการฝูงยานพาหนะที่ต้องการความต้านทานที่แข็งแกร่งต่อการเคลื่อนที่ของล้อโดยบังคับ โดยไม่ต้องเพิ่มล็อคแบบพกพาในกระบวนการประจำวันของผู้ขับขี่ ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้แทนที่มาตรการรักษาความปลอดภัยของฝูงยานพาหนะทั้งหมด แต่ให้ชั้นล็อคล้อทางกายภาพที่กำหนดไว้สำหรับแพลตฟอร์มยานพาหนะ
- เน้นการใช้งานสาธารณะ: พัฒนาขึ้นสำหรับจักรยานเช่า จักรยานสาธารณะ และจักรยานฝูงยานพาหนะที่กลับมายังสภาพแวดล้อมการจอดรถสาธารณะซ้ำๆ
- ส่วนประกอบความปลอดภัยแบบติดตั้งบนยานพาหนะ: ขจัดความจำเป็นที่ผู้ขับขี่ต้องพกพา วางตำแหน่ง และจัดเก็บล็อคดิสก์แบบพกพาในแต่ละเที่ยว
- จับคู่จักรยานสาธารณะและจักรยานไฟฟ้าสาธารณะ: รองรับทิศทางการใช้งานยานพาหนะทั้งสองประเภทเมื่อมีสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและกลไกที่จำเป็น
- ทิศทางการควบคุมระบบฝูงยานพาหนะ: จับคู่คำสั่งล็อคและปลดล็อคกับตัวควบคุมที่เลือก การเชื่อมต่อ IoT หรือแบตเตอรี่
- อินพุตการเคลื่อนที่ของล้อ: ใช้โมดูล Hall เดียวและแม่เหล็กสามตัวที่กระจายอย่างสม่ำเสมอสำหรับการจัดเรียงการตรวจจับที่ยืนยันแล้ว
- การป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดโดยโครงการ: ช่วยให้โครงการฝูงยานพาหนะสามารถกำหนดและตรวจสอบเกณฑ์การป้องกันและการตอบสนองของตัวควบคุมได้
- การเลือก UART / RS485 / CAN: รองรับทิศทางการสื่อสารยานพาหนะและตัวควบคุมฝูงยานพาหนะที่แตกต่างกัน
- การป้องกันหน่วยสมบูรณ์ IPX7: ให้พื้นฐานกันน้ำที่ยืนยันแล้วสำหรับการรวมฝูงยานพาหนะกลางแจ้ง
- ช่องทางการตรวจสอบสภาพแวดล้อม: รวมถึงสภาวะการทำงาน การจัดเก็บ ความชื้น และการทดสอบการพ่นละอองเกลือที่เป็นกลางที่กำหนดไว้
- การอัปเกรดออนไลน์ OTA: รองรับทิศทางการบำรุงรักษาเฟิร์มแวร์ล็อคอิเล็กทรอนิกส์หลังจากการรวมแพลตฟอร์ม
ตามลำดับการติดตั้งที่ได้รับอนุมัติ ล็อคอิเล็กทรอนิกส์และโครงสร้างล็อคเฉพาะจะถูกรวมเข้ากับบริเวณดิสก์เบรกหลัง คำสั่งฝั่งยานพาหนะที่ถูกต้องจะเข้าถึง DSS1736 ผ่านอินเทอร์เฟซโครงการที่เลือก และตัวกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการยับยั้งล้อหลัง ฟังก์ชันล็อคล้อทางกายภาพนี้แยกออกจากระบบเบรกของจักรยานและบริการแพลตฟอร์มฝูงยานพาหนะ เช่น การติดตามหรือการจัดการการจอดรถ
การจัดเรียง Hall และแม่เหล็กสามตัวให้ข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อสำหรับกลยุทธ์การป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ โครงการทั้งหมดจะกำหนดว่าข้อมูลนี้ คำสั่งตัวควบคุม และการตั้งค่าการป้องกันทำงานร่วมกันอย่างไร ขนาดล้อ รูปทรงดรอปเอาต์หลัง แรงดันไฟฟ้า อินเทอร์เฟซ สถาปัตยกรรม การเชื่อมต่อ และสภาวะการทำงานจึงต้องได้รับการตรวจสอบว่าเป็นระบบฝูงยานพาหนะเดียว
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ล็อคดิสก์เบรกอัจฉริยะแรงบิดสูง |
| รุ่น | DSS1736 |
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | ล็อคดิสก์เบรก |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V DC / 48V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | ตัวควบคุม / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ | ปรับแต่งได้ |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็ก 3 ตัว / วงแหวน กระจายอย่างสม่ำเสมอ |
| แรงต้านทานแรงบิด | ≥300N·m |
| ความเร็วล็อคกลไกความปลอดภัย | ไม่มี |
| รูซี่ | ไม่รวมอยู่ในดุม |
| O.L.D. ของผลิตภัณฑ์ | ไม่รวมอยู่ในดุม |
| ขนาดรูเพลา | ไม่มีรูเพลาสำรอง |
| เพลาฮับ | ไม่รวม |
| ความแข็งแรงของโหลดเพลาหลัก | ไม่มี |
| ชิ้นส่วนเบรก | ไม่รวม |
| อินเทอร์เฟซเบรก | อินเทอร์เฟซดิสก์เบรก 6 โบลต์ |
| อุณหภูมิการทำงาน | -20°C–65°C |
| ระดับการกันน้ำ | IPX7 |
| การจัดเก็บอุณหภูมิสูง | 80°C ± 2°C, 48 ชม. |
| การจัดเก็บอุณหภูมิต่ำ | -30°C ± 2°C, 48 ชม. |
| อุณหภูมิสูงและความชื้น | 65°C, 95%RH, 48 ชม. |
| การทดสอบละอองเกลือ | 72 ชม. เป็นกลาง |
| ตำแหน่งติดตั้ง | ดรอปเอาต์ด้านซ้ายหลังและบริเวณดิสก์เบรก ต้องตรงกับดรอปเอาต์หลัง |
การใช้งาน DSS1736 นี้เหมาะสำหรับจักรยานเช่า จักรยานสาธารณะ จักรยานไฟฟ้าสาธารณะ และฝูงยานพาหนะสาธารณะที่ต้องการการล็อคล้อหลังอิเล็กทรอนิกส์แบบตายตัว แรงต้านทานแรงบิดสูง และการรวมการควบคุมฝั่งยานพาหนะ มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับสินทรัพย์ที่มีความถี่สูงซึ่งทำงานผ่านกระบวนการจอดรถสาธารณะและการบำรุงรักษาแบบรวมศูนย์ซ้ำๆ
ยืนยันประเภทยานพาหนะเช่าหรือยานพาหนะสาธารณะ แบบวาดดรอปเอาต์หลัง ขนาดล้อ รูปแบบดิสก์เบรก 6 โบลต์หลัง ระยะห่างล็อค ลำดับการติดตั้ง แพลตฟอร์ม 5V หรือ 48V อินเทอร์เฟซ UART/RS485/CAN ที่เลือก การเชื่อมต่อตัวควบคุม/IoT/แบตเตอรี่ รูปแบบ Hall และแม่เหล็ก กลยุทธ์การป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ สภาพแวดล้อมการจอดรถ และขั้นตอนการตรวจสอบ กำหนดการยึด การติดตาม และความปลอดภัยในการปฏิบัติงานแยกต่างหากในระดับฝูงยานพาหนะ DSS1736 ให้การยับยั้งล้อแบบรวม แทนที่จะเป็นแพลตฟอร์มความปลอดภัยทั้งหมด
ถาม: โครงการฝูงยานพาหนะใดที่การใช้งาน DSS1736 นี้มุ่งเป้าไปที่? ตอบ: มุ่งเป้าไปที่จักรยานเช่า จักรยานสาธารณะ จักรยานไฟฟ้าสาธารณะ และฝูงยานพาหนะสาธารณะที่ต้องการการยับยั้งล้อหลังที่ควบคุมโดยยานพาหนะแบบตายตัว และทิศทางแรงต้านทานแรงบิด >=300 N.m
ถาม: นี่คือรุ่นฝูงยานพาหนะ DSS1736 ที่แยกต่างหากหรือไม่? ตอบ: ไม่ใช่ เป็นหน้าแอปพลิเคชันที่แตกต่างกันโดยใช้ SKU จริงและพารามิเตอร์การอนุญาต DSS1736 เดียวกันกับหน้าผลิตภัณฑ์หลัก
ถาม: สามารถรวม DSS1736 เข้ากับจักรยานสาธารณะที่ไม่ใช้ไฟฟ้าได้หรือไม่? ตอบ: ได้ เมื่อจักรยานสาธารณะมีแหล่งพลังงาน ตัวควบคุม หรือสถาปัตยกรรม IoT ที่ตรงกัน โครงสร้างดรอปเอาต์หลัง รูปแบบดิสก์เบรก และการตรวจสอบยานพาหนะทั้งหมด
ถาม: การติดตั้งแบบตายตัวมีประโยชน์อย่างไรต่อการดำเนินงานให้เช่า? ตอบ: ล็อคยังคงอยู่บนยานพาหนะ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่ต้องพกพาหรือจัดตำแหน่งล็อคดิสก์แบบถอดได้ ฝูงยานพาหนะสามารถประสานการควบคุมล็อคกับสถาปัตยกรรมยานพาหนะที่เลือกได้
ถาม: >=300 N.m กำหนดระดับความปลอดภัยของจักรยานทั้งหมดหรือไม่? ตอบ: ไม่ใช่ เป็นค่าทดสอบแรงต้านทานแรงบิดสำหรับโครงสร้างล็อค DSS1736 ความต้านทานของยานพาหนะทั้งหมด การยึด การติดตาม และการควบคุมการปฏิบัติงานต้องได้รับการประเมินแยกต่างหาก
ถาม: แพลตฟอร์มฝูงยานพาหนะสื่อสารกับ DSS1736 อย่างไร? ตอบ: UART, RS485 หรือ CAN จะถูกเลือกตามโครงการ ล็อคอาจเชื่อมต่อผ่านตัวควบคุมหลักที่ตรงกัน สถาปัตยกรรม IoT หรือแบตเตอรี่ แต่โมดูลแพลตฟอร์มเหล่านั้นไม่ได้อ้างสิทธิ์ว่าเป็นฟังก์ชันล็อคที่รวมอยู่ด้วย
ถาม: ต้องตรวจสอบอะไรบ้างก่อนการใช้งานฝูงยานพาหนะ? ตอบ: ตรวจสอบรูปทรงดรอปเอาต์หลัง ดิสก์เบรกและระยะห่างล็อค การติดตั้ง ขั้วต่อ การเดินสายไฟ แรงดันไฟฟ้า อินเทอร์เฟซ การตรวจจับล้อ พฤติกรรมการป้องกัน การรวมกันของระบบกันน้ำ และการทำงานของยานพาหนะทั้งหมด
