ล็อคดิสก์เบรกขนาดกะทัดรัดด้านหลัง 3 แม่เหล็ก 6 กลอนล็อคเบรกจักรยาน
| Model: | DSS1735 | Application: | จักรยานไฟฟ้าในเมือง / จักรยานไฟฟ้าในเมือง / แพลตฟอร์มดิสก์เบรกหลังแบบ OEM |
| Mounting Position: | ดรอปเอาท์ด้านหลังซ้ายและบริเวณดิสก์เบรก | Brake Interface: | อินเตอร์เฟซดิสก์เบรก 6 โบลต์ |
| Speed Sensing: | แม่เหล็ก 3 อันต่อวงแหวน กระจายเท่าๆ กัน | Security Positioning: | ล็อคดิสก์เบรกหลังอัจฉริยะมาตรฐาน |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OEM Confirmation Focus: | โครงสร้างดรอปเอาท์ด้านหลัง โครงร่างดิสก์เบรก ระยะห่างในการติดตั้ง แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอล และลอจิกความเ |
| High Light: | ล็อคดิสก์เบรกคอมแพค,ล็อคเบรกจักรยานขนาดกะทัดรัด,ล็อคเบรกจักรยานแม่เหล็ก 3 อัน |
||
Compact Rear Disc Brake Lock ได้ถูกออกแบบมาสําหรับ e-bike ในเมือง และแพลตฟอร์มเบรคดีสก์หลัง OEM ที่ต้องการความปลอดภัยของล้อหลังที่ฉลาด โดยไม่ต้องวางตําแหน่งรถยนต์หนักหน้านี้เน้นการบูรณาการถอยหลังที่คอมแพคต์ และการควบคุมล็อคเบรคดิสก์สมาร์ทแบบมาตรฐาน.
โครงการจักรยานไฟฟ้าในเมืองมักต้องการล็อคที่เข้ากันอย่างสะอาดรอบพื้นที่เบรคหลังและเบรคดิสก์ DSS1735 รองรับการควบคุมด้านรถยนต์การตรวจจับความเร็วและอินเตอร์เฟซเบรคแผ่น 6 โบลท์ที่ตรงกันระหว่างการรักษาฮับส่วนของแกนและเบรคนอกกรอบล็อค
หน้า P2 นี้แตกต่างจากหน้า DSS1736 ที่มีมามอร์ตสูง. มันควรนําเสนอ DSS1735 เป็นทิศทางล็อคดีสก์หลังที่คอมพัคต์และฉลาดสําหรับความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้าในเมือง ไม่ใช่รุ่นรถยนต์ที่มีมามอร์ตสูง
- DSS1735 แนวทางอ้างอิงใช้รุ่นมาตรฐานของสมาชิกสมาชิกล็อคเบรคดิสก์
- ความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้าเมืองขนาดเล็กจัดตั้งสําหรับการรักษาความปลอดภัยของล้อหลังของจักรยานไฟฟ้าในเมือง แทนที่จะใช้ในการป้องกันการขัดขวางของรถยนต์ในรถยนต์หนัก
- การติดตั้งการถอนหลัง:การติดตั้งรอบพื้นที่เบรคซ้ายหลังและเบรคดิสก์ โดยต้องการให้ตรงกัน
- อินเตอร์เฟซเบรคดิสก์ 6 โบลท์:สนับสนุนล็อคเบรคไดสก์ด้านหลังที่ตรงกันระหว่างส่วนของเบรคไม่ได้รวม
- การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 3 ตัว:รองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวทางด้านรถยนต์ เพื่อให้กลยุทธ์ล็อคฉลาดมากขึ้น
- ป้องกัน IPX7:เหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าเมืองกลางแจ้งและสภาพแวดล้อมการใช้งานการเคลื่อนไหวร่วมกัน
DSS1735 ทําการล็อคและปลดล็อคผ่านการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ด้านรถยนต์ การติดตั้งด้านหลังของ DSS1735 ทําให้ล็อคสามารถสนับสนุนความปลอดภัยของล้อหลังโดยไม่ต้องปฏิบัติเป็นฮับส่วนประกอบของแกนหรือแผ่นเบรค.
จุดที่สําคัญที่ตรงกันคือโครงสร้างถ่วงหลัง, การจัดวางเบรคดิสก์, ระยะปลายการติดตั้งและโปรโตเกษตรการควบคุมด้านรถยนต์ ทีม OEM ควรยืนยันข้อเท็จจริงของข้อเท็จจริงเหล่านี้ก่อนการเก็บตัวอย่างหรือการผลิต
หน้าผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าเมือง,จักรยานไฟฟ้าเมือง, แพลตฟอร์มเบรคดีสก์หลังคอมแพคต์ และโครงการ OEM ที่ต้องการความปลอดภัยของล้อหลังที่ฉลาดด้วยการตั้งตําแหน่งทอร์คแบบมาตรฐาน
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | การล็อคเบรคดิสก์สมาร์ท |
| รุ่น | DSS1735 |
| ประเภทสินค้า | ล็อคเบรคดิสก์ |
| โวลเตชั่น | 5V DC / 48V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| การแก้ไขการตรวจจับความเร็ว | 3 แม็กเนตต่อแหวน แบ่งกระจายเป็นเท่ากัน |
| ความต้านทานมอร์ค | >= 160 N.m |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | ไม่มี |
| ช่องขีด | ไม่รวมฮับ |
| สินค้า O.L.D. | ไม่รวมฮับ |
| ขนาดหลุมแกน | ไม่มีหลุมแกนถูกจองไว้ |
| คันหมุน | ไม่รวมแกน |
| ความแข็งแกร่งของแกนหลัก | ไม่มี |
| ส่วนของเบรน | ส่วนของเบรน ไม่รวม |
| อินเตอร์เฟซเบรก | อินเตอร์เฟซเบรคดิสก์ 6 โบลท์ |
| อุณหภูมิการทํางาน | -20°C ถึง 65°C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 80°C +/- 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิต่ํา | -30°C +/- 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| สถานที่ติดตั้ง | ข้างหลังฝังซ้ายและพื้นที่เบรคดิสก์, หลังฝังฝังที่สมองต้องการ |
| การรับรอง | RoHS / REACH จะถูกยืนยันจากเอกสารความสอดคล้องสุดท้าย |
Q:รูปแบบมาตรฐานคืออะไร?
A:รูปแบบอ้างอิงคือ DSS1735
Q:DSS1735 ต่างกันอย่างไรกับ DSS1736?
A:DSS1735 เป็นแนวทางล็อคเบรคดิสก์สมาร์ทแบบมาตรฐาน ขณะที่ DSS1736 เป็นรุ่นอ้างอิงแบบมุมกําลังสูง
Q:ล็อคติดตั้งอยู่ที่ไหน?
A:มันถูกติดตั้งรอบพื้นที่เบรคซ้ายหลังและบริเวณเบรคดิสก์ โดยต้องการให้มีพื้นที่เบรคซ้ายหลังตรงกัน
Q:มีส่วนเบรคด้วยหรือไม่
A:เปล่า ตารางปารามิเตอร์แหล่งระบุ ส่วนเบรนไม่รวม
Q:ลูกค้า OEM ควรยืนยันอะไร?
A:ยืนยันโครงสร้างถอนหลัง การวางแผนเบรคไดสก์ ระยะปลายการติดตั้ง ความดัน โปรต็อกอลการสื่อสารและกลยุทธ์การตรวจจับความเร็ว
